4447
1
Российским производителям шин необходима защита от демпинга китайских компаний, заявил в интервью «Ъ» глава Ikon Tyres Андрей Пантюхов. Китайскую экспансию господин Пантюхов назвал самой серьезной проблемой российского шинного рынка.
«Работаем сейчас над этим, будем выходить с новыми предложениями к правительству и ЕЭК, для того чтобы все-таки принимать защитные меры»,— сказал господин Пантюхов.
По словам главы Ikon Tyres, при емкости российского рынка легковых шин около 50 млн штук китайский импорт в 2024 году достиг 19 млн. «За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.
Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». Сейчас, по оценкам Ikon Tyres, в России продается около 200 китайских брендов. «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов»,— сказал господин Пантюхов.
Глава Ikon Tyres указал, что в отличие от автомобильной отрасли, где действует утильсбор, для шинного рынка «никаких ограничений действительно нет: ни на уровне сертификации, ни на уровне регуляторной политики». По его словам, импортеры могут оформлять сертификаты соответствия на основании тестов, проведенных за рубежом, без дополнительной проверки в России.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию — пожалуйста. Где логика? Я не понимаю»,— заключил глава Ikon Tyres.
По словам главы Ikon Tyres, при емкости российского рынка легковых шин около 50 млн штук китайский импорт в 2024 году достиг 19 млн. «За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.
Андрей Пантюхов подчеркнул, что поставки ведутся «по очень дешевым ценам», что компания считает демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции». Сейчас, по оценкам Ikon Tyres, в России продается около 200 китайских брендов. «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов»,— сказал господин Пантюхов.
Глава Ikon Tyres указал, что в отличие от автомобильной отрасли, где действует утильсбор, для шинного рынка «никаких ограничений действительно нет: ни на уровне сертификации, ни на уровне регуляторной политики». По его словам, импортеры могут оформлять сертификаты соответствия на основании тестов, проведенных за рубежом, без дополнительной проверки в России.
«Если я захочу сегодня импортировать в Китай, то не смогу этого сделать: у них есть национальная сертификация CCC… А в Россию — пожалуйста. Где логика? Я не понимаю»,— заключил глава Ikon Tyres.
Источник:
Ссылки по теме:
- Несколько автомобилей разбили прямо на аукционе Mecum
- Кроссовер IM Motors получил 8000 заявок за полчаса, но встроенный душ вызвал критику
- В Китае готовят первый в мире серийный электрокар с мотор-колёсами
- В США спасли Porsche 911, забытый на улице на 31 год
- Редчайший суперкар от создателя McLaren F1 хотят продать за 1,6 миллиарда рублей
Метки: Авто Автовсячина Китай Россия автомир автомобили колесо машина налог пошлина резина утильсбор
реклама
надо глянуть...
Удивляют такие убогие персонажи, которые начинают писать хамские комментарии там, где люди культурно и мирно поделились своим опытом.
Ты ведь по сути сейчас выглядишь крайне убогим и вызываешь только жалость.
А что касается санкционной резины...я не понимаю о чем ты. Во Владивостоке, городе в котором я живу, куча всякой разной резины. Просто я не вижу смысла покупать ту же японскую за 80 тысяч, когда есть вполне сносная китайская, которая пару сезонов ходит прекрасно. А потом...потом я как правило покупаю новую машину.
Но у нас и с мошенниками борьбу развели, ограничивая обычных граждан. Борьба ради борьбы, а на деле ради набивания своих карманов.
сдается мне, это был риторический вопрос
при ввозе любого товара платится таможенная пошлина - так что если китайские шины при аналогичном качестве стоят дешевле ...
видимо проблема не в налогах, а в жадности владельцев завода.