4206
2
3 апреля, в Миннске на внутренней стороне кольцевой автодороги водитель Ford резко перестроился в левую полосу, где ехала девушка на Volkswagen. Она попыталась избежать столкновения, но потеряла управление и столкнулась с другим Volkswagen.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Видео из Форда:
Старший инспектор ГАИ Московского района Любовь Трепашко сообщила корреспонденту, что авария произошла примерно в 9:30. По крайней левой полосе внутреннего кольца ехала девушка на Volkswagen. В среднем ряду чуть впереди ехал водитель Ford.
— Мужчина, управлявший Ford, стал перестраиваться влево. Девушка же резко свернула вправо и столкнулась с ехавшим в том же направлении еще одним Volkswagen, который от удара отбросило сначала на разделительное ограждение, а затем за пределы проезжей части, — рассказали в Госавтоинспекции.
— Мужчина, управлявший Ford, стал перестраиваться влево. Девушка же резко свернула вправо и столкнулась с ехавшим в том же направлении еще одним Volkswagen, который от удара отбросило сначала на разделительное ограждение, а затем за пределы проезжей части, — рассказали в Госавтоинспекции.
Видео из автомобиля девушки:
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Быстрая езда на BMW завершилась смертью двух человек
- Авария дня. На дороге перевернулся и загорелся молоковоз
- Авария дня. Ларгус перевернулся при попытке проскочить перекрёсток на красный
- Авария дня. Смертельное лобовое столкновения Опеля с Лексусом
- Авария дня. Огненное ДТП в Новом Уренгое
Новости партнёров
реклама
Девушку жалко.
Не надо ездить в крайнем левом ряду на большой скорости
на легкой машине с переднем приводом.
ЗЫ Форда не оправдываю, но виноваты оба.
таких ситуаций за день по несколько штук бывает, чуть притормозить и все
ездить нужно уметь и учиться, а не прикрывать пилоткой собственную некомпетентность
Тётенька за рулём фольксвагена не знает какой педалью притормозить, но зато любит дёргать рулём на скорости, а выходить из заноса она не училась.
создание аварийной обстановки? может еще скажешь что до кучи машина грязная и страховка скоро заканчивается? Я пишу в качестве подсказки таким как ты, не хотите верить и включать голову - да мне насрать. Хочешь - объясню. Есть причина и есть следствие, прямая связь.
Объясни связь причина-следствие для подрезал-девушка САМА_повернула_руль_в_машину_соседа? Где связь? Да с таким же успехом она могла пойти в басейн, купить собаку и отрастить усы, Карл, где связь? Нет этой связи, она не стала в него врезаться, а приминила какието маневры по своему желанию и на свой страх и риск, нарушая правила пдд, которые требуют не изменяя направления применить торможение и все. Я не извиняю форд за опасные перестроения через много рядов и то что ему там делать нечего, это отдельная тема. форд бы царапнул девку, она даже в отбойник бы не уехала, пара царапин и форд виновен, а так - неграмотные действия.
Более того, мне юристы серьезные говорили вообще жесть для меня, а для тебя вообще дичь. тут баба виновна 40000% и без разговоров, а вот если ты отварачиваешь от человека, который виновен, который выпрыгнул из кустов перед твоей машиной и ты чтоб его не сбить въезжаешь в другую. ведь по УК жизнь высшая ценность, которую ты ОБЯЗАН беречь и УК выше ПДД, а значит ремонт и прочее с человека которого ты спас. или встречка на тебя, ты записал на рег и еще народ записал как ты ушел от лобовухи и стукнул другую. ты спас 10 чел жизней, кто виноват? так вот адвокаты с большим опытом говорят - дави. жестоко, но он сам виноват, и после того как ты его спасешь, он будет судиться что бы вам не платить и шансы у него немаленькие. а потому с достаточно большой вероятностью ТЫ будешь виновен, а задавишь насмерть - он виноват, ты пдд не нарушил, и ты еще и компенсацию получишь. Так мы и разошлись. Я утверждаю что надо спасать жизнь ценой отворачивания в сторону и получать деньги с того кому спас жизнь. Юристы-адвокаты говорят- не спасай, тебе же лучше будет, а компенсацию ты вот запросто не получишь. Влетишь на 1,5 миллиона и отдашь, а кому жизнь спас - даже спс не скажет
Сама ч.9 ст.18.14 КоАП содержит определение аварийной обстановки - это ситуация, при которой другие участники движения были вынуждены изменить скорость, направление движения или принять иные меры для обеспечения собственной безопасности или безопасности других лиц.
На практике это означает, что должны существовать участники движения, которым была создана такая обстановка, подпадающая под это определение. Причем эти участники движения подпадают под определение потерпевших, которое дает ст.4.2 ПИКоАП Республики Беларусь.
А теперь пересмотри видео еще раз и включи мозг!
я на тебя наставил пистолет и заставил жрать гавно и кланяться, но не стрелял. контакта и касания нет. я могу идти? по моему, участники ДТП, это те кто ВЛИЯЛИ или могли влиять на происшествие. Касание важно, но не обязательно. Множество обвинительных приговоров тем, кто не касался, но виновен в дтп. касание не является обязательным условием. хотя обычно важно. все дело в деталях и юристах. объяснять долго, хочешь консультацию - оплати копейку.