В конце ноября 2025 года Арбитражный суд Приморского края вынес решение, которое фактически ставит крест на массовом ввозе праворульных и большинства гибридных автомобилей из Японии.
Суд подтвердил позицию Росаккредитации: лаборатории, выдававшие свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства без реальных испытаний, действовали незаконно. В результате несколько крупных испытательных центров во Владивостоке лишились аккредитации, а выданные ими документы аннулированы.
Главной причиной стало несоответствие светового пучка фар праворульных машин требованиям Технического регламента Таможенного союза. У автомобилей, предназначенных для левостороннего движения, левая фара светит ярче правой и направляет основной луч влево, что ослепляет водителей на встречной полосе при правостороннем движении в России. Переоборудование оптики запрещено, а без правильного светораспределения получить свидетельство о безопасности невозможно.
Вторая серьёзная проблема коснулась гибридных автомобилей. Суд обязал проводить измерение выбросов вредных веществ на холостом ходу с использованием газоанализатора. Однако большинство современных гибридов на холостом ходу работают исключительно на электротяге, двигатель внутреннего сгорания не запускается, выхлопа нет. Провести требуемую проверку физически невозможно, следовательно, оформить электронный паспорт транспортного средства тоже нельзя.
На Дальнем Востоке, где доля праворульных автомобилей достигает 73 %, решение восприняли как катастрофу. За первое полугодие 2025 года через Владивосток ввезли более ста тысяч машин из Японии. Теперь этот поток практически остановлен. Эксперты прогнозируют резкий рост цен на уже растаможенные автомобили и дефицит доступного транспорта в регионе.
Пока это не федеральный закон, а судебный прецедент, однако все аккредитованные лаборатории страны обязаны следовать ему. Теоретически возможно обжалование в вышестоящих инстанциях или разработка компромиссных решений, но на момент 30 ноября 2025 года легальный ввоз праворульных и большинства гибридных автомобилей в Россию стал невозможен.
Источник:
- Водитель Rolls-Royce проехавший по мотоциклисту избежал уголовного дела и был освобождён
- Самое гуманное наказание за смертельное ДТП было пересмотрено
- Решение суда по делу о грубом нарушении ПДД и насмерть сбитом пешеходе
- Останкинский суд вынес приговор стрит-арт художнику, пытавшемуся убить кота в прямом эфире
- Решение суда по делу о смертельном ДТП с мотоциклистом
"Таможни Владивостока и Уссурийска впервые перешли на круглосуточный режим оформления авто перед ростом утильсбора"
https://vl.aif.ru/auto/zapret-vvoza-pravorulnyh-avto-i-gibridov-v-rossiyu-byl-v-zakrytom-zasedaniihttps://vl.aif.ru/auto/zapret-vvoza-pravorulnyh-avto-i-gibridov-v-rossiyu-byl-v-zakrytom-zasedanii
А вот судейским крысам - лишь лучи поноса !!!
Включи все потребители и двигатель внутреннего сгорания заведется. Ну может не сразу, но заведется.
У нас всего то несколько сотен тысяч праворулек в стране.
--------
Это бред.
Яркость одинакова.
И в целом: берутся фары от аналога с левым рулем (если есть) и ставятся на праворульный автомобиль.
Эти разговоры про запрет праворулек идут аж с 1991 года.
Кстати - почему то никто не покупает НОВЫЕ праворульки.
Поэтому рассказы о их необходимости как то преувеличены.
А б/у, достаточно дёшево отдают из-за законов Японии.
Из серии - наплевать на всех, главное мне хорошо.
Я НИКОГДА не брал кредитов и уж тем более на машину.
Жить надо по средствам, а не химичить.
фары переоборудовать НЕЛЬЗЯ.
вопрос, на каком этапе нельзя? перед ввозом и сетрификацией нельзя? или после?
а после логически и не выйдет, бо сетификуцию не пройдет изначально.
я к чему веду речь, у нас это просто решается.
у нас не праворуки, у нас "битки" со штатов ( там тоже со светом беда)
и вот это авто проходит растаможку, потом сертификацию.
и при этом никто не запрещает туда прицепить еврофару ( те же оранжевые, а не красные поворотнички)
все, получило сертификат соответствия и поехало дальше.
фактически на биток просто накидывают на скотч и стяжки запчасти типа бампер и фары, шоб вид машины имело.
ну или восстанавливают, а потом сертификация.
в общем перед сертификацией, одобрением ТС на использование, нет ограничений по приведению его к требуемым нормам.
ну разве шо это лютый эксклюзив в штутчных экземплярах и там с фарами не все просто, но лазейки найдут.
но фары и выхлоп гибрида на холостом ходу, это бред.
фары меняются легко на евроаналоги.
а вот запуск гибрида?
да просто нажать педаль акселератора-газа на половину хода на стоячей машине, паркинг-ручник, и мотор прекрасно заводится и бурчит себе на холостых оборотах.
да, может не долго, секунд 30, а если чуть педаль держать или капот открыть ( типа как сервисная функция) может молотить на холостых не переставая.
================
Вообще то можно.
Сняв фары с леворульного аналога (при его наличии)
Так многие делали.
Фары ДОРАБАТЫВАТЬ нельзя.
Так было в 90е, когда ставили фары с леворульных, например Королл или Лансеров, на праворульные.
Но нужно-ли это заводу?
а фару в сборе заменить на "правильную" выходит можно?
тогда вся эта канитель просто так, пук в лужу.
меняй фары на правильные и катайся.
а прям если нет аналогичных моделей с левым рулем, и вроде как фар оригинальных "правильных" не существует, уверен шо братья тайвано-китайцы уже давно сделали аналог с нужными характеристиками.
================================
Совершенно верно - можно.
И никаких претензий не будет.
Так и делали.
Просто у многих праворулек нет леворульных аналогов.
В этом основная проблема.
ну и в каталогах запчастей, тех же фар, есть четкое разганичение , для лево-правостороннего движения. а фара это запчасть.
вот что мешает на этапе между растаможкой и сертификацией ТС заменить фары на нужные, одобреные требованиям?
вроде как ничего.
растаможил как товар любой, а вот для использования по назначению получи сертификат соответствия и катайся.
я почему так спрашиваю, бо у нас с битками такая практика была.
прям в порту растаможка и сразу сертификация, шоб не терять время потом.
так предлагали ходовые детали брать напрокат, прямо в порту.
фары перекинули, сетрификацию прошли, документ получили и свободны.
часто битки вообще без фар и бамперов приходили, но на сетификации должны быть, вот и накидывали просто для виду, хоть и нихрена не работает и не держится, но требования выполнены.
уверен, у них в запчастях есть аналоги, с правильными характеристиками.
качество конечно так себе, но для сертификации пойдет, да еще и пару лет поработает
Поэтому нельзя.
один вечный всплывает раз в два-три года.
это "штатовская" задняя светотехника.
там же все красное, и поворотники и стопы.
так гдет побухтят временно и успокаиваются.
про световой пучок спереди вообще молчат, хотя американский тоже другой.
а так по усмотрению хозяина, кто меняет сзади на евросвет фонари, кто нет.
передком так точно не заморачиваются.
хотя сейчас большинство фар матрично-линзово-ледовые-адаптивные, поэтому там световой пучок настроить дело техники, без замены фар обходится.
Просто беда... Глаза уже слезятся ночью на дорогах.
Там где диоды штатные, свет неприятный глазу, но терпимый, а вот эти вот переделки, ну просто ужас. И раньше один-два идиота ездили так, тепрь просто помешательство.
А то, что ГИБДД таких не отлавливает, так это уже к ним вопросы.