5124
1
1
Видео, снятое о китайской дороге - это гимн и ода совершенной инженерии, современной экономике и эффективным технологиям. Сказать, что дух захватывает, когда смотришь на многокилометровые мосты и эстакады, то парящие над горными грядами, то падающие в ущелья и реки, значит - ничего не сказать.
А ведь эта трасса - лишь часть транспортного проекта китайско-пакистанского экономического коридора (China-Pakistan Economic Corridor, CPEC) стоимостью 46 миллиардов долларов. В его рамках уже построена трасса от Пешавара до Исламабада протяженностью больше, чем наша М-11 на целых двести километров.
Напомним, что инженерным чудом начала 20 века считался Транссиб, построенный всего за 10 лет по указу Александра Третьего (1891 - 1901 гг). И тогда не было ни компьютерного проектирования, ни спутников, ни супер-мощных грузовиков, экскаваторов, грейдеров, ни даже опыта столь масштабного строительства в условиях Сибири и Дальнего Востока.
Строительство велось только за счёт собственных средств государства без привлечения иностранного капитала. Ежегодно в среднем строилось 650 км железнодорожных путей, по состоянию на 1903 год, было уложено более 12 миллионов шпал, 1 миллион тонн рельсов, общая длина построенных железнодорожных мостов и тоннелей составила более 100 км.
Строительство велось только за счёт собственных средств государства без привлечения иностранного капитала. Ежегодно в среднем строилось 650 км железнодорожных путей, по состоянию на 1903 год, было уложено более 12 миллионов шпал, 1 миллион тонн рельсов, общая длина построенных железнодорожных мостов и тоннелей составила более 100 км.
Источник:
Ссылки по теме:
- Строительство скоростной железной дороги в Китае
- Судный день начался: Boston Dynamics приступает к старту продаж робопсов Spot
- Интересные современные гаджеты из Китая
- Китайцы построили поворотный мост длиной 260 метров, чтобы не мешать движению поездов
- Барный принтер, печатающий фотографии и рисунки на пивной пене
реклама
Китайско-пакистанский экономический коридор инфраструктурный проект на сумму 46 миллиардов долларов, средства в который инвестирует Китай. В рамках проекта предполагается посредством широкой сети автомобильных и железных дорог соединить пакистанский юго-западный портовый город Гвадар с китайским Синьцзян-Уйгурским автономным районом.
Торжественное открытие участка дороги состоялось в среду при участии премьер-министра Пакистана Шахида Хакана Аббаси.
Участок 47-километрового участка дороги обошелся в сумму почти 327 миллионов долларов, финансирование предоставили Азиатский банк развития и Министерство международного развития Великобритании (DFID). АБР выделил 205 миллионов, DFID предоставило 121,6 миллиона долларов.
Строительство шоссе продолжалось менее трех лет и было завершено в установленные временные рамки. На дороге возведены 30 мостов и эстакад, 31 подземный переход и 157 водопропускных труб.
Этот участок стал уже вторым шоссе, построенным в рамках проекта экономического коридора в северной провинции Пакистана Хайбер-Пахтунхва, до этого была построена дорога от Пешавара в Исламабад.
Ловите реальное фото того что открыли:
ПРЕТЕНЗИЯ
В видео, распространяющемся по социальным сетям, говорится, что Китай открыл шоссе длиной 880 км, которое напрямую связывает их страну с Пакистаном . Почти четыре минуты видео показывает вид сверху на шикарный возвышенный коридор, через который проезжают несколько автомобилей. «Шоссе» проходит через несколько местностей, прямо от гор, поросших снегом, до реки под ним. Видео получило около двух миллионов просмотров.
ПРАВДА
Нет, Китай не открыл 880 км шоссе, связывающего его с Пакистаном. Используемое видео показывает, что фальшивое заявление относится к шоссе Яси, шоссе длиной 240 км с 270 виадуками и 25 туннелями, которое соединяет Яань и Сичан в провинции Сычуань на юго-западе Китая.
ПРОВЕРКА И МЕТОДОЛОГИЯ
Извлечение кадров из видео с помощью расширения InVid Google Chrome и использование их для поиска в обратном направлении изображения привели нас к публикации на китайской платформе социальных сетей «Weibo».
Пост, переведенный на английский, показал, что скриншот принадлежал 240-километровой скоростной автомагистрали Яканг, первая часть которой была открыта для автомобилистов в 2012 году.
Она считается самой высокой в мире автомагистралью, ее стоимость превышает 20 миллиардов юаней (4,14 миллиарда долларов), а на ее строительство ушло около пяти лет. Небесная дорога, поскольку она была открыта для публики, стала главной туристической достопримечательностью, поскольку она пронизывает захватывающие пейзажи в провинции Сычуань.
Затем мы провели поиск в Google по ключевым словам «Скоростная дорога Яканг», и это привело нас к видео на YouTube, озаглавленному «Скоростная дорога КИТАЙ - видео чрезвычайно шокирующее».
Видео было загружено 6 января 2019 года на канале «JOMOTECH- ..
Для подтверждения мы проверили, действительно ли существует прямая магистраль между Китаем и Пакистаном. Согласно Википедии, существует шоссе Каракорум длиной 1300 км , также известное как китайско-пакистанская дорога дружбы. Мы также нашли видео BBC на этой трассе.
Он простирается от Хасана Абдала в провинции Пенджаб в Пакистане до перевала Хунджераб в Пакистане, оккупированного Кашмира Гилгит-Балтистан , где он пересекает Китай и становится Китайским национальным шоссе 314.
Шоссе было завершено в 1979 году и открыто для публики в 1986 году. Около 887 км шоссе проходит в Пакистане, а оставшиеся 413 км - в Китае.
ИТОГ
Times Fact Check обнаружила, что заявление Китая об открытии шоссе в Пакистан длиной 880 км является ложным. Видео, использованное для подачи заявления, демонстрирует визуальные эффекты скоростной автомагистрали Яканг в Китае.
Посмотрите, там все из бетона... а бетон делается из цемента... а цементное производство оно пипец какое грязное! При китайских темпах развития цементной промышленности у них скоро вместо гор останутся известковые карьеры...
С другой стороны дороги - артерии страны.