16647
49
С тех пор как люди пересели на колеса, автомобиль прошел долгий процесс эволюции. Несмотря на технический прогресс и современные технологии, выпускаемые модели имели сходство в дизайне, технических характеристиках, определенных опциях и функциональном назначении. Но порой, пытаясь создать что-то свое, энтузиасты автомобилестроения настолько далеко заходили, что оценить полет их мыслей могли далеко не все
×
Эта трехколесная милашка в свое время спасла компанию BMW от банкротства: пока конкуренты продавали дорогие модели, немцы успели реализовать 160 000 экземпляров этих красоток. Таким образом удалось поправить тяжелое финансовое положение компании после Второй мировой войны. Isetta в первую очередь отличается скромными размерами (в ней вмещается только 2 человека) и тем, что ее единственная дверь расположена там, где у современных автомобилей находится капот. Хотелось бы в такой прокатиться?
Владелец компании Mohs Брюс Мохс создал эту модель для того, чтобы показать, как должен выглядеть образцовый седан. Основная особенность машины — отсутствие дверей. Необъяснимо, но факт: внутрь можно было попасть только через багажник. Он открывался, выбрасывая вниз ступеньку и встречая пассажира красной ковровой дорожкой. Такая идея не прижилась: всего было выпущено 6 или 7 подобных автомобилей.
Название этой крошки - составное от английский слов twin (двойной) и bike (велосипед). Это гибридный автомобиль, который может двигаться либо благодаря электромотору, либо — человеку. В салоне установлены педали, крутя которые можно заставить 246-килограммовую машину двигаться. Производители уверены, что такие тяжелые физические нагрузки так разогревают тело человека, что в машине даже не нужна печка. Кажется, найден компромисс в извечном споре между автомобилистами и велосипедистами.
Когда Германии после Второй мировой войны запретили делать самолеты, компании Messerschmitt пришлось переключаться на что-то другое. Вскоре свет увидел первый автомобиль концерна — KR175, который сами немцы называли скутером с кабиной. Трехколесная машина имела руль, больше похожий на аналогичный от велосипеда или мотоцикла, и два посадочных места: одно за другим. Видимо, немцы скучали по возможности свободно летать на самолетах: всего было продано больше 20 000 таких моделей, отдаленно напоминающих крылатый транспорт.
Владелец торговой марки «Руссо-Балт» Виктор Такнов в свое время вложил 2 млн долларов, чтобы дизайнерам удалось воссоздать люкс-машину в стиле 40-х годов предыдущего столетия. Единственный такой экземпляр был выпущен в 2006 году в сотрудничестве с немецкими мастерами и представлен миру на автосалоне в Женеве. Некоторые технические данные автомобиля: 12-цилиндровый силовой агрегат Mercedes-Benz с двойным турбокомпрессором, мощностью 555 л с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, пневмоподвеска. Интересные особенности — светодиодные фонари и крыша со сменной прозрачностью. Цена будущих мелкосерийных моделей оказалась ошеломительной: 1,8 млн долларов США. Выпуск такого дорогого удовольствия сочли нецелесообразным, поэтому производство так и не было запущено.
Этот компактный автомобиль с «игрушечным» дизайном и запаской на капоте, из-за которой его частенько называют «носорогом», имеет длину всего 2,8 метра, но умудряется предлагать два варианта исполнения кабины (одно- или двухместная), а также два варианта кузова – фургон или пикап. Маленький развозной грузовичок ориентирован на небольшой бизнес и весьма бойко продавался в Японии, но успеха предшественника, выпускавшегося с 1957 по 1972 годы, повторить не смог.
Вот это легкость: оснащенный одной дверью и вмещавший одного человека, этот автомобиль весил всего 59 килограммов. Эта малютка оказалась не только легкой, но и экономичной: расход топлива — всего 2,8 литра на 100 км пути. Кроме всего прочего, автомобиль был также снабжен рукояткой сзади. Благодаря этому машину можно было затащить в дом или гараж.
Разработанная в 2012 году, эта модель поражает своей оригинальностью. По сути, это даже не автомобиль, а тяжелый квадроцикл. Такое удовольствие вмещает в себя двух людей: пассажирское кресло находится за водительским и даже может регулироваться в высоту. Кстати, полная зарядка этого чуда от обычной розетки занимает всего 3,5 часа. Техника на грани фантастики!
Необычность Bond Bug 700E заключалась не только в наличии всего трех колес и странном внешнем облике. Одна из «фишек» этого автомобиля – верхнеподвесная дверь, а точнее открывающаяся верхняя часть кузова, выполнявшая роль двери. Bond Bug 700E – двухместный автомобиль, позиционировавшийся как (!) спортивный, что и привлекало к нему повышенное внимание английской публики. Как правило, автомобили Bond Bug 700E окрашивались в ярко-оранжевый мандариновый цвет, что делало его еще заметнее. Примечательно, но в Англии до сих пор существуют клубы ценителей Bond Bug 700E, устраивающих ежегодные собрания и даже гоночные соревнования.
Японский спорткар Mitsuoka Orochi выпускался небольшими партиями в период с конца 2006 по 2014 год, когда миру был представлен обновленный и финальный вариант Orochi Final Edition, выпущенный всего в пяти экземплярах по цене почти 125 000 долларов США. За пределами Японии встретить Orochi практически невозможно, так как ориентировался этот весьма необычный спорткар исключительно на местную публику, сумевшую по достоинству оценить «драконий» дизайн автомобиля, нарисованный по мотивам мифического восьмиглавого существа Ямата-но ороти.
Данный пикап-кабриолет продержался на рынке всего три года (2003 – 2006 гг) и так и не смог покорить сердца даже американской публики, любящей громоздкость и основательность. Весьма неоднозначная внешность автомобиля, больше подходящая мультяшному образу, нежели серийному авто, способна вызвать лишь улыбку, да воспоминания о прошлом, ведь подобные массивные крылья и маленькие круглые фары были довольно популярны в середине прошлого века. Впрочем, именно это и делает Chevrolet SSR особенным и интересным
Итальянский компактвэн FIAT Multipla первой генерации, выпускавшийся в период с 1999 по 2004 год. О чем думали и от чего отталкивались итальянские дизайнеры, рисовавшие FIAT Multipla, совершенно не понятно. В экстерьере этого автомобиля присутствует глупая «двухэтажность», появившаяся, видимо, в ходе неудачной попытки скрестить верхнюю часть кузова минивэна с куском кузова классического хэтчбека. Естественно, что большую популярность автомобиль не завоевал и в 2004 году в рамках обновления получил более привычную переднюю часть кузова.
Немецкий Amphicar в 1961 году стал первым массовым автомобилем-амфибией в мировой истории. Имея немного смешной внешний облик, Amphicar все же пользовался большим спросом во многих странах, но его успех был недолгим. К сожалению, Amphicar слишком медленно плавал, из-за чего передвижение по воде не приносило должного удовольствия, а на обычных дорогах существенно уступал по качеству и ездовым характеристикам прочим участникам движения.
Rinspeed Splash
Этот автомобиль был придуман в Швейцарии в 2004 году. Он буквально парит над поверхностью воды за счет эффекта гидропланирования. Достигается это благодаря специальным подводным крыльям и выдвигаемому сзади гребному винту. При этом конструкторам удалось практически невозможное: уместить боковые подводные крылья в пороги автомобиля, а заднее переворачиваемое на 180 градусов крыло заставить также исполнять роль привычного антикрыла во время движения по суше. Как результат, спортивная амфибия способна разгоняться до 200 км/час на гоночном треке и до 80 км/час, паря над водной гладью. Что ни говори, но Rinspeed Splash – идеальный автомобиль для Джеймса Бонда или любого иного супергероя.
Необычное детище индийского автопрома. Можете начинать смеяться, но этот грузовой автомобиль с угрюмым внешним видом комплектуется дизельным мотором с отдачей целых 11 л.с., что не мешает ему перевозить до 600 кг груза и водителя с пассажиром. Как и все модели компании Tata, грузовичок Ace Zip довольно дешев. Покупка нового автомобиля обходится индийским бизнесменам всего лишь в 4 500 – 5 000 долларов США.
Этот минивэн с необычно футуристичной для своей эпохи внешностью появился на свет в далеком 1932 году и выпускался только под заказ. Массовой популярности Stout Scarab не обрел, виной чему высокая цена автомобиля, начинавшаяся с 5 000 долларов, что по меркам того времени гигантская сумма. По имеющимся историческим данным, на продажу были собраны только 9 экземпляров Stout Scarab, еще несколько автомобилей существовали в качестве выставочных образцов, в том числе и первый в истории автопрома автомобиль с кузовом из стекловолокна.
Источник:
Ссылки по теме:
- Роскошь, а не средство передвижения. На каких автомобилях ездят звёзды?
- Интересные факты из жизни самого знаменитого сурка в мире, и других, но уже менее знаменитых сурков
- Негабаритные грузы. Чего только люди не пытаются перевезти
- Вот почему лучше ездить на грязном автомобиле
- 8 таких же жгучих фактов об Уругвае, как легализованная в этой стране марихуана
реклама
Рукоятка была нужна не только для этого: у автомобиля отсутствует реверс и водителю, в некоторых ситуациях, приходилось руками разворачивать авто.