Двигатель BMW взорвался, когда водитель жёг резину

xDrive??? Халдекс??? Ой фу!!!
Главное противозаносные системы не отключай, а то независимо от тебя монопривод может включиться, как на заднюю, так и на переднюю ось.

ТОРСЕН РУЛИЛ, РУЛИТ И БУДЕТ РУЛИТЬ. Более управляемого полного привода ещё не придумали.

А может ещё поговорим о многорычажкой подвеске? Управление, как у бмв, а мягкость как у задумчивого мерса.
А если он понтах, то бмв самое дешевое из этой тройки.

Нашел чем гордиться.))) Не позорился бы.)))

задний, передний.... если у человека мозгов нет, положение редуктора ничего не даёт.

ЗЫ AWD :)

Адекватность х -драйва заканчивается сразу после отключения противозаносных систем. А что у нас делают противозаносные системы? Выводят автомобиль в прямолинейное движение, т. е. они борятся с заносом задней оси, компенсируя сносом передней оси.

Два примера из личного общения с х -драйвом, с отключенными системами:
1. Резкое ускорение в горку, под колесами снежная каша, по ходу движения поворот, круутящий момент на задней оси, держу автомобиль рулем, тягу не изменяю, начинается поворот и тут халдекс перекидывает крутящий момент на переднюю ось, тут же пробуксовка одного переднего колеса из-за перебора тяги и передняя ось пошла на снос, на 120 км/ч такой нежданчик мало приятен.
2. Перекресток, поворот налево, под колесами также каша, поворот с середины дуги прохожу в заносе, дальше трафик, слегка отпускаю газ, естественно возможны легкие качели, руль на опережение, чтобы сразу погасить маятник, налево (как на заднем приводе, торсене, четырех матике образца до халдекса), и в этот момент крутящий момент перекидывается на переднюю ось, передние колеса идущие в сносе при заносе задней оси, получают тягу, морда авто тут же ныряет влево, скорость около 40 км/ч была, реакция в 0,1-0,2 секунды помогла не оказаться в автомобиле на встречке.

Вполне возможно людям со средней реакцией около 0,5 секунды и по кайфу х-драйв, но лично мне, с реакцией 0,1-0,2 секунды, он мешает управлять автомобилем, да даже не то что мешает, а оказывает медвежьи услуги.

Что касается рулежки, за 160 т. км на бмв и с таким же пробегом на многорычажке аудивской (на макферсоне 350 т. Км) я в силах разобраться, что и как рулится.

Два комментария дуплетом. В одном я сказочник, в другом мою практику ты подтвердил свежепрочитанной теорией. (снежная каша-снег обработанный реагентами, коэффициент сцепления стремиться к нулю).

Х-драйв создан для управления автомобилем согласно пдд, в частности скоростного режима, впрочем как все противозаносные системы (Российские реагенты никто не учитывает). По прямой ещё и можно топнуть, а вот в поворотах будут "сюрпризы". Торсен был создан для автогонок.

Зачем я так делал? А чтобы знать на что способен автомобиль. Чтобы людей предостеречь от необдуманых действий. Только видимо малолеткам это не интересно.

Если честно, мне пофигу что на бмв, я на них работаю. А болт, держащий верхние рычаги на поворотной стойке, проявив смекалку можно вынуть за 10 минут.