2837
3
Независимая консалтинговая фирма Focus2move, специализирующаяся на автомобильной отрасли, опубликовала рейтинг самых продаваемых кроссоверов по итогам 2016 года.
Первое место заняла Honda CR-V: в минувшем году во всем мире было продано 752,67 тыс. автомобилей, что на 5,8% больше результатов 2015 года.
Второе место досталось Toyota Rav4, продажи которой составили 723,99 тыс. (+9,4%), а замкнул тройку лидеров – Hyundai Tucson – 639 тыс. (+110%).
В первую десятку вошли также Haval H6 (580,68 тыс., +55,6%), Volkswagen Tiguan (519,66 тыс., +25,9%), Nissan Qashqai (449,52 тыс., +25,9%), Nissan X-Trail (412б73 тыс., +8%) и Nissan Rogue (373,44 тыс., +14,2%).
Замыкает ТОП-10 самых востребованных кроссоверов Ford Escape (371,13 тыс.).
Во второй десятке списка обосновались Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Hyndai Santa Fe, Honda HR-V, Toyota Highlander, Ford Explorer.
Замыкает ТОП-10 самых востребованных кроссоверов Ford Escape (371,13 тыс.).
Во второй десятке списка обосновались Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Hyndai Santa Fe, Honda HR-V, Toyota Highlander, Ford Explorer.
Ссылки по теме:
- Подборка автомобильных приколов
- Подборка автомобильных приколов
- Станция обслуживания велосипеда
- Кроссоверы из Китая, жаждущие покорить Россию
- Какими были компактные кроссоверы 80-х
Есть машины джипы, ну или очень приближенные к джипам. С нормальным честным полным приводом, еще и с раздаткой/понижайкой иногда, с хорошим просветом. Эти машины понятно для чего. Никакой кроссовер и рядом не валялся по проходимости.
Есть различные минивэны от маленьких до больших - просторные большие машины, куда можно много чего напихать. Кроссовер тоже никак до них не дотянется.
Есть наконец седаны и хэтчбэки. Лучшие машины по "рулёженым" качествам. Им кроссовер тоже проигрывает в поведении на дороге.
Блин, проигрывает всем и стоит не мало. Просто интересно мнение людей кто умышленно купил кроссовер. Чего я не понимаю?
С чего Вы взяли, что мне чужд комфорт? У УАЗа нет коробки автомат и камер 360, а еще они гниют и горят. Потому и не купил, хотя действительно рассматривал.
Где я сказал, что купил X-trail и переплатил лям относительно Патриота? А, ну да, многие считают свой личный выбор идеальным для всех. Всюду, от смартфона, до женщин. Я его привёл как пример хорошей машины, но мне в нём люто не нравится долбанный люк с перегородкой на панорамной крыше.
Почему свели разговор к стоимости? Я сказал, что не вижу смысла платить за А6 allroud, потому что он, цитата "не может ничего, что не мог бы какой-нибудь Xtrail.
Кстати, высота багажника вызывает сомнения: "двухметровые диваны и холодильники" в нём пахнет звиздёжем. Если не согласны, скажите, что он таки может, что имеет для меня значение?
Пока ни одного объективного аргумента в защиту седанов не услышал. Хотя бы расскажите о "самой главной табуретной посадке". Что это такое, может мне тоже надо начинать волноваться? Оптимальная посадка с углами сгиба всех суставов давно известна, разве это невозможно в кроссовере? Разница только в том, что из него действительно выходишь, а не выпадаешь на четвереньки.
У меня рост 1,97, с длиной ног 1,10, мне в любом корейце, китайце, японце будет не удобно, я ради интереса садился практически во все автомобили, поэтому в любом случае буду только рассматривать бмв, мерседес (с классической компоновкой), или ауди с полным приводом, ещё мне очень нравится суперб, но блин не нравится передний привод.
Что касается четверенек, я ниразу не смог вылезти из кроссоверов, внедорожников не испачкав брюк, да я видел как из них выходят люди низкого, среднего роста, если я так буду выходить.., это по крайней мере будет смешно выглядеть со стороны, не говоря уже о нагрузке на колено опорной ноги.
Вы хотели услышать преимущество седана перед кроссовером, это прежде всего "лосиный тест", чем ниже центр тяжести, тем более благополучно автомобиль выполнит перестановку при прочих равных (естественно у х6м, перестановка будет гораздо с лучшим результатом, чем у тех же солярисов, лично проверял, но у х6м дубовая подвеска, а это опять же комфорт).
Не так просто Германия страна сараев, а немцы в безопасности "собаку съели".
Почему я перешел на стоимость, Вы задаете этот вопрос, но свою цитату приводите не полностью, в полном виде она выглядит так:
"P.S. а6 allroud симпатичный катафалк, но бестолковый для такой цены. Не может ничего, что не мог бы какой-нибудь Xtrail." Обратите внимание на первое предложение.
P.S. Я не из тех, кто считает, что у меня самое лучшее, в моём автомобили также есть недостатки, которые ощутимо влияют на безопасность движения, и я их могу назвать.
Про рост ничего не могу сказать. Во мне 1.80 и вес 80, так что даже в Оке более-менее помещаюсь.
"Лосиный тест" штука показательная, но вот какой нюанс... по ПДД в случае появления препятствия нужно тормозить, но не маневрировать. Итоговый шанс проскочить зависит от миллиона факторов - что конкретно выскочило и откуда, время реакции и т.п. Управляемость как у карта лишь немного его изменит, но ничего не гарантирует. Зато если ты дёрнул руль и врезался в кого-то еще, ты гарантированно виноват. Поэтому, если такое нечто появится, я его буду бить не трогая баранку. Страховки и видеорегистратор в помощь. Такой вот я злой неадекват. Пассивной безопасности достаточно, чтобы на разрешенных ПДД скоростях самому отделаться синяками. Опять же, именно поэтому хочу автопилот или хотя бы систему предотвращения столкновений как у Вольво (у них там как раз много лосей).
Про цену мой вопрос в любом виде так и остался без ответа. Что умеет а6 allroad относительно Xtrail? У последнего багажник не 2 метра, возможно для кого-то это важнейший аргумент, тем не менее, переплачивать лям за 20 см длины по мне не логично. И как я уже сказал, парковка в тесном дворе - очень актуальная задача. Пройтись 100-500м меня тоже не напрягает, а вот таскать гору вещей на такие расстояния - удовольствие ниже среднего. И так еле притираюсь, а на 5-метровой дуре вообще бы не встал.
На правах имхо могу сказать, что такая задача ежедневно актуальна очень для многих, а лоси на дорогах нет. И думаю последних в итоге безопаснее встречать не на седане, а на Dodge Ram.
У меня была похожая ситуация на инфинити QX 56 (сейчас у него индекс 80), только дело было летом, и автомобиль естественно остановился, но я даже не сразу сообразил, что происходит, чтобы нажать на газ, мощи там хватало, а в пробках прикольная штука, только вот о воде в стакане придется забыть, торможения достаточно жесткие.
Вы уже два раза упомянули об автопилоте, для России, особенно для зимнего периода, это утопия.
Как Вы наверное уже поняли, я поездил на достаточно большом количестве автомобилей, чтобы уметь разбираться в комфорте, ходовых качествах, электронных системах, кому-то помогающих в управлении автомобиля.
Я реально считаю allroud золотой серединой, хотя у меня его никогда не было (сарай был), на три часа опоздал.., а то бы был у меня сейчас allroud, а не седан на пневме, хотя я свой автомобиль видел во сне, ещё до начала выпуска этого модельного ряда, это так для размышления, что судьбой написано, того не миновать.
Кстати в начале года искали ей замену. Нонешнюю CRV даже пробовать не стали. В наших палестинах они идут только с 1.5 литровым турбированным движком... покатались на RAV4 и даже не поняли, что новая машина. Очень тупая, подвеска дубовая. Жена сказала - хуже ее старенькой СРВ. Пришлось искать что-нибудь побольше в итоге...
Вот сидел человек сидел, выбирал автомобили, может даже в салон съездил. Тест драйв, почитал отзывы, узнал срок жизни авто и такой между Волькствагеном и Хондой выбрал хундай. Так то если вдуматься то хавал этот самый не так уж и дешево стоит то, ерунду добавить и какойто нормальный автомобиль можно взять. Премиум версия говна, это ведь не тоже самое, что лайт версия нормального автомобиля.
У меня среди знакомых одно время засилье было гретвалов и саньенгов. С такими пальцами народ катался, и музыка у них и камеры заднего вида, и автомат и блютуз и вообще машина огонь, ну разве что бензин жрет как обычные жигули. Но прошло 1,5-2,5 года и все эти пальцекруты которые презрительно смотрели на нивы, уазики и буханки, и чувствовали себя прямо где то в ровень с Тойотами и Грандчероки, вдруг медленно сдулись. Тачки сгнили напрочь, развалились как карета золушки в 12 часов. А нивы, уазики и буханки так и продолжают кататься, да страшненькие, да топливо жрут, да старенькие но все такие же надежные. И так же исправно пыхтящие. Я уж про тойоты и ниссаны не говорю, для которых 5 лет вроде как и не особо срок. Так стоило оно того, 0,5 года распальцовки, 1 год ремонтов и еще 1-1,5 безудержного отчаяния и слез?
Главно байка в салонах то не меняется. Китайцы и корейцы - это новые японцы, надежные как немцы и заряженные электроникой по самое нихачу. Это все равно что поверить, что азербайжанцы это новые итальянцы. И начать шмотки от курюрье из Баку скупать.
Но если тачки эти покупают, если они в рейтинге есть, значит поток дураков и лохов пока неиссякаем. Печально все это. Уж лучше бы лады покупали, тоже не подарок, но хоть отечественный автопром поддерживаешь.
моему санта фе осенью будет 10 лет. ни одного серьезного ремонта, кроме замен расходников.
Если честно я не думаю, что вот им конкретно проплатили. Это их личное мнение. Я сам пару раз сидел в корейцах и китайцах, и скажу честно первое впечатление было весьма приятным. Даже больше скажу, рамный автомобиль с обычным тазом сравнивать сложно. Ибо впечатления другие, но. НО у людей действительно впечатления как будто можно, и не просто можно а нормально на корейцах и китайцах ездить и более того разницы нет. А для меня это звучит примерно как что настойку боярышника можно тоже пить, и она не просто вставляет а еще и что то полезное делает. Она ведь медицинская.
Я более чем глубоко убежден, что любому любителю корейского или китайского говна, предложи нормального немца или японца того же класса, да даже чуть по хуже и у человека мозги на место встанут в секунду. Но нет люди продолжают дуть в свою дудку, что лучше хундая никого на свете нет. И я не понимаю по чему они это пишут. От того что ничего больше не видели, что все хундай это предел, или от того что у нас с ними реально критические взгляды розняться. Что мы видим одно и тоже и делаем разные выводы. Я не против калины или там гетса, просто при возможности выбора выберу нормальные автомобили. Лучше плохо ехать чем хорошо идти. А люди с упорством отстаивают теорию что китайцы и корейцы лучшие.
Тогда может я автомастерские не понимаю. Я фотку прилепил, там про французов, но с узкоглазой херней такая же шляпа. Не хотят многие с ней связываться. Потому что ....
Лично я не люблю лицемерие, если денег нет, можно ехать хоть на беларуси, но когда ты покупаешь дерьмо и начинаешь с пеной отстаивать что это вообще огонь машина и другой тебе не надо. У меня две мысли либо автор дебил (что скорее, потому что весь мой жизненный опыт говорит именно это) либо что я что то не понял и надо дать корейскому дерьму шанс. Посмотрел рейтинги безопасности, вывод прост, да хоть на мопедах ездите, корейцы и китайцы капсулы смерти. Может с удобными креслами, может с понтами что вы почти как люди ездите, может даже блютуз есть, НО краш тесты говорят, что лучше взять 15 летнего японца или немца, чем новое корейское говно. Автомеханики говорят, корейско китайский хлам брать не надо. Глаза и другие органы чувств говорят, лучше сидеть в нормальном автопроме среднего качества, чем в китайцах корейцах премиум, понтов конечно меньше, но комфорта больше. И еще пункты пункты и пункты
Но каждый день я вижу пижонов на новых лифанах, хундаях и киах, что там еще помойное выпускается, и это тоже. Массовая культура, выпусти много говна и это говно станет эпичным. Я не говорю что не поеду на киа, но когда говорят что киа это танк, мне смешно. Достаточно человеку один раз в ниссане проехать и вы поймете, толи он упорот по жизни, толи просто никогда не имел возможности сесть за нормальный автомобиль.
Для себя вопрос авто я решил раз и на всегда (ну или на много много лет) Либо качество и безопасность - либо патриотизм. Китайцев и корейцев я не рассматриваю ни в одной из этих номинаций.