Пробег 1.4 миллиона полет нормальный

Чтобы прям только масло меняли - не верю. Те же маслосъемные колпачки по-любому пару раз меняли, иначе она бы дымила как пароход и жрала масло вёдрами. А их замена - это съём ГБЦ, уже никак не скажешь, что мотор не ремонтировался )

С одной стороны, вроде бы круто, конечно!
Хотя никаких пруфов нет, что действительно 1.4млн, и действительно в движок ни разу не лазили. Может не лазили, а просто меняли? :-)
С другой стороны, на текущий момент это для абсолютного большинства автовладельцев это мало актуально. В диапазон годов эдак 1950-1990 прогресс в автомобилях двигался не так быстро. А после резко ускорился, стало появляться множество приятных электронных вещей, они становились всё доступнее, очень сильно и быстро стала меняться ситуация с пассивной и активной безопасностью и т.п.
И сейчас большинству потребителей на хрен не нужно старое корыто, способное десятки лет и сотни тыщ проезжать без кап.ремонта движка. А производителям, даже без всяких заговоров, которые может есть, а может нет, на хрен не надо закладывать в узлы такой ресурс. Зная, что в течении следующих 10 лет придумают столько нового, что потребители 95% процентов купленных сейчас авто отправят в утиль, ради того, чтобы получить эти новые штуки. Причём многие из них действительно клёвые и приятные.
И в течении следующих 2-3 десятилетий, я думаю, нас ждёт очень много нововведений, ради которых большинство избавятся от старых машин и купят новые. Электромобили, доступные гибриды с расходом в два раза меньше, автопилоты и т.п.
Т.е. владеть такими машины с такими пробегами останется уделом очень редких, и немного странных людей, которые по своим каким-то соображениям принципиально не желают расставаться с любимой старушкой.
А насчёт текущего "говна", которое массово клепается автопроизводителями...
Во-первых, стало гораздо ровнее качество. Если раньше были единицы таких успешных моделей, двигателей и т.п., то сейчас практически у всех массовых производителей все модели машины спокойно без геморра откатывают по 300-500 ткм, или по 7-10 лет. И только после этого начинают потихоньку сыпаться. Раньше были единичные надёжные модели, сейчас единичные модели имеют какие-нибудь типичные проблемы.
Во-вторых, собственно уже написал. Абсолютному большинству автовладельцев вот этих сроков и пробегов более чем достаточно, потом они уже сами хотят другое авто, даже если прежнее совершенно бодрое ещё. Потому что, например, в старом был обычный круиз, а в новом адаптивный.
В-третьих... Уже весьма давно систематизировано такое понятие, как аммортизация авто, т.е. сколько процентов в год новый автомобиль теряет от своей стоимости. Так вот, насколько я наблюдаю за этими цифрами, за последние лет тридцать они существенно не менялись. Т.е. что вот такие тойоты через 10 лет стоили около 30-40% своей начальной стоимости, так и сейчас машины того же класса через 10 лет стоят 30-40%. И несмотря на все эти росказни и ужасы про качество, про то, что движки больше 100ткм не ходят и тому подобному, ну вот нихрена нет такого, чтобы 10-летний автомобиль, т.е. на текущий момент выпуска 2009 года, нельзя было продать. Расходятся нормально, при адекватном ценнике.

Была такая Камри. У неё так прикольно ремень безопасности отъезжает сам при открытии дверей, а когда садишься он сам тебя пристегивает!

Это все КОПРОЭКОНОМИКА!!! Все вещи делают, чтоб умирали до конца гарантийного срока 1 день.

А ты попробуй сегодня купить хороший пылесос или холодильник. Ситуация та же. Это общая тенденция. Делать ненадолго оказалось дешевле и выгоднее.

Эти машины делали инженеры, а не те шлюхи, которые маркетологами зовутся

Как бы ни хотелось винить производителей, но они скорее делают то, что ожидают от них покупатели в купе с происками экологов. Сейчас никто не захочет покупать W123 или TLC70 за 5 миллионов (а кто сказал, что они будет дешевыми?), чтобы ездить на нем 20 лет.

Нет левого поворотника

Если сегодня сделать камри в том же качестве и из тех же материалов,то цена её будет близка к майбаху.