3880
1
Во Владивостоке инспекторы придумали новый способ, как штрафовать автолюбителей за тонировку. Доля абсурда в этом конечно есть, ну а вообще это правомерно, как думаете?
Источник:
Ссылки по теме:
- В Англии пенсионерка борется с гонщиками при помощи фена для волос
- Немецкие гаишники на ретро-фотографиях
- Сбитый автобусом мужчина поднялся и пошел в пивной бар
- В Минске участники ДТП играли в шахматы
- Молодой водитель врезался в лимитированный Porsche 911
реклама
сидят две бабки на лавочке, тут подъезжает тонированное наглухо зубило. Одна бабка говорит:
- слышь, Петровна, смотри- бандиты!
- та не, это не бандиты, бандиты на джипах, а это- гомосеки. Они там друг другу...оно самое...вот и затонировались, чтобы видно не было.
Просто как очередные новости с гос.дуРы, так они очередной штраф обсуждают... Уже давно сложилось ощущение, что инспектора на дороге не для наведения порядка, а для сбора штрафов...
В ходе проверки светопропускаемости стекла, сотрудник ДПС должен соблюдать общие технические условия, указанные в п. 4.7. ГОСТ 5727-88 и разделе 1 Условия испытаний ГОСТа 27902-88. Правильность тонировки проверяют тауметром. Если у инспектора ГИБДД он отсутствует, провести замер он не может. У тауметра должна быть сертификация, а также опломбирован корпус. Поврежденность пломбы и копия, а не подлинник, сертификата, обязуют сотрудника ДПМ отпустить нарушителя. Дождь и влажность воздуха от 45 до 80 % не позволяют проводить проверку тонировки. В этом случае сотрудник ДПС обязан предоставить возможность провести измерения в сухом помещении. Не нужно стесняться напоминать полицейским об этом правиле. К атмосферному давлению предъявляются аналогичные требования. Оно может иметь интервал от 645 до 795 мм. ртутного столба. Существуют приборы, измеряющие светопропускную способность затемняющей пленки при температурах теплее 10 градусов. Если температура ниже, сотрудник ДПС не имеет права проверять тонировку на дороге Инспектор должен специальными приборами замерить атмосферное давление, температуру и уровень влажности. Если таких приборов нет, водитель вправе уехать с места проверки. Обязательно присутствие понятых. Замер делают из трех точек на стекле. Если светопропускную способность проверяют лишь в одном месте, это говорит о нарушении правил замера тонировок. Только стационарные посты имеют право осуществлять замеры тонировки стекол.
Никто не хочет заморачиваться документами, пломбами, влажностью, давлением и тп из за копеечного штрафа или ещё хуже - снятия тонировки на месте ))
В ходе проверки светопропускаемости стекла, сотрудник ДПС должен соблюдать общие технические условия, указанные в п. 4.7. ГОСТ 5727-88 и разделе 1 Условия испытаний ГОСТа 27902-88. Правильность тонировки проверяют тауметром. Если у инспектора ГИБДД он отсутствует, провести замер он не может. У тауметра должна быть сертификация, а также опломбирован корпус. Поврежденность пломбы и копия, а не подлинник, сертификата, обязуют сотрудника ДПМ отпустить нарушителя. Дождь и влажность воздуха от 45 до 80 % не позволяют проводить проверку тонировки. В этом случае сотрудник ДПС обязан предоставить возможность провести измерения в сухом помещении. Не нужно стесняться напоминать полицейским об этом правиле. К атмосферному давлению предъявляются аналогичные требования. Оно может иметь интервал от 645 до 795 мм. ртутного столба. Существуют приборы, измеряющие светопропускную способность затемняющей пленки при температурах теплее 10 градусов. Если температура ниже, сотрудник ДПС не имеет права проверять тонировку на дороге Инспектор должен специальными приборами замерить атмосферное давление, температуру и уровень влажности. Если таких приборов нет, водитель вправе уехать с места проверки. Обязательно присутствие понятых. Замер делают из трех точек на стекле. Если светопропускную способность проверяют лишь в одном месте, это говорит о нарушении правил замера тонировок. Только стационарные посты имеют право осуществлять замеры тонировки стекол.
"которые находятся за зеркалом заднего вида и не мешают обзору. это раз,"=во первых в пдд написано передних боковых стекол и ни каких но,во вторых конструкторы установили эти стекла не для красоты а для увеличения обзора и вот когда ты оторвешь свою жопу от дивана и пересядешь в кресло водитиля ты может быть поймешь что даже самая узкая передняя стойка при правом или левом повороте легко прячет пешеходов и хрустов, поэтому эти стекла тонируют только дебилы считающие что боковые стекла нужны только для того чтобы смотреть в зеркало заднего вида. в пункте два ты вообще написал какую то .уйню тот закон который ты скопировал именно заточен на оправдание водителей даже при том что они его не знают. в трейтьих на видио я не вижу водителя за рулем но это же не означает что автомобилем ни кто не управлял так же как и то что гаишником небыли выполнены все надлежащие процедуры. в четвертых какие танцы с бубном должен изобразить гаишник чтобы выписать мне штраф за нестандартный сигнал кроме того чтобы просто посмотреть маркировку. так что можешь продолжать умничать и пытатся опровергать мой комент с помощью гугла
http://www.extracar.ru/info/tonirovka/8/http://www.extracar.ru/info/tonirovka/8/
Показатель светопропускания передней и боковых панелей не ниже 70%.
а в ГОСТе добавляют:
ГОСТ 32565-2013. (п. 5.1.2.5):
Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стекол и для стекол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади.
При условии установки на ТС двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стекол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется.