2567
1
Спор идет давно.Производители говорят не надо. Вот видео где разумно объясняет человек. Скоро зима и будет актуально думаю.
Ссылки по теме:
- Одноразовые моторы
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- Красивые и мощные моторы
- Cамые необходимые вещи в машине зимой
- Чем спастись от холода в промерзшей машине
реклама
Нужно!
Всё, расходимся.
И еще не маловажный нюанс, это правильное(!) утепление моторного отсека на холодный период. Не просто бросил тряпку и поехал, или же как некоторые кидают хозяйственный утеплитель на мотор и радуются, это все понт.
Как будете следить за своим авто, так он и будет вам служить.
И всё это пока вы перед работой пьёте кофе ! Очень удобная вещь, главное что бы не рукожопы ставили )
немного математики:
1200об/мин = 20об/сек. в среднем с момента запуска до начала движения проходит 30 сек. то есть двигатель совершит порядка 600 оборотов. не надо тут сказки рассказывать про недостаточную смазку. все трущиеся детали смазываются с первых секунд работы двигателя.
по поводу вязкости масла тоже проблем не вижу. производители строго указывают в каких температурных режимах работают масла. конечно если вы не стартуете в -35 на масле, у которого нижний порог ограничения температуры в -30. тут хошь не хошь двигатель будет изнашиваться быстрее. что вы стоите, что вы едете.
Турбин нет. У меня атмосферник 3 литра (бензин), у жены атмосферник 2,4 литра (бензин)
Во вторых, обороты турбины падают настолько же быстро, на сколько падают обороты двигателя.
В третьих, под охлаждением подразумевается именно принудительная циркуляция масла с помощью электромотора, после выключения зажигания.
Даже если нажать на газ и выключить зажигание, турбина остановится максимум за 10 секунд.
от создателей «Шипы- не шипы» масло «0-10 или пох какое» и «как убрать запотевание стекол без печки»
п.с. Смысла прогревать нет. Постоял минутку и поехал. Есть обкаточные режимы (обороты, нагрузка, скорость) на них и нужно начинать движение. Так для двигателя и все остальных узлов (трансмиссия и подвеска) легче.
А то прогрели двигатель до рабочей температуры и полетели, а то, что коробка, амортизаторы, сайлентблоки, пыльники или например сальники задубевшие про это забывают…
п.п.с. некоторые двигатели можно в ноябре запустить к весне прогреются…
Но иногда возникают споры и опоненты вооружившись книжкой доказывают мне, что вот, производитель говорит, что не нужно нифига греть. Пытался им объяснять, приводить примеры из личного опыта, когда машину заводил в мороз -35, когда не только в двигателе все практически колом стало но и в коробке.
Может хоть это видео разъяснит людям что и как.
ну а для тех, у кого много денег и отсутствие мозгов - греть вредно, завел, 10 секунд и тапку в пол, не сцыте все нормально будет) и да, в коробке таким мало можно не менять) производитель позаботился, сделал не обслуживаемую и сверхпрочную коробку)