1637
12
1
Представленный прототип заявлен как функциональный, но технические характеристики названы примерные: работа над платформой в самом разгаре. Габариты Атома составляют 3995×1780×1615 мм, при этом утверждается, что в нём свободно разместятся пятеро взрослых. Для облегчения доступа на второй ряд сидений задние двери машины выполнены открывающимися против хода движения, центральных стоек у кузова нет. Неизвестно, дойдёт ли такое решение до конвейера.
Разработкой экстерьера электрокара, как заявили в АО «Кама», занималось итальянское дизайн-бюро Torino Design. Его стараниями «Атом» получил Г-образную головную оптику, светодиодную полосу на стыке «решётки радиатора» и рельефного капота, парящую крышу и угловатые, нарочито подчёркнутые колёсные арки.
Внешне «Атом» выглядит крайне необычно для российского автопрома, однако напоминает целый ряд электромобилей из Китая. Не исключено, что вкусы покупателей из Поднебесной учитывались при разработке — «Кама» называет Китай в качестве одного из возможных экспортных рынков.
В салоне новинки полностью отсутствуют физические кнопки, нет центральной консоли и только один небольшой экран — он вмонтирован в рулевое колесо. Можно предположить, что при создании прототипа внешнюю эффектность ставили выше практичности, а ближе к конвейерному запуску «Атом» получит более функциональный интерьер.
Силовую электронику для электрокара разрабатывают структуры госкорпорации «Росатом», поэтому технические характеристики новинки известны пока лишь из технического задания на разработку. «Атом» должен будет проезжать на одной зарядке до 500 км при максималке 170 км/ч и разгоне до сотни примерно за 7 секунд.
Разработчики планируют позиционировать «Атом» как автомобиль-гаджет. Для него создаётся собственная операционная система Atom OS (по предварительным данным, с опорой на решения «Лаборатории Касперского»), которая, в свою очередь, станет базой для метавселенной и маркетплейса Atomverse. С помощью онлайн-обновлений электрокар можно будет кастомизировать под разные цели. К примеру, запланирован выпуск особых программных решений для использования «Атома» в каршеринге.
Опытную сборку электрокара намереваются начать в конце 2024 года, к массовой приступить в 2025-м. Где именно будут выпускать «Атом», компания пока не решила, но в качестве одной из приоритетных площадок назван бывший завод Ford в Набережных Челнах. После запуска производства «Кама» собирается продавать электрокар не только в России, но и за рубежом, в том числе в Китае и странах Юго-Восточной Азии.
Внешне «Атом» выглядит крайне необычно для российского автопрома, однако напоминает целый ряд электромобилей из Китая. Не исключено, что вкусы покупателей из Поднебесной учитывались при разработке — «Кама» называет Китай в качестве одного из возможных экспортных рынков.
В салоне новинки полностью отсутствуют физические кнопки, нет центральной консоли и только один небольшой экран — он вмонтирован в рулевое колесо. Можно предположить, что при создании прототипа внешнюю эффектность ставили выше практичности, а ближе к конвейерному запуску «Атом» получит более функциональный интерьер.
Силовую электронику для электрокара разрабатывают структуры госкорпорации «Росатом», поэтому технические характеристики новинки известны пока лишь из технического задания на разработку. «Атом» должен будет проезжать на одной зарядке до 500 км при максималке 170 км/ч и разгоне до сотни примерно за 7 секунд.
Разработчики планируют позиционировать «Атом» как автомобиль-гаджет. Для него создаётся собственная операционная система Atom OS (по предварительным данным, с опорой на решения «Лаборатории Касперского»), которая, в свою очередь, станет базой для метавселенной и маркетплейса Atomverse. С помощью онлайн-обновлений электрокар можно будет кастомизировать под разные цели. К примеру, запланирован выпуск особых программных решений для использования «Атома» в каршеринге.
Опытную сборку электрокара намереваются начать в конце 2024 года, к массовой приступить в 2025-м. Где именно будут выпускать «Атом», компания пока не решила, но в качестве одной из приоритетных площадок назван бывший завод Ford в Набережных Челнах. После запуска производства «Кама» собирается продавать электрокар не только в России, но и за рубежом, в том числе в Китае и странах Юго-Восточной Азии.
Источник:
Ссылки по теме:
- Представлен финальный вариант интерьера российского электрокара «Атом»
- Разработчики российского электромобиля Атом показали как работают распашные двери
- Озвучен регламент планового технического обслуживания российского электромобиля Атом
- Опубликована симуляция краш-теста российского электрокара АТОМ
- Для российского электромобиля АТОМа сделали новый руль
Новости партнёров
реклама
