22737
1
Вакуумная установка для замены масла в автомобилях забила гейзером до самого потолка и залила машину клиента.
Источник:
Ссылки по теме:
- Вызов оказался сложнее, чем ожидалось
- Красноярск превратился в ледяной город
- Когда жертва умнее: неудавшийся грабёж на «Парке культуры»
- Хозяйке пришлось вызывать пожарных из-за кошки, случайно запершейся в машине
- Ким Чен Ын заглянул в женскую баню и остался доволен
мне дебилы в Киеве на оффициале при ТО 100 крузера пытались за кузов поднять, да именно кузов а не рама
была похожая ситуация ( подвеска задняя похожа, небось япошка или корейчик?) и чудо механик умудрился этот продольный рычаг согнуть домкратиком.
поэтому или полный контроль действий или смена СТО.
теперь о минусах вакуума. довольно часто шуп не доходит до дна поддона ( типа отражатель-успокоитель масла в поддоне стоит) и остается от литра до трех масла. тут только пробка.
для быстрейшего слива масла ( и более полного) первым делом откручивают фильтр, а потом сливную пробку. реально проверял разница до литра. а то есть любители пробочку открутил масло слил пробку закрутил а потом фильтром занялся.
машина на подьемнике позволяет и ходовку глянуть, ну всяко бывает. там пыльничек треснул, пружина лопнула или еще как мелочь. на подьемник машину дольше на лапы выставить чем потом кнопками верх-вниз гонять.
говорю из личного опыта, так как 8 лет проработал на офф дилере ФВ-групп и кто такой ауди знаю, ну и этот 2.5 ТДИ еще тот мотор. половина рокеров выпадают а он работает. замена ГРМ еще тот зоопарк. и очень сильно топливная боится замены ТФ (неправильной) короче завоздушивания даже мелкого не любит, а вот тут то для прокачки и нужна вакуумная бочка, хотя прокачка гемор еще тот.
а вот ваговские 6 не все такие простые, да дизеля с колбой фильтра сверху легко переносят. а вот бензинки с фильтриком снизу без подьемника или ямки никак, а там и до пробочки не далеко.