819
3
1
Вы когда-нибудь видели Tesla Model S с реактивным двигателем? Что ж, у этой конкретной модели S P85 есть не один такой, а целых три! И это не только выглядит возмутительно, но, как вы уже можете представить, это звучит феноменально.
Автор YouTube-канала Warped Perceptions Мэтт Микка опубликовал отчёт о своей новой самоделке — Tesla Model S P85, к которой он пристроил три компактных реактивных двигателя. Они могут работать вместе со штатной силовой установкой и улучшают динамику электрокара примерно на секунду.
Блогер-изобретатель утверждает, что на разработку этой установки ушло много времени. Видеороликами-инструкциями по работе с реактивным приводом на его компьютере оказалось заполнено 88 папок, а на сборку всей конструкции он потратил 42 дня, так как очень многое Мэтт изготавливал вручную — это около двух сотен компонентов.
Компактные агрегаты установлены на металлической раме, которая в свою очередь закреплена в районе багажника электромобиля. Реактивные двигатели могут работать как вместе со штатными электромоторами, так и независимо. Испытания, проведённые Миккой, показали, что два из трёх приводов способны поддерживать равномерное движение электромобиля по шоссе со скоростью 60 миль в час (96 км/ч).
Компактные агрегаты установлены на металлической раме, которая в свою очередь закреплена в районе багажника электромобиля. Реактивные двигатели могут работать как вместе со штатными электромоторами, так и независимо. Испытания, проведённые Миккой, показали, что два из трёх приводов способны поддерживать равномерное движение электромобиля по шоссе со скоростью 60 миль в час (96 км/ч).
Кроме того, задействуя реактивные двигатели вместе со штатными моторами, Микка смог добиться уменьшения времени, требуемого на разгон до 60 миль в час, примерно на секунду — то есть до 3,5 секунды. По его словам, результаты могли бы быть и лучше, если бы, например, испытания проводились в тёплую погоду — это улучшило бы сцепление колёс с покрытием.
Мэтт утверждает, что следующий проект, базой для которого станет Model S, окажется ещё экстремальнее, однако секретов пока не раскрывает.
Мэтт утверждает, что следующий проект, базой для которого станет Model S, окажется ещё экстремальнее, однако секретов пока не раскрывает.
Источник:
Ссылки по теме:
- У молодежи на улице спросили, что такое шпингалет
- Банда мангустов жестоко расправилась с питоном
- В Омске опрокинутая ветром палатка сбила с ног женщину
- Иди, наберись сил и обратно в бой
- Жилой квартал для котиков
Новости партнёров
реклама
У МиГ-29К тяга двигателя 176514 H, вес 12723 кг (данные вики).
Получаем по почти 14H на 1 кг самолета.
В сети нашел реактивные движки для моделей самолетов схожие по размеру. Их хар-ки 180N при 120 000 об/мин, 10N при 25 000 об/мин
То есть, данный движок рассчитан на нагрузку 12кг! Их 3, ок, итого 36кг! Но надо не летать, а ездить. Пусть будет 60кг! Да хоть 100! А тесла весит явно больше тонны!
Делаю вывод, что чел просто занимался ерундой. Толку от этих турбоускорителей нет, только лишний вес добавляет))
длина двигателя - 2 метра. диаметр - метр. Вес - 300 килограм. Тяга на взлетном режиме - полторы тоны.
Планируемые характеристики: За три секунды разгоняется до сотни, за следующие три до двуста, потом разрушается подвеска.
Если машина сзади подъедет - её реактивной струёй расплавит!
.
"....По его словам, результаты могли бы быть и лучше, если бы, например, испытания проводились в тёплую погоду это улучшило бы сцепление колёс с покрытием...."
.
Он реально не понимает, что реактивному двигателю улучшением сцепления покрышек с дорогой не помогает, а только МЕШАЕТ
Вот оно - последствие ЕГЭ в американском варианте
Моторчики от авиамоделей пристроил, а для чего они - сам не понимает