8929
7
1
Покажу на личном примере, как заправить кондиционер самостоятельно, без посещения сервисов и траты 100500 денег.
Может, немного уже не по-сезону пост, но учитывая, что компрессор кондиционера нужно периодически запускать и в межсезонье (для смазывания всех его "потрохов"), когда еще не стоят минусовые погоды - то, полагаю, все равно всегда актуально.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
1) Первым делом, промываем радиатор.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
2) Обильно заливаем соты самыми адскими химикатами и выжидаем с полчасика, пока отмокает.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. Жена или девушка подскажут, если что :) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. Жена или девушка подскажут, если что :) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
3) Заводимся, климат-контроль ставим на рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув /или просто включаем компрессор кнопкой "A/C" (у кого обычный кондиционер).
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
4) Иглу на резьбовой части шланга максимально ВЫКРУЧИВАЕМ. Иначе, при накручивании на баллон, часть хладагента улетит в воздух.
5) Теперь накручиваем резьбовую часть на баллон. Как накрутили - ту самую иглу уже ВКРУЧИВАЕМ, протыкая ей баллон. Так фреон из баллона поступил в шланг (это видно по стрелке манометра - она ушла в синю зону), но удерживается клапаном с той стороны шланга, что болтается.
6) Находим на трубках кондея штуцер для заправки. Как правило, нужна та, что потоньше - ее штуцер обозначен на защитной крышечке как "L" или "Lo". Может быть и никак не обозначен, но их на любой машине всего два, а к быстросъему на шланге подойдет только один - не ошибётесь ;) (Если не знаете где это - смотрите видео)
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
7) Теперь, снова ОТКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне, но медленно. Смотрим за показаниями манометра. На баллоне есть примерная таблица соответствия температуры окружающей среды нормальному давлению в контуре кондиционирования. Соответственно - ждем, пока стрелка дойдет до этого значения, снова ЗАКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне до упора, и выдергиваем быстросъем со штуцера трубки кондея.
Если до вышеописанной процедуры кондиционер работал, но фигово - должен заработать хорошо. Если же не работал вообще по причине критически-низкого количества фреона, то в процессе роста давления (увидите сами по манометру), муфта кондея автоматически подключится и наступит счастье.
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
---
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
---
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Ссылки по теме:
- Mercedes S-класса не совсем удачно превратили в Bentley Mulsanne
- Быстрый сарай на колёсах из Volkswagen Passat
- Игровой симулятор из старенькой Тойоты
- Минибайки из старых велосипедов Янника Рида
- Переделка стареньких Мерседесов W140 в более современный S-класс
реклама
Фреон менять не надо, если кондей холодит то не надо туда вообще ручёнки свои запускать!!!
Если кондей не холодит, то сначала надо найти причину ! насос, электрика или нарушена герметичность системы. Даже после устранения, вы нормально не заправите фуфлом этим ))) У этого баллона банально не хватит давления заполнить нужным объёмом вашу систему. И вы всё равно поедите в сервис.
p.s. Ждем следующую тему от ТС- "Ребята, памагите, сломался кондей"
Если падает давление в системе - значит она неисправна и дает утечки. В исправном кондиционере фрион (или хладагент - на старых машинах как у автора может применяться).
За баллон автор отдает почти 1000 рублей и сам ипется с заправкой.
Заправка кондиционера в сервисе от 1200 до 1500 с диагностикой.
Есть ли выгода? По моему нет. Судя по катушке зажигания у автора Сааб 9000 и ему лет под 25 стоит от 50000 до 150000 рублей в зависимости от состояния, но как правило они все мертвые и гнилые.
Критика только с одной целью , дабы народ насмотревшись подобных "полезныых" советов проблем себе не нажил. Ибо у каждой проблемы всегда есть простое решение , как правило--неверное.
Вы лучше расскажите как реально промыть испаритель и избавится от запаха в системе.