1461
1
На улице 0 или -1, дороги просто мокрые, но мосты как правило уже замерзают.
Внедорожник по какой то причине потерял управление и ударился об ограждение, следующий за ним водитель держал малую дистанцию и ему не хватило места для остановки.
PS. Утро раннее, но такое событие в лобовом стекле сон как рукой снимает)
Внедорожник по какой то причине потерял управление и ударился об ограждение, следующий за ним водитель держал малую дистанцию и ему не хватило места для остановки.
PS. Утро раннее, но такое событие в лобовом стекле сон как рукой снимает)
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Под Бишкеком погибли четыре человека
- Авария дня. Столкновение двух Мазд в Челябинске
- Авария дня. На мосту в Архангельске произошло смертельное ДТП
- Мазду закрутило на ровной дороге
- Авария дня. Маршрутка перевернулась в Москве
Не понятно почему закрутило внедорожник, может быть газанул на льду, но второй явно шёл слишком близко к нему, не держал дистанции. Т.е. дело конечно в водителе, но сомнения всё ещё гложут. (
Только в одном случае с абс тормозной путь был короче, это при торможении в повороте по шершавому льду, во всех остальных случаях торможение в юз, с отпусканием педали тормоза для корректировки рулем. Резина была хаккапелита 1. Поворот был достаточно крутым, большинство водителей на этом повороте летом больше 70 км/ч не разгоняются. Я эксперементировал на скоростях от 50-80 км/ч. Естественно при снеге обработанном реагентами, а под ним слоем льда на 80 км/ч вообще было не реально быстро остановиться в повороте, без выезда на встречку, сколько попыток не делал, поэтому приходилось вводить авто в занос и на разгон.
Зато несколько лет назад, когда пару суток шел ледяной дождь, по шершавому льду ездил, как по асфальту, с теперь постоянно включенной абс.
P.S. На ровном льду оптимальное торможение, как и на асфальте, на грани срыва в юз.