1298
35
За свою 30-летнюю историю BMW M3 не только сумел завоевать себе место в верхах мира производительных автомобилей, но и стал основой для ряд спецверсий, которые, правда, до конвейера так и не добрались. О самых интересных из них и вспомнили в баварской компании.
Для начала стоить кратко вспомнить историю самой BMW M3. Своим рождением легендарная M3 обязана председателю совета директоров BMW Эберхарду фон Кюнхайму и техническому директору BMW Motorsport, знаменитому Паулю Роше. Если верить легенде, в начале 80-х босс обратился к своему лучшему инженеру с просьбой создать новый спортивный мотор для третьей серии. Тогда они ещё не знали, что эта машина станет чрезвычайно успешной и даже культовой. По правилам группы A для допуска гоночной машины к соревнованиям требовалось выпустить не менее пяти тысяч дорожных версий за год, поэтому для «гражданской» BMW M3 обороты ограничили на уровне 6750. Но главной сенсацией стало наличие каталитического нейтрализатора отработавших газов. M3 оказалась не только быстрой, но и весьма «дружелюбной» к окружающей среде, хоть это и привело к незначительной потере мощности — на 5 «лошадей» от 200 заявленных. И на протяжении уже пяти поколений автомобиль не теряет своей популярности и востребованности. Но давайте вернемся к необычным концептам «тройки», которые, к сожалению или к счастью, так и остались прототипами.
×
Пикап E30 M3 1986 года
Изначально версия пикап была создана для того, чтобы посмотреть на реакцию людей и выяснить, будет ли такая версия популярна на рынке. Он был создан на основе первого поколения кабриолета BMW 3 на фабрике подразделения BMW M в Гархинге. У автомобиля убрали задние сидения вместе с механизмом крыши, и на их месте сделали положенный пикапу грузовой отсек, а силовой агрегат взяди также от так называемой «итальянской М3» - модификации 320iS – под капотом которой устанавливалась уменьшенная версия двигателя S14, объемом два литра. Позднее ему на смену пришел 200-сильный 2,3-литровый мотор S14.Как ни странно, автомобиль оказался прекрасным «помощником» и использовался на территории фабрики более 26 лет. В «отставку» рабочую лошадку отправили всего 4 года назад.
E36 M3 Compact 1996 года
В некотором смысле, этот прототип является предшественником 1-Series M Coupe и модели M2 Coupe, так как все они считаются автомобилями, служащими своего рода «отправной точкой в мир BMW M». Прототип оснастили таким же 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем как у E36 M3. Получается, что прототип, весом 1 300 кг, получил в свое распоряжение 321 л.с. Думается, если бы баварцы решились на выпуск серийной версии «хот-хэтча», мощности мотору бы поубавили…
E46 M3 Touring 2000 года
Поколение E46 в истории М3 воспринимается как самое удачное в плане дизайна и версия универсал наверняка не стала бы исключением, а очень уместным дополнением к существующей на тот момент линейке. Как говорят о нём в BMW M GmbH, эта версия позволила показать, что с чисто технической точки зрения можно было запустить подобную версию в производство. При этом задние двери стандартной модели легко адаптировались к кузову типа универсал без необходимости новых и дорогих переработок. Но "заряженный" универсал так и не появился.
Пикап BMW E90 M3 2011 года
Необычный пикап на базе BMW M3, который в середине марта 2011 года был запечатлен фотошпионами во время тестов на "Северной петле" Нюрбургринга, тут же привлек внимание журналистов, но как оказалось, он был построен в качестве первоапрельской шутки. В отличии от первого "грузопассажирского" прототипа, здесь за основу был взят не кабриолет, а купе, которому также заднюю часть превратили в грузовой отсек, а под капот поместили 420-сильный агрегат.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ретро-концепт 3.0 CSL Hommage от BMW
- Концепт мотоцикла BMW Urban Racer
- Nissan представил "воинственный" Titan
- Когда твоя жена очень хочет BMW
- Cтильный пикапчик - Dodge Deora Concept
изготовлен он на базе е93, т.е. кабрио:
- видно это по креслам в автомобиле от кабрио с интегрированным ремнём и большим подголовником,
- а так же по крыше, которая является частью крыши е93
- и фонари тут от кабриолета, которые отличаются от купэ