12201
10
Легенда о «Русской Торпеде» началась, когда на этапах чемпионата Европы по картингу никому не известный мальчишка по имени Даня в пух и прах разбивал соперников, которым все пророчили звездное будущее чемпионов всех существовавших гоночных серий. Тогда же Даниилом заинтересовался газировочный магнат Матешиц, и в 2010 году взял его под крыло своего гоночного детища.
И уже в 2010 году в Формуле-БМВ Квят впервые встретился со своим нынешним партнером по команде — Сайнцом, и вчистую проиграл более опытному (в плане количества гонок) напарнику. Ситуация повторилась и в Формуле-Рено 2.0. После чего, Сайнц пошел на повышение в Ф-3 (где особо ярких успехов не достиг, заняв 9-е место), а Квят остался в серии еще на сезон, доучиваться. В итоге на следующий год Даня выиграл альпийский чемпионат и стал серебряным призером европейского (проиграв только Вандорну). После этого Хорнер решил вновь свести бывших партнеров лбами, но уже в серии GP3. И здесь Даня не просто выиграл титул с первой попытки, уведя его из-под носа у лидеров буквально в последней гонке, но и просто уничтожил Сайнца, который закончил сезон лишь десятым.
×
И тут, как по мановению волшебной палочки, после перехода Риккардо в титульную команду, в Торо Россо появилась вакансия, на которую сразу же пригласили Квята. И именно благодаря своим успехам, а не с помощью спонсорского или иного протектората, уже в марте 2014 года он вывел на старт болид Ф1.
Сезон выдался неровным, но впечатление Даня произвел более чем положительное. А его уход от столкновения с впередиидущими гонщиками на Гран-При Италии, после отказа тормозов на последнем круге в первом же повороте после длинной стартовой прямой, буквально сорвал овации! И тогда же стало известно, что поскольку Феттель в панике убегает от Риккардо в Феррари, в 2015 году будет «Квят в Ред Булле, Квят в Ред Булле, ля-ля-ля!».
Вкратце про 2015: 2-е место в Венгрии (лучшее для российских пилотов на данный момент), 7-е место в чемпионате с 95 очками. И это при том, что Риккардо, за год до этого повредивший психику действующему четырехкратному своим преимуществом, закончил сезон восьмым (92 очка), позади Квята! Казалось, первая победа, а там же и титул, лежат буквально за поворотом…
Вкратце про 2015: 2-е место в Венгрии (лучшее для российских пилотов на данный момент), 7-е место в чемпионате с 95 очками. И это при том, что Риккардо, за год до этого повредивший психику действующему четырехкратному своим преимуществом, закончил сезон восьмым (92 очка), позади Квята! Казалось, первая победа, а там же и титул, лежат буквально за поворотом…
Но наступил сезон 2016 года. После дурманящего вкуса подиумного шампанского в Китае, Даня, видимо не до конца протрезвев, на старте домашней гонки умудрился дважды врезаться в Феттеля! И вроде бы, все не так уж страшно – погорячился, бывает, — если бы не одно «но»: своего места в основном составе ждал и громко кричал об этом Ферстаппен. Причем Ферстаппен-старший кричал об этом намного громче своего отпрыска… Далее произошла всем известная рокировка. И тут понеслось! Сходы, поломки, столкновения, штрафные баллы…
Но болельщики всё прощали Дане в том году, говоря о том, что он и к машине не успел адаптироваться, и травма у него психологическая, и додумывали еще 100500 поводов, чтобы его пожалеть… Но с другой стороны, Макс тоже не был готов так сразу поехать за новую команду. И адаптироваться ему было некогда. Но он поехал. Сразу. И адаптировался. И победил. В первой же гонке!
А поклонники таланта Квята продолжали надеяться: «вот в следующем году обязательно все получится!». И в 2017 году все ждали, что Даня задаст трепку этому испанцу, покажет ему, так сказать, «квяткину мать»! А что в итоге: счет на табло за 6 этапов до финиша — 48/4… Более того, ниже Квята в чемпионате расположены только ди Реста, Баттон, и Джовинацци. И то, они провели только по одной-две гонки в сезоне. Конечно, есть еще Эрикссон, стартовавший в каждой гонке, но не будем о нем…
И после этого говорить, что Карлос не лучше Дани? Лучше, причем на голову. По крайней мере, сейчас! Да, где-то Даниилу не везет, спору нет. Но там, где все вроде бы в порядке, он, чудесным образом, умудряется встрять сам… А его фееричная ошибка в Сингапуре по шкале провалов на несколько пунктов опередила даже абсолютно бестолковый разворот Эрикссона… Опять он… Но в том то и дело, что в последнем сезоне, при сравнениях Дани с кем-либо, все чаще на ум приходит фамилия шведа, а не Сайнца, Ферстаппена или Риккардо…
И после этого говорить, что Карлос не лучше Дани? Лучше, причем на голову. По крайней мере, сейчас! Да, где-то Даниилу не везет, спору нет. Но там, где все вроде бы в порядке, он, чудесным образом, умудряется встрять сам… А его фееричная ошибка в Сингапуре по шкале провалов на несколько пунктов опередила даже абсолютно бестолковый разворот Эрикссона… Опять он… Но в том то и дело, что в последнем сезоне, при сравнениях Дани с кем-либо, все чаще на ум приходит фамилия шведа, а не Сайнца, Ферстаппена или Риккардо…
И постоянными оправданиями о том, что ему и его инженерам не удалось найти нужных настроек к гонке/квалификации, он фактически сам себя загоняет в угол. Ни один пилот, который не разбирается в настройке болида, никогда не сможет выиграть не только титул, но даже гонку (Мальдонадо не в счет – этот тип феномен).
А коронная фраза Дани о том, что, несмотря на то, что он не финишировал, ему «удалось собрать очень ценную информацию»… Но что с этой информацией делать? Продать в Пентагон или Северную Корею не получится. На Викиликс ее тоже не опубликуешь. Сторонникам теорий заговора она и вовсе задаром не сдалась! Поэтому складывается впечатление, что эта «ценная информация» необходима Квяту и команде только для того, чтобы не повторяться в течение года в причинах своих сходов… Может, пора сказать ребятам, что собирать очки по ходу сезона куда полезнее и нужнее, чем ту самую «информацию»? Вдруг они не в курсе…
А коронная фраза Дани о том, что, несмотря на то, что он не финишировал, ему «удалось собрать очень ценную информацию»… Но что с этой информацией делать? Продать в Пентагон или Северную Корею не получится. На Викиликс ее тоже не опубликуешь. Сторонникам теорий заговора она и вовсе задаром не сдалась! Поэтому складывается впечатление, что эта «ценная информация» необходима Квяту и команде только для того, чтобы не повторяться в течение года в причинах своих сходов… Может, пора сказать ребятам, что собирать очки по ходу сезона куда полезнее и нужнее, чем ту самую «информацию»? Вдруг они не в курсе…
Вообще, начинает казаться, что Даня уже как-то перегорел гонками. Он просто-напросто не похож на самого себя образца 2013-2015 годов – быстрого и не по годам умного пилота. И искренне хочется надеяться, что этот вывод ложный. И то, что сейчас происходит в карьере Квята, – это своеобразный «творческий кризис» или, если позволите, «результативный запор»: остается чуть-чуть поднатужиться, и пойдут очки/подиумы и прочие радости автоспортивной жизни.
Но скорее всего, в ноябре мы вновь скажем, что вот в 2018 году Даня уж точно покажет этому выскочке Пьеру… И это Торпеде еще повезло – Торо Россо сейчас кроме него и Гасли просто некого больше посадить за руль в следующем сезоне.
И даже если Квят в этот раз все сделает правильно, перестанет ошибаться и будет разбивать партнера в квалификация/практиках/тестах/настольном футболе, на пути к его успеху появляется новая нестабильная переменная – Хонда… Говорят, Алонсо из-за их моторов три раза задумывался об убийстве и пару раз о суициде… Но Даня — русский парень! Его так просто не сломаешь (надеюсь…)
Но скорее всего, в ноябре мы вновь скажем, что вот в 2018 году Даня уж точно покажет этому выскочке Пьеру… И это Торпеде еще повезло – Торо Россо сейчас кроме него и Гасли просто некого больше посадить за руль в следующем сезоне.
И даже если Квят в этот раз все сделает правильно, перестанет ошибаться и будет разбивать партнера в квалификация/практиках/тестах/настольном футболе, на пути к его успеху появляется новая нестабильная переменная – Хонда… Говорят, Алонсо из-за их моторов три раза задумывался об убийстве и пару раз о суициде… Но Даня — русский парень! Его так просто не сломаешь (надеюсь…)
Источник:
Ссылки по теме:
- Быстрее Сенны: могла ли Lancia группы B соперничать с машинами F1?
- Неукротимый Тацио: итальянец, опозоривший и прославивший немцев
- Болид Михаэля Шумахера уйдёт с молотка в Нью-Йорке
- Формула-1: Российские пилоты и Королева автоспорта
- Айртон Сенна. Невидимый спутник жизни
если кому-то интересны еще статьи по тематике Ф1, милости прошу в мой блог
https://www.drive2.ru/users/tonylis/https://www.drive2.ru/users/tonylis/
Я сначала в него поверил, болел как за Шумахера, думал с низов до чемпиона дойдёт.
А потом он реально как сломался. Ощущение что на него все факторы подействовали . А сильнее всего то, что он не может настроить машину под себя. Иначе после борьбы с Рикьярдо он Сайнса вынес бы .
Ну а его заносчивые интервью , даже с Поповым - это вообще пипец. Отвернул от себя. Жаль.
в формуле 1 появился педалик ведров за рулем рено. лучшее достижение отметился на подиуме, но не своими стараниями, а авариям и sc.
даня. до педалика не дотянулся.
попал в топ-команду, и понеслось самое эпичное, это упорное бодание алонсы
разжаловали его из редбула в торароссу, которая в жо..
т.о. ждать от квята можно только достижений уровня такумы сата в формуле 1 убей всех, или убей свою машину.
жду других представителей россии в f1.
Просто так не сломаешь...совсем недавно, российский ЦСКА играл с МЮ. Возили наш клуб знатно. Складывалось ощущение, что Манчестер Юнайтед играл с командой из чемпионшипа (середина таблицы). И что так надломило ЦСКА ? Быстрый пропущенные гол, утверждает их тренер Виктор Гончаренко.
Что касается Квята. На фоне партнера по команде, он блекло выглядит. Реально, со стороны Сайнс просто образец спокойствия и надежности в сравнение с Даниилом. Что тому причиной, непонятно. Может просто не находит общего языка с командой. Но это лишь мое предположение.
Пилот в современной Формуле 1, лишь наконечник копья. За его успехом/провалом стоят сотни человек работающих в команде. Если на каком то этапе есть сбой, то успеха не будет
В автоспорте, ДА И В ДРУГИХ, есть немало примеров, когда НЕОДНОКРАТНЫМИ чемпионами мира становятся люди, живущие этим спортом. И идут к ПРИЗНАНИЮ своего таланта и УПОРНОГО ТРУДА годами... Есть примеры, когда достигнув вершины, сгорают. R.I.P.
НО! Они шли, и дошли! Респект и уважуха!!!
Просто ф1 в какой-то момент (может с уходом олдскуловцев, типа Проста, Сенны, Менселла) стала модной. А может это приход электроники...
Ведь не зря Канккунен, четырехкратный чемпион Мирового ралли сказал - WRC IS FOR BOYS. GROUP B WAS FOR MEN
Раньше, тоже тягомотных ГП хватало. И деревья были не такие зеленые, как принято считать.
Огорчу или глаза открою - за Квята никто не платит.
За спиной Хэмильтона, не стояло больших денег. Отец его, был простой работяга. Однако труд и упорство сделало свое дело. Рон Деннис обратил взор на парнишку и в итоге у него за спиной 3 титула.
Кстати все участники программы Red Bull получают зарплату по контракту.
Очень печально, когда люди, не владеющие информацией, или знающие тему очень поверхностно, начинают разглагольствовать. Чести это им не делает. Уважения тоже.
Все ошибки из-за этого.
И да, дочка Пике, тоже может действовать на мозг.