Производство БМВ 7 серии

Что можно сделать качественно в постоянном движении конвейера? Вот оттуда и проблемы потом.

Вот с DRIVE2 реальная история владельца...

BMW 7 series V12 6.0 Бортжурнал история болезни

Достался мне бумер с рядом проблем которые предстояло решить чтобы он хотя бы мог ездить. Сразу скажу что я знал что дешего не будет и придется повозится, но и цена у машины говорила что она не идеальна.
Самое главное ровный кузов (вся родная краска на месте) и с целым не затертым кожаным салоном. Пробег на момент покупки был около 56000км я думаю это реальная цифра.

А теперь о болячках.
1. о чем стало известно от предидущего хозяина один из двух ТНВД мертвый по этой причине бенз с него лился напрямую в картер двигателя т.е в двигателе было половина масла половина бензина))) новый стоит просто нереально около 100000р. был куплен б/у за 15000р
Как выяснилось с этой проблемой сталкиваются многие владельцы мат с 6 литровым двигателем и даже американцев жаба душит на новый насос)) а проблема всего лишь копеечной мембране которая находится внутри, со временем она просто расслаивается и не держит, но хитрый Bosch который производит ТНВД не продает ее отдельно и подобрать ее никто так и не смог)))

2. по причине того что кто то уже пытался ее починить не очень ровными руками этот кто то снял крышку с коробки в которой стоят все компы управляющие двигателем. стоит эта коробка прям под лобовым стеклом под капотом т.е туда куда вода попадает без проблем.
такого дерзкого обращения не выдержал блок управления valvatronic'ом. абсолютно новый блок был куплен на ebay в Англии с доставкой вышел 10500р но чего стоила доставка EMS (FedEx) в Россию и какое количество звонков в сам FedEx и на таможню пришлось сделать, а потом еще съездить на таможню тема отдельного рассказа.
ну да ладно блок поменял сам, а заодно и предохранитель на него в той же коробке. это делал сам))

3. сдохло несколько катушек зажигания, с ними вышел заплет)) сканер указывает на определенные цилиндры. заказываю на них катушки, снимаем впускной коллектор ставим катушки, ставим все обратно, заводим смотрим в сканер и о чудо сканер ругается уже на другие катушки))) короче психанул и купил все катушки новые. взял заменитель Bremi, как мне потом сказали ребята в сервисе это гумно и лучше брать Bosch. ну да ладно! на 12 катушек зажигания было потрачено 12300р + 12 свечей фирмы Beru еще 4800р + 6 прокладок свечных колодцев на которые садится впускной коллектор 7000р

4. поменяли 2 клапана вентиляции на впускном коллекторе (в народе называют грибки) цена 2350р за пару

5. слили старое масло, залили самое дешевое что нашли в ближайшем магазине Лукоил в качестве промывки, чтобы смыть остатки смеси бензина и масла. уже если честно не помню сколько я за него отдал))

6. пришлось выбить катализаторы чтобы не запороть двигатель т.к пока ее мучал я и предидущие хозяева каталикам стало не очень хорошо. был риск что осколки керамики из каталиков затянет в двигатель и ему придет капец.

7. не играли динамики в дверях, на клубном форуме вычитал что это болячка на этом кузове для аудиосистемы Logic 7 у всех сгорают усилители которые стоят в голове. Знакомый электрик исправил эту проблему за 3000р перепаяв эти самые усилители и устранив причину их выхода из строя.

из мелочей поменял дворники, на bmw мат они свои с не стандартным креплением цена 2200р за комплект оригинальных дворников BMW, номер 61 61 0 442 837.
и упоры капота, старые не держали. взял заменитель фирмы Stabilus номер 0745VH цена 1450р за пару

тут как мне думалось машина уже должна была ехать как надо, но немец так просто не сдавался!
работал не стабильно, машину трясло как каштанку, из выхлопной трубы воняло не сгоревшим бензином, расход дикий, машина ехала рывками. вылезла ошибка на один из расходомеров воздуха.
когда я снял патрубок от воздушного фильтра к впускному коллектору я малость прифигел))) такого я еще не видел ни на одной машине! весь патрубок в масле в корпусе расходомера проплавленная дыра)))

купил б/у расходомер как выяснилось позже надо было сразу брать пару новых, но знания приходят с опытом))
после замены стала работать ровнее но расход все равно дикий, а из глушителя стреляет как из AK-74.
по совету предидущего хозяина поехал в сервис в котором машина обслуживалась с момента приезда в наш город. сервис Европартс. их наверняка знают многие владельцы европейской техники в Хабаровске, раньше находились на пер. Спортнивный, в момент моего визита находились на Шелеста где автосалон Фортуна карс, а сейчас переехали на ул. Воронежская.
мастер Алексей, как мне сказали знакомые люди самый опытный у них после диагностики сказал что льет форсунка на 7 цилиндре. заказал б/у форсунку цена была что то около 3000р с доставкой ems. человек прислал сразу 2 форсунки на всякий случай. замена форсунки вместе с уплотнительными кольцами вышла около 11000р. снова снимали весь впускной коллектор и топливную рампу.
заодно перепрошили 2 блока управления двигателем (на этом двигателе за каждую голову отвечает свой комп) и комп на автомат.
удивительно машина стала работать очень ровно можно сказать идеально.
Парни сказали съезди прокатись, мы сбросили адаптации поэтому не удивляйся что автомат будет подтупливать. типа обучится и все будет ок) АГА ЩАЗ!)))
Тем же вечером поехал за город обкатывать. Расход был дикий как и раньше, помимо всего прочего автомат перестал переключаться выше 3 передачи т.е стрелка тахометра упиралась в отсечку, а скорость не возрастала. ну думаю писец. после 15 минут такой езды вылез чек на автомат. паркуюсь и выхожу из машины.
из выхлопной трубы факел как из газовой гарелки длинной наверно пол метра, как у какой нибудь гонки на перегазовках)) только он горел постоянно))) я в шоке тут же глушу, задний бампер стал мягкий как резина)))
Тут же звоню Алексею говорит пригоняй снова.
Пригнал, ковыряли они ее больше месяца, но по итогу я услышал что вроде надо менять все форсунки, но мы не уверены. Слава богу я не повелся на эту песню.

Стал искать новый сервис который бы взялся ее оживить и нашел по совету бывалых немцеводов нашего города))
Сервис находится на ул. Промышленная на территории базы за развлекательным комплексом Моцарт.
Хозяин сервиса Владимир сказал починим и не обманул. Через несколько дней сказал что под замену 2 расходомера воздуха (напомню один я менял на б/у) и 2 мап сенсора на впускном коллекторе. и то и то отвечает за формирование топливо-воздушной смеси.
теперь по ценам:
2 расходомера Bosch 22000р номер 0 280 218 076
2 оригинальных map сенсора 6950р номер 13 62 8 617 097
за работу и диагностику 30000р
+ замена масла взял 9 литров бочкового Motul X-cess 5w40 цена 4700р
+ фильтр маслянный Mahle / Knecht OX 636D 580р
+ литрушка гидравлической жидкости Motul Multi HF около 1100р
Да Вова берет не дешего, о чем сразу предупредил, но он реально дольше всех у нас в городе занимается BMW и реально знает свое дело! за что ему огромное спасибо! Жаль только что я сразу не отдал ему машину, вышло бы и дешевле и быстрее.

Расход нормализовался теперь по городу если не толкаться по пробкам комп показывает 15-16л/100км, если едешь по пробкам то около 20л/100км. помоему вполне адекватно для 6 литрового двигателя с мощностью 445лс.

я не указывал всякие мелкие прокладки которые пришлось менять при работах, так же не указывал детали которые были куплены зря ввиду не верной диагностики в первом сервисе это б/у датчик эксцентрикого вала и моторчик вальватроника, а так же новые прокладки клапанной крышки)
все цены указаны с моими оптовыми ценами на момент заказа. магазинные цены должны быть еще выше, ну и большая часть деталей заказывалась до падения рубля.

В следующей записи расскажу о небольших текущих проблемах которые остались не исправленными

а двери все равно вручную подгибают)