55628
2
К сожалению, конкретных новостей пока нет - все затаились и ждут, зато есть интереснейший рассказ пользователя с таможеного форума.
Далее со слов пользователя pickup:
"Купил в США дорогой пикап 2016 г.в.
Когда понял, что не успеваю завезти его до 01.01.2017, заказал СБКТС, который мне выдали по предоставленным документам на машину и её фото.
Машина зашла только в начале февраля. Я оплатил пошлину, УС [утилизационный сбор]... но вдруг узнал, что СБКТС отозван как «ошибочно выданный» — сертификатчики даже запроса дожидаться не стали, подстраховались.
В результате увёз с таможни железяку с ТПО [таможенный приходный ордер].
Ну понятно, что расклад такой меня не устроил, еду в ЭРА-Глонасс, говорю:
— По закону новому я обязан установить на грузовик кнопку с УЭВОС, у Вас есть такое универсальное сертифицированное устройство?
— ЕСТЬ!
— Можете установить, подключить, зарегистрировать в системе и выдать сертификат об этом?
— Можем, но только на сертифицированный под это устройство автомобиль (то есть прошедший испытания в аккредитованной лаборатории), можем и на Ваш автомобиль, но он должен пройти последующую сертификацию.
Итак: у меня есть авто без ПТС, подключенное сертифицированными специалистами универсальное сертифицированное устройство с кнопкой, зарегистрированное в системе ЭРА-ГЛОНАСС!!!
Осталось только получить заключение сертифицированной (аккредитованной) лаборатории, что сертифицированные специалисты сертифицированного центра правильно подключили сертифицированное устройство. Делов-то?!
Как оказалось, единственной в нашей, не побоюсь этого слова, Великой России аккредитованной лабораторией (вот им повезло) по проверке «втыкания в прикуриватель» копеечной коробочки оказался Центр испытаний «НАМИ» в г.Дмитров.
Но можно ведь проверить правильность подключения в любой лаборатории, выдающей СБКТС?! — это ведь дооборудование автомобиля — проверили сертификаты устройства и установщиков, правильность установки согласно ТР [техническому регламенту] и выдали СБКТС?!
Нет — только НАМИ в Дмитрове!
Хорошо, звоню в Дмитров.
— Можете ли выдать мне протокол испытания УВЭОС ЭРА-ГЛОНАСС?
— МОЖЕМ!!!
700 км ехать, конечно, далековато, но что поделаешь.
— Когда можно приехать и сколько стоит?
— Приезжайте, 800 000 рублей.
— ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО????
— Нужно пройти большое количество тестов, в том числе перевернуть автомобиль на стенде, чтобы удостовериться, что на Вашем автомобиле это устройство (замечу — универсальное!!!) работает исправно.
— Подождите, — говорю, — я приеду, вы проверите работоспособность устройства, правильность установки, перевернёте не машину, а само подключенное устройство — и всё!
— Нет, порядок только такой, других методик испытаний у нас не предусмотрено, теоретически Вы можете обратиться в другие лаборатории, фиксирующие доработки на автомобилях, но они Вам ничего не выдадут, потому что аккредитованы только мы."
Когда понял, что не успеваю завезти его до 01.01.2017, заказал СБКТС, который мне выдали по предоставленным документам на машину и её фото.
Машина зашла только в начале февраля. Я оплатил пошлину, УС [утилизационный сбор]... но вдруг узнал, что СБКТС отозван как «ошибочно выданный» — сертификатчики даже запроса дожидаться не стали, подстраховались.
В результате увёз с таможни железяку с ТПО [таможенный приходный ордер].
Ну понятно, что расклад такой меня не устроил, еду в ЭРА-Глонасс, говорю:
— По закону новому я обязан установить на грузовик кнопку с УЭВОС, у Вас есть такое универсальное сертифицированное устройство?
— ЕСТЬ!
— Можете установить, подключить, зарегистрировать в системе и выдать сертификат об этом?
— Можем, но только на сертифицированный под это устройство автомобиль (то есть прошедший испытания в аккредитованной лаборатории), можем и на Ваш автомобиль, но он должен пройти последующую сертификацию.
Итак: у меня есть авто без ПТС, подключенное сертифицированными специалистами универсальное сертифицированное устройство с кнопкой, зарегистрированное в системе ЭРА-ГЛОНАСС!!!
Осталось только получить заключение сертифицированной (аккредитованной) лаборатории, что сертифицированные специалисты сертифицированного центра правильно подключили сертифицированное устройство. Делов-то?!
Как оказалось, единственной в нашей, не побоюсь этого слова, Великой России аккредитованной лабораторией (вот им повезло) по проверке «втыкания в прикуриватель» копеечной коробочки оказался Центр испытаний «НАМИ» в г.Дмитров.
Но можно ведь проверить правильность подключения в любой лаборатории, выдающей СБКТС?! — это ведь дооборудование автомобиля — проверили сертификаты устройства и установщиков, правильность установки согласно ТР [техническому регламенту] и выдали СБКТС?!
Нет — только НАМИ в Дмитрове!
Хорошо, звоню в Дмитров.
— Можете ли выдать мне протокол испытания УВЭОС ЭРА-ГЛОНАСС?
— МОЖЕМ!!!
700 км ехать, конечно, далековато, но что поделаешь.
— Когда можно приехать и сколько стоит?
— Приезжайте, 800 000 рублей.
— ПОЧЕМУ ТАК ДОРОГО????
— Нужно пройти большое количество тестов, в том числе перевернуть автомобиль на стенде, чтобы удостовериться, что на Вашем автомобиле это устройство (замечу — универсальное!!!) работает исправно.
— Подождите, — говорю, — я приеду, вы проверите работоспособность устройства, правильность установки, перевернёте не машину, а само подключенное устройство — и всё!
— Нет, порядок только такой, других методик испытаний у нас не предусмотрено, теоретически Вы можете обратиться в другие лаборатории, фиксирующие доработки на автомобилях, но они Вам ничего не выдадут, потому что аккредитованы только мы."
Вот такая вот грустная история.
Решения вопроса по импорту б/у авто в Россию в эпоху ЭРА-ГЛОНАСС до сих пор нет. Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский сообщил, что по его данным Юрий Петрович Трутнев (полпред Президента в ДВФО) уже докладывал председателю правительства Дмитрию Медведеву о существующей проблеме. «Мы ожидаем результаты в ближайшее время», — говорит губернатор.
Ждать решения от Медведева готовы не все: во Владивостоке 19 февраля пройдет митинг против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на бывшие в употреблении автомобили, ввозимые в РФ.
Ждать решения от Медведева готовы не все: во Владивостоке 19 февраля пройдет митинг против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на бывшие в употреблении автомобили, ввозимые в РФ.
Источник:
Метки: ГЛОНАСС Эра Глонасс
Новости партнёров
реклама
А если добавить CAN модуль в эру эту, она может снимать все данные о состоянии авто, обороты скорость, ошибки двигателя и систем безопасности, непристегнутые ремни например, при движении авто, а так как стоят в современных авто датчики присутствия, положил ты арбуз кило на пять, нате пожалуйста штраф, датчик присутствия говорит, что сиденье занято, а ремень непристегнут.
И еще математика: 2250 автоматических срабатываний х 12 месяцев = 27 тысяч вызовов в год. На них надо реагировать. Кому и как? По технологии оператор "Эры", должен попытаться связаться с водителем (а сотовая связь, ясен пень, у нас работает всегда и на всех дорогах) и если ответа не будет - выслать экипаж, например, МЧС. Он нужен чтобы все-таки определить, нужна ГИБДД, скорая (даже реанимация), пожарная машина (причем, это не только возгорание - разливы топлива при ДТП они всегда заливают пеной), мощный эвакуатор (достать машину из кювета, растащить завал на дороге) или можно лишь не торопясь вызвать труповозку... Альтернатива - отправить целую автоколонну. Кстати, это вполне мировой опыт: в США, например, если набрать "911" и не ответить могут приехать полиция, скорая и пожарные. И это не только голливудские фильмы - был свидетелем лично, когда довелось быть в длительной командировке: соседка как-то упала с высокой лестницы (дерево пыталась подрезать), вызвали "911". Так даже пожарная лестница приехала - видимо оператор услышал слово "дерево", решил, что ее снимать придется.
Но теперь к нашим проблемам. И так, число вызовов возрастает. Но 9000 это статистика, значит, машин МЧС должно быть больше - на неком участке трассы могут быть несколько ДТП. Так же нам будут нужны промежуточные базы: Россия велика и на дорогах между населенными пунктами могут быть десятки и сотни километров. Хотя в Европе, где вводится eCall, 30-50 км это уже большое расстояние (это я вам как шофер говорю, слава Богу - поездил там и на грузовиках, и на автобусах, и даже на своей).
Резюмируя. Вопрос к залу. Вы знаете об обязательном внедрении "Эры", но что вы знаете о планах строительства новых баз МЧС, хотя бы на федеральных трассах? Как определено допустимое расстояние между ними, а оно зависит от многих факторов, начиная от климатических условий. Так же что известно о планах увеличения списочного состава подразделений? О сроках его подготовки, а значит ее финансирования? О планах закупки техники для МЧС - а здесь должно быть значительное увеличение? Где на сайте госзакупок есть такая информация? И каким Федеральным законом предусмотрена модернизация МЧС в связи с внедрением "Эры"? Кстати, развернуть новые базы это дело не одного дня и даже месяца...
Виноват, много букв, но без ответов на все вопросы по техническом обеспечению работы "Эры" вынужден ее считать обычным освоением бюджетных средств и очередной мерой поддержки отечественного автопрома. Равно и зарубежных компаний, которые развернули здесь свои производства, но пришел кризис, и продажи упали. Значит - устраняем конкурентов. Тем более предлог - повышение безопасности на дорогах - звучит великолепно. И это на самом деле актуальная задача...
"единственной в нашей, не побоюсь этого слова, Великой России аккредитованной лабораторией (вот им повезло) по проверке «втыкания в прикуриватель» копеечной коробочки оказался Центр испытаний «НАМИ» в г.Дмитров"
А что сейчас делает ФАС России?
Как по мне так хорошо - на вторичном рынке меньше утопленников да распилов меньше будет.
Что такого можно купить ТАМ, чего нельзя купить ТУТ?
Хошь новые, а хошь б/у.
Тоже мне - трагедия, забугорный поджопный высер не купить теперь, ай ай.
Надо не стараться купить хорошее старое, а стараться зарабатывать на хорошее новое. И будет счастье.
Уверен что у автора точно такая же проблема.
Компенсируете? Сомневаюсь что грузы возите.
А любителей и владельцев таких пикапов намного больше чем Вы думаете. В одном только Питере и ЛО около 6000 таких владельцев, в Москве и МО раза в 4 больше. А если взять всю страну, то получится 50-70 тыс. машин.
А теперь добавим сюда то, что официально не поставляется в РФ, но люди везут: Теслы, Шевроле, Опели, Сеаты, Саабы и куча подобных марок.
А есть ещё определённые модели авто, которые люди ввозили для себя.
Да и если взять наши законы ДО Эры, можно понять, что максимально выгодный вариант это автомобили от 3 до 5 лет. И ценой больше мульта (только в этом случае овчинка стоила выделки).
А на УАЗике или ТАЗике, вы уж извините, но передвигайтесь сами.
Прежде чем проклинать правительство, имейте ввиду, что подобные системы уже давно действуют в США и Европе.
Хотя, с другой стороны, в Индии вообще правил дорожного движения практически нет, и ничего, живут же как-то.
Насколько знаю эру отложили до 18года
То что Вы перекрыли М4 Дон, а потом толпой пошли на митинг?и что дальше, отменили Платон?
везешь 3 машины - две разбиваешь - на третью ставишь и ездишь.
Даже если от моего выбора в пользу ТАЗа будет зависеть будущее человечества, то человечеству, скорее всего пинзец.
Эра, куера, глонас, манас...
Пока в этой стране работает попил по полной программе, пока автопроизводитель - конкретно ТАЗ - не сдохнет, либо выживет в честной конкурентной борьбе, будут нам подкидывать подарки по типу этой сраной тревожной кнопки.
У меня всего несколько вопросов по поводу этого устройства.
1. Зачем он мне?
2.Если машина перевернется, расколошматится, аннигилируется встречкой, (три раза тьфу, блейать)кто нажмет эту кнопку?
3. Насколько целесообразно конкретно этим девайсом сокращать время подлета аварийных служб?
4. Почему в более богатых и благополучных странах этой приблуды в обязаловке - нет? Или в других странах только геи и фашисты, больше смотреть не на что?
Хочет устанавливает, хочет не устанавливает - это не демократия! Это анархия, кто что хочет,тот то и делает!
А демократия - это выбор обязательной установки за всех автомобилистов депутатами, которых выбрал народ на честных выборах! Они представляют большинство, а значит они исполняют волю народа! Захотел народ обезопасить себя эрой - депутаты тут как тут! Захотел народ пересадить с колен на жопу отечественный автопром, депутаты решили сделать это за счёт роста стоимости ввоза иномарок! Чтоб наши машины покупали! Захотел народ роста и развития отечественного бизнеса, а власть народная снова тут как тут - монопольный подряд бизнесу на установку и поверку оборудования в масштабах страны.
Вот демократия, а не то, что Вы там себе думаете, это Ваше личное мнение, а не мнение большинства!
Может Платон тоже народ захотел?
Нет - народ как раз хочет чтобы у каждого бы выбор устанавливать или нет. Это легко доказать обычным опросом.