5922
19
В эти выходные в Токио, районе Одайба произошла очередная тусовка. Мое внимание целиком поглотил этот прекраснейший Renault 5 Turbo 2.
Он прекрасно воплощает в себе то, чего сейчас не хватает производителям. То же самое можно сказать и про автоспорт, ведь в последнее время нет такой острой необходимости в омологации реально гоночных версий. Сейчас проще создавать горячие машины из выпускаемых серийно.
Но когда-то давно, в 80-ые, когда адреналин в крови зашкаливал, а вопросы финансирования и экологии не стояли так остро, появился он — Renault 5 Turbo 2, дитя автоспорта. И смотря на это чудо, понимаешь насколько он безумен и горяч был тогда и интересен сейчас.
×
У моделей Turbo и Turbo 2 был центрально расположенный двигатель и задний привод. Всего, было выпущено порядка 20.000 штук. Многие из них активно использовались в кольцевых и раллийных гонках, в автокроссе, проводились целые монокубки Renault 5 Alpine Turbo и поэтому этих автомобилей осталось очень мало.
1,5 литровый турбированный двигатель выдавал 185 сил, коробка передач 5-ти ступенчатая механическая. Раллийная версия была еще мощнее, порядка 350 сил!
Автомобиль критиковался за высокую цену, превышавшую стоимость Ford Escort XR3 более чем в два раза.
И принять во внимание что машине больше 30 лет.
Фишка этой модели в ее расширенной заднице, причем все это не бутафория, а используется для отвода горячего воздуха от турбированного двигателя, чтобы избежать возможного перегрева. Представляю как громко и жарко в салоне этого горячего хэтча.
Подойдя ближе, на глаза попалась еще одна доработка. Нештатный выхлоп Devil, который еще немного повышает мощность этого монстра, благодаря своей конструкции и форме. Держу пари звучит он породисто.
P.S. R5 Turbo пришлось вскоре столкнуться с конкуренцией в виде новых полноприводных автомобилей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Первый автомобиль с турбонаддувом
- Что надо знать о турбинах на "проходных" моторах
- Формула Renault 3.5 в России
- Турбированный ИЖ Москвич-412
- Турбомотард
Новости партнёров
реклама
У того же Рено были очень удачные спортивные модели, взять то же А110, которые несколько лет гремел по всем гонкам, да и по дизайну был совсем не плох. Потом пришел век электроники, а с проводами и микросхемами потомки галлов дружат как то не очень. Вот и вышло - то потухнет, то погаснет... :)
Может это еще потому, что Рено машина массовая и дешевая? В конечном то итоге фирма процветает, значит делает всё правильно. Дешево сделали, дёшево купили, немного поездили, сломалось. Выбросили да и х@@ с ним. Пошли и купили новую...