3107
1
Телеграмм канал Mash опубликовал видео наезда автобусом на людей, спускающихся в пешеходный переход на Славянском бульваре в Москве.
Очевидно что никакого заноса там не было даже близко, если исключить вариант того что это был приступ эпилепсии или ещё что-то подобное, что крайне маловероятно, то напрашивается только один вариант - террористический акт по европейскому принципу, но лично я сомневаюсь.
Во первых в Москве полно мест с гораздо бОльшим скоплением людей, во вторых водитель русский и работает водителем всю жизнь. В общем следствие покажет.
Предварительно: 4 человека погибло, 15 пострадало
Водитель задержан, им оказался 58-летний Виктор Тихонов. С утра его, как обычно, проверили на алкоголь - был трезв.
В Одинцовской транспортной компании Виктор отработал 30 лет. За все это время, по словам руководства, к нему особых нареканий не было. В этой же конторе трудится и его сын.
Во первых в Москве полно мест с гораздо бОльшим скоплением людей, во вторых водитель русский и работает водителем всю жизнь. В общем следствие покажет.
Предварительно: 4 человека погибло, 15 пострадало
Водитель задержан, им оказался 58-летний Виктор Тихонов. С утра его, как обычно, проверили на алкоголь - был трезв.
В Одинцовской транспортной компании Виктор отработал 30 лет. За все это время, по словам руководства, к нему особых нареканий не было. В этой же конторе трудится и его сын.
Ссылки по теме:
- Слушаем и не осуждаем: съемка ролика для соцсетей пошла не по плану
- Китайцы сделали массажер для шеи с лапками
- Осьминог перехитрил угря
- Парень не отдал грабителю смартфон и едва не лишился жизни
- Кошка нашла для себя идеальную лежанку
реклама
Когда я снялся с ручника, автобус поехал. Я делал все, чтобы остановить, но он не остановился. В автобусе коробка автомат, поэтому ничего не смог сделать больше".
На ЛиАЗ-5292.60 установлена АКП ZF 6АP-1400В. На панели приборов только три клавиши: D-N-R. Если включена D и даже если постоянные обороты, по мере роста скорости, передачи будут переключаться вверх последовательно: с I по VI. Также. Педаль газа у него "электронная": под ногой напольная конструкция с потенциометром, далее сигнал по CAN-шине идет к исполнительному механизму на двигателе, который регулирует подачу топлива.
Теперь предположим, что водитель решил переставить машину и чуть нажал на газ (что-то на видео есть: он изначально стоял под углом к тротуару, а это запрещено). Но в этот момент что-то где-то сгорает. Как мы не знаем, но ясно, что на педаль газа машина больше не реагирует, а исполнительный механизм на двигателе остается в режиме высокой подачи топлива.
Естественно - передачи в АКП переключаются вверх. Тупо включить N-нейтраль не получится - защита не позволит. Да, разумеется, Вы на своей машине можете включить N на стоянке и погазовать. Но это возможно, только если датчик скорости дает 0 км/ч. Если скорость будет больше погрешности в 1-2 км/ч, коробка не среагирует.
Далее - тормоза. Имеются два независимых контура, и есть энергоаккумуляторы, которые могут остановить машину при потере давления в системе. Но здесь ее (потери давления) не было. Однако машина не среагировала на нажатие педали тормоза.
Почему? Вопрос на 100500 рублей.
Да, педаль тормоза здесь тоже электронная и тоже управляющий сигнал идет через CAN-шину. В принципе каналы связи элементов систем подачи топлива и тормозной не пресекаются. Кроме одной точки...
Дело в том, что здесь стоит система именитого мирового производителя, а у нее есть одна особенность. При легком нажатии на педаль тормоза рабочие тормоза включаются не сразу. Сначала включается ретардер, моторный тормоз (а значит, еще и обнуляется подача топлива) и только потом тормоза. Это сделано для сокращения износа тормозных колодок и позволяет обойтись без них, если задача просто удержать скорость, например, на пологом спуске. Но учтите - этот режим работает только на первом сантиметре хода педали. Сам, правда, другие автобусы вожу, но все нравится: легонько стукнул ногой по педали, и машина начинает удерживать постоянную скорость. Отключение - нажатие любой педали (газа и тормоза).
Таким образом (мы ведь только предполагаем), нечто сгоревшее в системе подачи топлива, сказалось на всей CAN-шине и периферийных устройствах. Фактически - отключился весь педальный узел...
Да, сидя за компьютером, можно еще рассуждать о том, почему водитель не воспользовался стояночным тормозом ("ручником"). Но вообще-то у него машина просто сошла с ума, и он пытался вырулить, в надежде, что контроль вот-вот вернется. И судя по видео, в последний момент, даже пытался бить в парапет подземного перехода, но чуть не хватило места для маневра...
Понятно, что теперь всех собак будут вешать на водителя - это традиция еще с советских времен. Хотя в целом и с учетом теории вероятности: просто совпали события, каждое из которых по отдельности возможно раз в 1000 лет...
Или вариант два - тупо отказали тормоза и опять-же руль был вывернут, автобус начал плавно набирать ход. Выдернуть ключ за 2 секунды трудно сообразить...
Но это если не учитывать некий человеческий фактор.
Сообщается, что водитель Виктор Тихонов работал третью смену подряд.*
https://news.rambler.ru/roadaccidents/38764150-voditel-vehavshego-v-peshehodov-avtobusa-mog-usnut/https://news.rambler.ru/roadaccidents/38764150-voditel-vehavshego-v-peshehodov-avtobusa-mog-usnut/
Вот это вероятно...
Соболезнование родным погибших и покалеченных.
Возрастной водитель.
Наверно стало плохо, нога соскочила, машина на передаче пошла куда колеса были вывернуты...