41522
11
Далее речь пойдет о том, как можно стать жертвой обмана на трассе М-4 «Дон». Жуликов, желающих за чужой счет проехать по платному участку трассы развелось так много, что об этом больше нельзя молчать. А потому каждый автомобилист должен знать, с чем он может столкнуться.
Трасса М4 ведёт из Москвы на юг России. После Ростова идёт в Краснодар, а потом и на главные черноморские курорты, в Сочи и в конечном итоге в Крым. Так что желающих прокатиться с ветерком более, чем достаточно. Можно ехать медленно и долго, а можно быстро, через платные участки. Вот только некоторые водители не понимают значения слова "платный" и пытаются проехать нахаляву.
×
Перед поездкой я взял "погонять" транспондер, чтобы сэкономить время на пунктах оплаты. Меня предупредили, чтобы был осторожен и не подъезжал к шлагбауму, если передо мной есть другие машины.
Перед "плазами" реально скапливаются пробки, многие едут в первый раз и не понимают, как устроена платная дорога. Поэтому занимают даже выделенные полосы для скоростного проезда по транспондеру.
Некоторые пункты оплаты сделаны через задницу, машинам приходится выписывать странные манёвры и ехать перпендикулярно дороге! Просто на М4 ущербная система чередования участков, там где нет альтернативной двухполоски через города, платная становится бесплатной. А потом снова и опять. В случае на фото вообще одна плаза на два направления, часть полос едет в Москву, другая - в ближайший воронежский город.
Хотя оправдать это невнимательностью водителей не могу. Я ведь как-то замечал, в какую полосу нужно вставать.Не просто так они скачут из ряда в ряд!
Всё видно издалека. Транспондер вещь удобная, прикрепил на стекло, снизил скорость до 30 км/ч и не останавливаясь проезжаешь через кабинку. Шлагбаум открывается автоматически. Это в теории так красиво.
В российской реальности на трассе М4 перед воротами оплаты обязательно будут "пастись" машины типа этого Ларгуса. Он стоял прямо между полос, а когда увидел, что я уверенно еду в левый ряд, быстро влез передо мной, надеясь проскочить нахаляву. Сигнал передаётся по радиоканалу, и "добивает" даже из сзади идущего авто. Таким нехитрым способом они проезжают сами, оставляя честных водителей у закрытых ворот. Второй раз транспондер не сработает, а потом придётся платить за себя и за того парня. Ну не уроды?!
Предупреждён, значит вооружён. Шлагбаум не открылся. Жулик остался ни с чем. Я сдал назад и проехал через соседний гейт. Скорее всего, ему удалось просочиться по чьему-нибудь проездному. К сожалению, привлечь мошенников к ответственности крайне сложно, даже если вызвать охрану или полицию, жулик разведёт руками: "задумался, заехал не в ту полосу, простите".
Что делать? Не клеить устройство к стеклу, а хранить в подлокотнике или бардачке. И доставать только когда перед вами никто не стоит!
Самое поганое, что люди готовы готовы идти на обман и преступление ради 40-150 рублей экономии. Именно во столько обходится проезд по одному участку М4, а весь путь от Москвы до Ростова в 700-800. И ведь у кого воруют - у таких же водителей.
Автор alexxela24
Ссылки по теме:
- Как не надо продавать машину - Nissan Qashqai 2011
- Функциональный концепт-кар Italdesign Capsula
- Лобовое столкновение под Омском: погиб человек
- Из Lego построили полноразмерный Bugatti Chiron, и он может ездить
- Люксовый седан Aurus Senat: в подробностях
Новости партнёров
реклама
---
Во-вторых. При первых каплях дорога и остается сухой, вы визуально не видите намокания, потому что капли с пылью не видны. Я даже ссылку Вам дал, но видимо вы не утруждались ее открывать. Прочтите хотя бы второй абзац. И поймете как были не правы.
----
Как определил Ваши знания - указал Выше, данный пункт о первых каплях дождя мы изучали еще в самом начале курсов вождения, так что по стандартам которые были при ДОСААФ это должен был знать каждый водитель. Для Вас это оказалось новостью.
----
Я все аргументировал, так что выражение о тупости оставлю на Вашей совести.
А человек умеет читать между строк.)))
В принципе всё логично, стационарки прежде всего рассчитаны на внимательность. На парочке из них даже разные ограничения по полосам, в левой полосе 110, в правой 90. В прошлом году заметил мельком, на сто не был уверен, а в этом на все сто рассмотрел. Ещё пара растяжек без света и предупреждения, на трёх не работала аппаратура. В общем снова низкий полет без штрафов, даже на 180 частников на обочинах вычислял и успевал сбросить скорость.
P.S. А я то думал, почему в двух-трех очереди ночью, бывает аж по семь автомобилей, а один-два обязательно пустые.)))
Спасибо за откровенность!
А может посчитать участок м11 от МКАДа до Шереметьево 290 рублей за 7 км, а дальше каждый пропускной пункт считать по 290 рублей???
Вы тут решили найти поддержку у ни разу не ездящих по платным дорогам, которые тупо не знают, по причине неинтересно, что на разных участках разные цены?
Где 160 рублей за 12 км???
- тот кого кинули не поленится позвонить куда следует
- полиция не поленится отработать звонок и нагнуть умника
- тот кого кинули будет знать что его звонок не проигнорируют, что даст еще больше стимула звонить куда следует
В итоге имеем более менее порядок.
О чем это я..?
Обманщики - негодяи! Согласен, конечно! Воооот!!
К сожалению некоторые твари смогли сделать ее платной. Не по закону, ну так мы знаем кто у этих тварей главный. Ему плевать на закон.
И интересно, а зачем это прятаться "предпринимателю" за какими-то слухами? Он же честно заработал миллиарды, раз в тюрьме не сидит. Делает благое дело, меценат, можно сказать, и в тени. Да таким людям памятники нужно ставить. Страна не может наконец заменить позорную дорогу между двух главных её городов, а он - СМОГ!
Ты и дальше картонкой накрывайся. Меньше знаешь - крепче аргументы.
В последнем комменте, который ты гаденько заминусил, я вообще не указывал фамилий.
С другой стороны, что бы хоть как-то наполнить свою ватность, подумай на досуге, много ли у нас действительно богатых людей, которые добились что-то своим честным трудом. Не за станком, конечно, а организовав своё дело, которое оказалось всем полезно и приносит хорошую прибыль своему основателю.
Осуждаю тех кто лезет вперёд транспондера.
Во-первых считывание транспондера происходит дважды, первый раз за 10 метров до шлагбаума, когда определяется наличие денег на счету и класс автомобиля и второй раз, когда снимают деньги со счета и открывается шлагбаум, где-то за 2-3 метра до шлагбаума.
Причем второй раз проехать по одному и тому же транспондеру можно только через 3 минуты.
Поэтому проехать по чужому транспондеру сзади идущей машины просто не получится. Достаточно держать обычную дистанцию в 2-3 метра.
Вот только что приехал с трассы М4 - в Воронеж.
После прочтения статьи - снял транспондер со стекла и положил в подлокотник.
4 кассы по трассе проехал нормально - просто доставал транспондер и держал у стекла. А на последней кассе заметил ростовских пацанов, которые стояли между рядов и ждали. Как только я зарулил в полосу для транспондеров - они резко вильнули передо мной и ломанулись к шлагбауму. Ну я сразу сообразил, оттормозился до светофора. Стою, жду. Они подъехали к шлагбауму и тоже стоят ждут. Ну подождали мы так пару минут и они начали сдавать задом. А я вырулил вправо и заехал через другую полосу.
Прям реально статья помогла. Раньше бы я внимания на это не обратил при проезде.
чес слово встретил бы- покалечил.
Незаконно, но друзьям - все, остальным -закон.
Жулик несменяемый одобряет...
Этот мудачок начал истошно сигналить, но шлагбаум то уже опустился, ровненько перед ним. Больше я его не видел, т.к. уехал.