6967
1
1
Смотреть со звуком, так как завязывается всё при общении по рации. Видео с просторов Нижегородской области.
Ссылки по теме:
- 7 автомобилей столкнулись в массовом ДТП в Туле
- Уснула за рулём и забрала с собой ещё одного водителя
- Kawasaki показала водородный мотоцикл
- Мастерское задержание мотоциклиста без прав и без номеров
- Катапультирование в кювет
Метки: Авто Видео ДТП аварии авто аварии автомир автомобили грузовик дальнобойщик дорожная ярость драка машина мордобой фура
Новости партнёров
реклама
Годная методика вбивания ПДД в пустую башку жиробасины. Да и дорожного этикета, тоже. Жаль что последние двое на затвердили урок. Боюсь только, что без наказания в виде отзыва профправ, на время ассимилирования урока, эта свинья отыграется на какой-нибудь легковушке.
Рег более опытный и знал что дальше сужение.
А тут идёт расширение вправо, как будто справа полоса пойдёт на поворот.
Фура едет перед регом не меняя полосы, но вдруг её полоса начинает сужаться. Это весьма странно. Ведь теоретически эта фура могла ехать по трассе, не меняя полосы и встать, ожидая, пока её пустят вправо. Так вроде не должно же быть.
При этом дальше в ролике вся разметка логичная.
"Второе" сужение - я думаю, это не сужение, это как раз как бы полоса безопасности при смене направления центральной полосы. Посмотрите на знаки. Дорога была всего в три полосы - одна встречная, две попутные, затем после сужения стала одна попутная, две встречные. Центральная полоса меняет направление.
Единственное, что мне показалось странным, так это в самом начале сужения знак обозначает сужение ПО-МОЕМУ в левую полосу.... не совсем понятно, качество отвратительное, знак мелькает быстро...
Главный вопрос, как при езде по трассе, НЕ меняя своей полосы оказаться в таком положении, что надо уступать дорогу?
Посмотрите с самого начала, с того момента, когда дорога расширяется и появляется дополнительная полоса. Она появляется справа. Что обязывает вас при езде по трассе в своей полосе перестроиться вправо при виде вот такого знака (что сделал регистратор)?
Пока ты в своей полосе, ты не должен никому уступать. Произошло расширение, появилась вторая попутная полоса справа - будь добр, перестройся в нее. Правила так предписывают - при движении за городом водитель обязан для движения занимать первую полосу, а другие - только для опережения. Это и сделал рег.
А вторая фура не перестроилась. Хотя имела для этого все возможности, ему никто не мешал...
Этот знак ставится там, где появляется новая полоса, причём полоса эта скоро изменит направление. А действует этот знак до вот этого знака:
И - да, через время, если идет сужение и твоя (первая) полоса заканчивается, ты должен перестроиться в соседнюю, которая после окончания твоей полосы станет первой. И сужение может быть в любую сторону - как в правую, так и в левую. Что и видим в ролике.
Будете перестраиваться?
На верхней картинке знак, что правая полоса для поворота направо.
На нижней картинке - знак перекресток, из чего понятно, что это полоса для торможения.
Как раз об этом я Вам и написал в другой ветке...
Мне пока опыта хватает не перестраиваться в полосу для торможения без необходимости оттормозиться и поворачивать.
На первом фото всё полностью однозначно, там полоса в итоге уходит направо. А вот на втором фото, она продолжается дальше (т.е. видно разметку и знак прямо+направо).
Соответственно, видя далее за знаком (или на самом знаке) расширения дороги какие-то дополнительные знаки (или обстоятельства), мы принимаем решение, нарушать ли ПДД или нет.
А если не видим (как на видео)?
Сколько времени человеку нужно, чтобы понять, полоса ли это торможения или нет? Как вы думаете.
Вот тоже отличный пример, будете перестраиваться? Уверен, что не будете. Вы так же, как и я тут будете нарушать ПДД и ехать себе спокойно прямо.
https://yandex.ru/maps/?l=sat,stv,sta&ll=32.169576,58.366366&panorama[direction]=286.805606,-3.824452&panorama[full]=true&panorama[point]=32.103835,58.367251&panorama[span]=97.737389,38.155627&z=16https://yandex.ru/maps/?l=sat,stv,sta&ll=32.169576,58.366366&panorama[direction]=286.805606,-3.824452&panorama[full]=true&panorama[point]=32.103835,58.367251&panorama[span]=97.737389,38.155627&z=16
Опять-таки, здесь на картинке не видно и не понятно, что там за перекрестком происходит. Судя по тому, что в месте расширения попутных полос становится три, а встречная только одна, вполне возможно дальше одна из полос окончится. И я НЕ убежден, что это будет правая полоса. Вполне возможно там может стоять знак 5.15.6 сужение и крайняя левая полоса попутно закончится и метров через сто станет встречной. Этто наиболее вероятно, но это не точно ))))))) По крайней мере это объясняет то, что первая полоса после перекрестка и на нём доступна для движения прямо.
Что же касается картинки "Вот тоже отличный пример" - да, я не перестроюсь. И вряд ли кто-то другой перестроится в неё.
Но на этом участке дальше вряд ли будет ситуация, когда заканчивается вторая полоса и остается только первая. И ключевое слово здесь "вряд ли", но НЕ ТОЧНО! Поэтому здесь лично я проследую метров 100-200, может и больше, проеду поворот и уже дальше буду смотреть. Если полоса после остановки не закончится, и я буду видеть, что она уходит "за горизонт" - я перестроюсь.
Рег перестроился сразу же, как только началась полоса. Он никак не оценивал, что там дальше. Он просто заранее знал, что полоса вскоре закончится.
А "черные шорты" проехал чутка вперёд, оценил ситуацию, и стал, как и фуры впереди него, пытаться перестроиться вправо. Но за время его оценки, тут уже едет рег и поджимает его.
Чёрные шорты мог бы и остановиться, и стоял бы до тех пор, пока его кто-нибудь не пустил. Понимаете, он бы ехал ехал по трассе и встал посередине дороги, ожидая, пока его пропустят вправо. И за ним была бы очередь из тех кто так же едет за ним и из тех, кто сразу перестроился. Пробка на ровном месте.
Вопрос, зачем рег его поджимал, если:
а) он точно знал, что там сужение
б) черным шортам в любом случае никуда не деться, пока его не пропустят теперь, так чего бы не пропустить то?
И вот получается:
1. Херовый план, при котором возможны пробки и недопонимание дорожной обстановки.
2. Подленький рег, который знатно подставил коллегу.
3. Водила "черные шорты", который стал жертвой обстоятельств и своего рта.
Что остаётся для конфликта?
4. Начать быковать. (рег сигналит, тот ругается).
Первый пункт убрать и все бы поехали дальше. А "черные шорты" за свой язык бы успел ещё ответить рано или поздно. А вообще я считаю, что чем меньше таких тупых ситуаций, то может никто бы и не быковал, ни рег, ни тот.
Но с другой стороны - если подстраиваться под каждого, кто не может вовремя оценить ситуацию (а таких на деле очень мало), то будет очень тяжело.
Ну и есть еще один фактор. Мы здесь оба спорим, рассуждаем, как было бы можно лучше сделать. При этом никто из нас не знает правил образования этих полос. Какие там ограничения, какие требования. Мы даже не знаем, каким законом это регламентируется.
Ведь может же вполне так получиться, что проектировщики и строители хотели бы сделать эффективнее, но есть регламенты, которые предписывают делать "так, и только так"...
Все здесь может быть.
Я не топлю за то, что всё продумано до мелочей и всё имеет наивысшую эффективность. Эти разметки очень несовершенны. Скажем, я вот только недавно узнал, что в Мск (да и в других городах) РЕАЛЬНО есть специальные службы, которые анализируют дороги, эффективность разметок, знаков, светофоров (циклов работы) и другого. И они исходят из стремления сделать движение быстрее. и это действительно ТАК. И я до этого как-то даже не задумывался, что такая служба может существовать. Всегда казалось, что все разметки нанесены в соответствии с правилами и регламентами, и решения о схемах нанесения принимаются просто в ГИБДД. Но оказалось, что это не так.
Справедливо полагаю, что там работают люди поумнее нас с Вами, а главное - знающие регламенты и стремящиеся сделать движение эффективнее без нарушений.
Совсем наоборот, судя по ДТП, таких огромное количество. Но тут дело не в подстройке под кого-то. Вот есть же т.н. юзер-френдли интерфейс, где всё логично и понятно, а есть, ну сами знаете.
Логика построения дорог, инфраструктуры в целом - это три задачи по ниспадающей: Безопасность, скорость, экономичность. Скорость движения по трассам это деньги, поэтому чем больше трафика, чем быстрее он пройдёт, тем больше будет денег. Манёвры по перестроениям снижают скорость и безопасность, поэтому и логика выстраивается такая: встал на трассу в одну полосу - едь в ней без перестроения. Здесь же я усмотрел то, что в угоду экономичности (самой неприоритетной задачи) попрана безопасность и скорость. Только и всего.
Нет, конечно, спорить нам нет никакого смысла, мы просто рассуждаем. Вы абсолютно правы, я ничего не смыслю в гостах, снипах итд, что касается дорожного строительства. Просто конкретно в этом случае я увидел два противоречия, по крайней мере, мне так показалось, и вот решил разобраться, а чего ж мне вдруг показалось, что разметка неловкая и рег не такой правильный.
В ситуации в ролике мы видим отнюдь не недостаток опыта и не неправильную оценку обстановки, а все же идиотизм и понты человека, который уже просто зазнался и возомнил, что подобные ситуации не принесут ему неприятностей, а остальные вокруг него подстроятся под него... Выпендрёжничество.
Да, на наших дорогах, да и в жизни в целом, далеко не все юзер-френдли. Если бы во всех областях, в т.ч. в проектировании дорог, всё было бы как в авиации, всё бы так досконально проектировалось, испытывалось, собиралась бы статистика, проводилось бы множество испытаний с фидбаками и внесениями на их основании поправок и коррекций... и множество другого... эх, если бы... да если бы... Я убежден, в этом случае наша жизнь была бы много более безопасна.
А противоречия... Ну, если честно, я все равно не вижу там противоречий в разметке. Безусловно, Вы меня убедили, что можно было бы сделать эффективнее, я не могу не согласиться. Но здесь, похоже, именно тот случай, когда какой-нибудь капитан МВД выбрал именно этот способ начать новую полосу. Не вникая в подробности. Тем более в плане безопасности движения тут нет никаких угроз. Просто есть вынужденная необходимость сменить полосу, только и всего. Ничего смертоносного. Особенно если сделать это сразу после её начала.
В конце повторюсь. Если бы сервисы нашей жизни проектировали такие, как Вы, кто пока в глубь не залезет и не разберется, жизнь была бы другой, совсем другой..
А так, перевести на ровном месте с административки на уголовку? Да ну. Спокойней надо быть.
Закон работает не совсем так.
А решать такие вопросы мордобоем? Глупо. Согласитесь. В итоге потеря времени как минимум.