3109
1
Александр пишет: "Избежал ДТП, отпустил тормоз в последний момент. Машина Toyota ED st202, резина ОТС - Dunlop Graspic DS2, ABS отключено, вся тормозная система в идеале, суппорта все перебраны и смазаны. лет 5-6 без аварийного стажа..."
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Первая выплата за два с лишним года
- Авария дня. Поезд протаранил грузовик
- Авария дня. Последние секунды жизни на трассе
- На въезде в Чебоксары пьяный водитель устроил смертельное ДТП
- Авария дня. Две ГАЗели столкнулись на Волжском шоссе
2. ПОЧЕМУ НА ВСТРЕЧКУ??? Справа такой симпатичный сугроб, мягкий. Нет, надо лезть влево, рискуя покалечить тех, кто вообще не при делах. А в сугробе бы и машина целее была бы, и других не зацепил, и время было бы подумать о скорости и дистанции на скользкой дороге.
ДАж АБС отключил, но все равно не поперло...
Что за люди... Себя не жалко, так о других подумайте...
Знал бы где упасть, соломки бы подстелил.
Почему такие умники не ставят вместо дисковых тормозов барабанные?? Там же площадь соприкосновения колодок с барабаном больше!! Еще круче можно остановиться!!!!
Все эти сравнения достигаются в идеальных условиях и «испытатель» знает, когда будет тормозить. В реальности будет ледяная колея или каша вперемешку с асфальтом в повороте, справа будет ауди с левой стороны отбойник, а впереди дорожные работы.
Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя. Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами (трение скольжения: колёса скользят по поверхности) будет больше, чем длина тормозного пути с ещё вращающимися колесами (трение покоя: шина в точке контакта с дорогой находится в покое относительно неё). При этом тормоза обеспечивают усилие чуть меньше того, что требуется для полной блокировки колеса. При достаточном опыте водитель способен чувствовать это усилие сам, и если колеса заблокировались он немного ослабляет нажатие на педаль тормоза, однако при этом он не способен уменьшить давление и тормозное усилие на одном, заблокированном колесе. Система ABS следит за вращением колес и в случае их блокировки слегка уменьшает давление в тормозной системе, чтобы дать колесу провернуться, а затем вновь увеличивает силу сжатия. Таким образом достигается прерывистое торможение, дающее возможность корректировки курса автомобиля в условиях экстремального торможения.
И рас:"Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя."
И два: "Таким образом достигается прерывистое торможение, дающее возможность корректировки курса автомобиля в условиях экстремального торможения."
И итоге у нас не трение покоя, а прерывистое торможение дающее возможность......
АБС особенно удобна для малоопытных водителей, но она имеет одну особенность – способность сокращать тормозной путь сохраняется лишь на ровном покрытии. Если дорога грязная, ухабистая, заснеженная, наличие АБС не только не помогает вовремя затормозить, но и может приводить к увеличению тормозного пути