1868
2
Авторитетное издание Consumer Reports опубликовало очередной рейтинг надёжности автомобилей, выпущенных за последние три года. В общем зачёте тройку лидеров составили Subaru, BMW и Lexus, а среди электрифицированного транспорта эксперты отметили улучшение показателей электрокаров и подзаряжаемых гибридов, хотя до уровня машин с ДВС они всё ещё недотягивают.
Марка Subaru сместила с лидерской позиции бренд BMW, занявший в рейтинге Consumer Reports первое место в прошлом году. Lexus поднялся на две строчки, но, как отмечают эксперты, в основном благодаря ухудшению результатов Porsche и Honda, разместившихся на четвёртом и пятом месте. Отмечается, что по сравнению с 2023-м серьёзно прибавили в надёжности автомобили Audi и Infiniti. Среди марок, чьи показатели ухудшились, названы Buick и Cadillac. Последняя пострадала из-за низких оценок электрокара Lyriq.
Cadillac Lyriq
Эксперты не рекомендуют приобретать машины от Alfa Romeo, Dodge, Land Rover, Jeep и Rivian, оказавшихся в конце списка. Всего были оценены авто 32 брендов.
В целом у подключаемых гибридов было обнаружено на 70 % больше проблем, чем у машин с ДВС. Несмотря на серьёзную разницу, это заметное улучшение по сравнению с прошлым годом, когда пропасть составляла 146 %. В случае с электрокарами исследование 2023 года обнаружило расхождение по надёжности в 79 %, сейчас результат повысился до 42 %.
Среди относительно надёжных электрокаров названы BMW i4, Tesla Model 3 и Model Y, а с максимальным количеством проблем столкнулись обладатели BMW iX, Audi Q8 e-tron, Kia EV6 и Chevrolet Blazer.
В целом у подключаемых гибридов было обнаружено на 70 % больше проблем, чем у машин с ДВС. Несмотря на серьёзную разницу, это заметное улучшение по сравнению с прошлым годом, когда пропасть составляла 146 %. В случае с электрокарами исследование 2023 года обнаружило расхождение по надёжности в 79 %, сейчас результат повысился до 42 %.
Среди относительно надёжных электрокаров названы BMW i4, Tesla Model 3 и Model Y, а с максимальным количеством проблем столкнулись обладатели BMW iX, Audi Q8 e-tron, Kia EV6 и Chevrolet Blazer.
Источник:
Ссылки по теме:
- Создатели электромобиля АТОМ показали его цифровую начинку
- Что-то случилось? В Европе задумались над отменой закона о запрете автомобилей с ДВС
- А как же экология? Porsche больше не спешит отказываться от бензиновых авто
- Jaguar показал, как вживую выглядит их новый автомобиль Type 00. Компания заявила о планах выпуска только электромобилей
- Срок службы аккумуляторов электромобилей оказался значительно больше, чем предполагалось
Новости партнёров
реклама
Потому что ими надо восхищаться.
А российские и китайские - снимают с ракурса человека.
Подразумевается использование.
На Авито снимают ещё и грязными.
Что-бы вообще ноль иллюзий. Как в спальном районе Москвы, в межсезонье, будет выглядеть.
уже не знают как их затмить))
Ведущий производитель CATL как раз тяговые аккумуляторы обновил. Не в курсе какие: литий-марганцевые, LiFePo или титанат. Но линейка начинается с 200 КВт*Ч емкости. И 600 КВт мощности.
Маск говорил, что у его Tesla Semi расход 1.2 КВт*ч на километр.
У нас пусть будет 1.8 КВт*ч на километр.
Все равно ДВС на 200 лошадиных сил хватит для поддержания заряда. Даже на автомагистралях (90 км/ч для большегрузов) ночью. Когда пробок нет.
А электробусы у нас давно.
Масштабы только снизить.
И батарею добавить.
Чтобы на спуске батарея подзаряжалась, а не тормоза стирались
Про подзарядку на спуске тут неплохо сказано (высота горки в футах):
https://habr.com/ru/news/703236/https://habr.com/ru/news/703236/
соотвественно, электричка - это одно большое слабое место...