19600
5
Разумеется, мы помним, что правильные спорткары могут быть только 2-дверными. Но в нынешние времена дать жару вполне могут позволить и седаны, о чем
говорит новая мода на быстрые и мощные 4-дверные авто. Достаточно только вспомнить Porsche Panamera или Aston Martin Rapide. Но эти обе модели даже в
базе стоят больше 100 тысяч долларов на рынке США. У нас - еще дороже! Но мы решили руководствоваться американскими ценниками.
Это Cadillac CTS-V, который в Америке стоит всего $61 545. Что касается СНГ - прибавляйте еще треть цены. Несмотря на относительно невысокую
стоимость, Кадди едет на все деньги, что доказал на петле Нюрбуринга. Он проехал трассу за 7:59.32, что быстрее новой BMW M5 и лишь немного хуже, чем
Porsche Panamera Turbo, цена которой в разы больше. Двигатель CTS-V развивает 556 л.с.и разгоняет "семейную дуру" до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Если раньше четвертая "эска" оснащалась 4,2-литровым мотором от A8, то сейчас под ее капотом стоит 3-литровый V6. Деградация? Наоборот! Хотя нынешний
мотор помимо потери в объеме с 4,2 литров до 3,0 растерял по дороге 12 лошадиных сил, в динамических дисциплинах только прибавил: если верить
паспортным данным, то новая «эска» достигает сотни почти за 5 секунд — это на полсекунды меньше, чем предыдущее поколение. Виной всему — тот самый V6
с нагнетателем Roots, расположенном непосредственно в развале блока цилиндров. Этот пламенный мотор способен развить символические 333 лошадиные силы
и 440 Нм крутящего момента в широчайшем диапазоне от 2200 до 5900 об/мин. Цена - до $50 000. У нас дай Бог купить за 60-70 тысяч евро.
Новая "пятерка" только-только начала продаваться. У нас топовая 550i с 4,4-литровым мотором стоит 77 000 евро, тогда как в США за нее просят 65 600
долларов! Но независимо от цены, она имеет 8-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдает 407 л.с. при 5500-6400 об/мин и 600 Нм в
диапазоне от 1750 до 4500 «оборотов». Как результат - меньше 5 секунд до 100 км/ч. Представляем, что сможет "эмка"...
А вот это самый стильный и самый быстрый "кошак". Если бы он у и нас стоил столько же, как в Америке (80 000 долларов), ему бы и вовсе конкурентов не
было. Да и сейчас их сложно найти. Даже "устаревшая" BMW M5 и Mercedes E63 AMG cтоят дороже $100 000 в США, у нас - ситуация та же, только с привязкой
к евро. При этом помимо имиджа, ты получаешь 510 л.с. с 5-литрового мотора, способного разгонять авто до 100 км/ч за 4,7 с.
В завершении - лучший седан, который предлагает столько мощи на 1 кг веса, сколько хватит даже самому разбалованному гурману. Но самое важное, что
даже в СНГ его можно купить менее чем за $100 000. У официалов Mercedes C63 AMG стоит 68 000 евро. За эти деньги покупатель получает небольшой
седан с мощнейшим 457-сильным мотором объемом 6,2 литра и динамокой разгона до 100 км/ч в 4,7 секунды. По нашему мнению, это лучшая альтернатива
CTS-V, которого в нашей стране нет и скорее всего вряд ли будет...
говорит новая мода на быстрые и мощные 4-дверные авто. Достаточно только вспомнить Porsche Panamera или Aston Martin Rapide. Но эти обе модели даже в
базе стоят больше 100 тысяч долларов на рынке США. У нас - еще дороже! Но мы решили руководствоваться американскими ценниками.
Это Cadillac CTS-V, который в Америке стоит всего $61 545. Что касается СНГ - прибавляйте еще треть цены. Несмотря на относительно невысокую
стоимость, Кадди едет на все деньги, что доказал на петле Нюрбуринга. Он проехал трассу за 7:59.32, что быстрее новой BMW M5 и лишь немного хуже, чем
Porsche Panamera Turbo, цена которой в разы больше. Двигатель CTS-V развивает 556 л.с.и разгоняет "семейную дуру" до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Если раньше четвертая "эска" оснащалась 4,2-литровым мотором от A8, то сейчас под ее капотом стоит 3-литровый V6. Деградация? Наоборот! Хотя нынешний
мотор помимо потери в объеме с 4,2 литров до 3,0 растерял по дороге 12 лошадиных сил, в динамических дисциплинах только прибавил: если верить
паспортным данным, то новая «эска» достигает сотни почти за 5 секунд — это на полсекунды меньше, чем предыдущее поколение. Виной всему — тот самый V6
с нагнетателем Roots, расположенном непосредственно в развале блока цилиндров. Этот пламенный мотор способен развить символические 333 лошадиные силы
и 440 Нм крутящего момента в широчайшем диапазоне от 2200 до 5900 об/мин. Цена - до $50 000. У нас дай Бог купить за 60-70 тысяч евро.
Новая "пятерка" только-только начала продаваться. У нас топовая 550i с 4,4-литровым мотором стоит 77 000 евро, тогда как в США за нее просят 65 600
долларов! Но независимо от цены, она имеет 8-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдает 407 л.с. при 5500-6400 об/мин и 600 Нм в
диапазоне от 1750 до 4500 «оборотов». Как результат - меньше 5 секунд до 100 км/ч. Представляем, что сможет "эмка"...
А вот это самый стильный и самый быстрый "кошак". Если бы он у и нас стоил столько же, как в Америке (80 000 долларов), ему бы и вовсе конкурентов не
было. Да и сейчас их сложно найти. Даже "устаревшая" BMW M5 и Mercedes E63 AMG cтоят дороже $100 000 в США, у нас - ситуация та же, только с привязкой
к евро. При этом помимо имиджа, ты получаешь 510 л.с. с 5-литрового мотора, способного разгонять авто до 100 км/ч за 4,7 с.
В завершении - лучший седан, который предлагает столько мощи на 1 кг веса, сколько хватит даже самому разбалованному гурману. Но самое важное, что
даже в СНГ его можно купить менее чем за $100 000. У официалов Mercedes C63 AMG стоит 68 000 евро. За эти деньги покупатель получает небольшой
седан с мощнейшим 457-сильным мотором объемом 6,2 литра и динамокой разгона до 100 км/ч в 4,7 секунды. По нашему мнению, это лучшая альтернатива
CTS-V, которого в нашей стране нет и скорее всего вряд ли будет...
Ссылки по теме:
- Комаров можно отпугнуть дабстепом
- К зиме готов: медведь зажировался
- Старуха Шапокляк в мужском обличье
- Оригинальный способ поймать королевскую кобру
- Самый милый цветочный букет
реклама
