3909
5
Ранее (в своем бортжурнале) я уже говорил об отправной точке — промерах геометрии и попытке выровнять кузов посредством замены подушек на новые. Не помогло. Следующим этапом в плане действий была тестовая замена пружин местами: водительскую на правую сторону, пассажирскую — на левую. И почему-то я в душе был почти уверен, что это поможет. Авоткуй! :) По-прежнему сидим скособочившись налево…
Ранее я уже говорил об отправной точке — промерах геометрии и попытке выровнять кузов посредством замены подушек на новые. Не помогло. Следующим этапом в плане действий была тестовая замена пружин местами: водительскую на правую сторону, пассажирскую — на левую. И почему-то я в душе был почти уверен, что это поможет. Авоткуй! :) По-прежнему сидим скособочившись налево…
И тем не менее, определенный профит от всего этого есть. Во-первых, новые подушки кузова. :) Во-вторых — теперь точно ясно, что дело не в пружинах. Что же остается? А остаются рессоры, сайлент-блоки как минимум левой из которых, измочалены нафиг. И кривизна ее положения видна даже невооруженным взглядом. Отсюда, следующим этапом будет перепрессовка сайлентов рессор + замена их местами по аналогии с пружинами. Но это будет чуть позже.
Сегодня же предлагаю вашему вниманию небольшой ролик по замене пружин без стяжек. Прикол в том, что мануал велит нам "просто сжать и вынуть" — но на практике, делать это крайне-неудобно: равномерно повесить на пружины стяжки мешает рама, упорный кронштейн пружины и прочее барахло, что висит рядом. :) Поэтому, по совету коллег, я скинул стаб, открутил аморты, задрал машину и выдернул пружины руками. Главное — без фанатизма, как получилось у меня, когда я чуть не вырвал нафиг с корнем провода АБС (в видосе этот момент есть…)
Заодно поставил под пружины резиновые проставки от ТАЗ-классики (от передней подвески, кажется). Да, разобьет, изомнет, измочалит — знаю. Просто стоят копейки, а душа требует эксперимента. :)
По ссылке можно посмотреть видео: https://youtu.be/cwmRa9XAdKw
И тем не менее, определенный профит от всего этого есть. Во-первых, новые подушки кузова. :) Во-вторых — теперь точно ясно, что дело не в пружинах. Что же остается? А остаются рессоры, сайлент-блоки как минимум левой из которых, измочалены нафиг. И кривизна ее положения видна даже невооруженным взглядом. Отсюда, следующим этапом будет перепрессовка сайлентов рессор + замена их местами по аналогии с пружинами. Но это будет чуть позже.
Сегодня же предлагаю вашему вниманию небольшой ролик по замене пружин без стяжек. Прикол в том, что мануал велит нам "просто сжать и вынуть" — но на практике, делать это крайне-неудобно: равномерно повесить на пружины стяжки мешает рама, упорный кронштейн пружины и прочее барахло, что висит рядом. :) Поэтому, по совету коллег, я скинул стаб, открутил аморты, задрал машину и выдернул пружины руками. Главное — без фанатизма, как получилось у меня, когда я чуть не вырвал нафиг с корнем провода АБС (в видосе этот момент есть…)
Заодно поставил под пружины резиновые проставки от ТАЗ-классики (от передней подвески, кажется). Да, разобьет, изомнет, измочалит — знаю. Просто стоят копейки, а душа требует эксперимента. :)
По ссылке можно посмотреть видео: https://youtu.be/cwmRa9XAdKw
И несколько фотографий этого процесса:
Сдёрнуть гайку стаба удобнее на весу, а вот полностью откручивать лучше на опущенной машине.
×
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем понижайки! :)
Всем понижайки! :)
Ссылки по теме:
- Аэродинамический обвес для УАЗа за 200 тысяч рублей
- Baijah Automotive, или как УАЗ Германию покорял
- Вездеход "Mushroomer" - гибрид УАЗа с трактором
- Спасение мира: в Клину мужчина на угнанном УАЗе протаранил десятки автомобилей
- Не вышедший запатентованный лимузин УАЗ «Патриот»
реклама
