6269
5
Автомобиль считается средством повышенной опасности в первую очередь из-за своей массы, а значит и энергии, которую он способен «сообщить» другому автомобилю или, не дай бог, пешеходу. Современные технологии делают автомобили безопаснее, но, вместе с тем, создают риски, которые раньше могли присниться только в страшном сне.
В июне этого года стало известно о трагическом инциденте, связанным как раз с такими технологиями. Безжизненное тело американского киноактера российского происхождения Антона Ельчина было зажато между автомобилем Grand Cherokee и воротами его собственного дома в Калифорнии.
Американские СМИ считают, что автомобиль Ельчина покатился из-за конструктивного дефекта рычага переключения передач. Текущее поколение Grand Cherokee оснащается джойстиком, который управляет сменой режима автоматической коробки, но не имеет четких «позиций» для фиксации режима. Фактически, рычаг качается вперед и назад, а передачу необходимо «ловить» на индикаторе. В результате водители часто путают режимы «паркинг» и «нейтраль». В режиме «нейтраль» колеса не блокируются и автомобиль может покатиться.
Скорее всего, актер покинул свой Jeep, после чего автомобиль тронулась с места и прижал владельца к воротам дома. Антон не смог выбраться, а смерть наступила в результате удушения. Автомобиль весом более 2 тонн просто не дал возможности дышать.
Американские СМИ считают, что автомобиль Ельчина покатился из-за конструктивного дефекта рычага переключения передач. Текущее поколение Grand Cherokee оснащается джойстиком, который управляет сменой режима автоматической коробки, но не имеет четких «позиций» для фиксации режима. Фактически, рычаг качается вперед и назад, а передачу необходимо «ловить» на индикаторе. В результате водители часто путают режимы «паркинг» и «нейтраль». В режиме «нейтраль» колеса не блокируются и автомобиль может покатиться.
Скорее всего, актер покинул свой Jeep, после чего автомобиль тронулась с места и прижал владельца к воротам дома. Антон не смог выбраться, а смерть наступила в результате удушения. Автомобиль весом более 2 тонн просто не дал возможности дышать.
Так получилось, что буквально месяц назад я ездил на автомобиле Jeep Grand Cherokee как раз с таким «джойстиком» и смею предположить, что причина не в дефекте, а именно в особенности реализации рычага. Дефект – это когда работает не так, как хотел создатель. В данном случае, рычаг работает правильно, но «джойстиком» просто неудобно пользоваться.
×
Обратите внимание, что ладонь водителя, лежащая на рычаге, полностью перекрывает индикацию выбранной передачи. Кнопка слева только усиливает эффект. Но на панели приборов рядом информация о выбранной передачи дублируется и, казалось бы, какие могут быть проблемы?
Проблема в том, что в суматохе никто не смотрит на панель приборов. Особенно, когда речь идет о выборе передачи, потому что взгляд машинально направлен именно в сторону рычага КПП. Именно поэтому, многие производители размещают индикацию слева от рычага, что можно было сделать и на этом автомобиле! Производитель может сказать, что это смерть произошла от неосторожности. Может оно и так, но дружественность интерфейса любого устройства позволяет снижать такую вероятность или, наоборот, ее повышать.
В данном случае произошла трагическая случайность, но первопричиной стала именно корявая реализация индикации. Да и сам джойстик, честно говоря, очень неинформативен.
С этим согласились владельцы данного автомобиля и подали коллективный иск к производителю, обвиняя Fiat Chrysler в том, что автопроизводитель мошеннически скрывал изъян рычага переключения передач более чем в 800 тысячах машин, и это вызвало множество аварий.
В результате был объявлен отзыв по требованию Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), которое провело независимые тесты и заключило, что качающийся джойстик, устанавливаемый не только на Grand Cherokee, но и на некоторые другие модели концерна, «не является интуитивно понятным и обеспечивает плохую визуальную и тактильную обратную связь с водителем, увеличивая вероятность непреднамеренного выбора передач». То есть, он требует слишком много внимания от водителя, чтобы убедиться, включен ли режим парковки.
Проблема в том, что в суматохе никто не смотрит на панель приборов. Особенно, когда речь идет о выборе передачи, потому что взгляд машинально направлен именно в сторону рычага КПП. Именно поэтому, многие производители размещают индикацию слева от рычага, что можно было сделать и на этом автомобиле! Производитель может сказать, что это смерть произошла от неосторожности. Может оно и так, но дружественность интерфейса любого устройства позволяет снижать такую вероятность или, наоборот, ее повышать.
В данном случае произошла трагическая случайность, но первопричиной стала именно корявая реализация индикации. Да и сам джойстик, честно говоря, очень неинформативен.
С этим согласились владельцы данного автомобиля и подали коллективный иск к производителю, обвиняя Fiat Chrysler в том, что автопроизводитель мошеннически скрывал изъян рычага переключения передач более чем в 800 тысячах машин, и это вызвало множество аварий.
В результате был объявлен отзыв по требованию Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), которое провело независимые тесты и заключило, что качающийся джойстик, устанавливаемый не только на Grand Cherokee, но и на некоторые другие модели концерна, «не является интуитивно понятным и обеспечивает плохую визуальную и тактильную обратную связь с водителем, увеличивая вероятность непреднамеренного выбора передач». То есть, он требует слишком много внимания от водителя, чтобы убедиться, включен ли режим парковки.
Сегодня стало известно, что родители погибшего актера подали в суд на автомобильный концерн Fiat Chrysler. Сумма иска не уточняется, но не стоит сомневаться, что иск будет удовлетворен, а FCA придется неслабо раскошелиться.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобильная америка 60-70-е
- ЗИЛ-157: Вторая жизнь для легенды
- ВАЗ-2102 из Барнаула
- Газонокосилка Honda Mean Mower установила рекорд скорости
- Хот-роды с двигателем Harley-Davidson
Например, на моей БМВ 5 установлены "умные" боковы зеркала, которые автоматические подогреваются, но с разной степенью, в зависимости от температуры на улице. Прикол в том, что при температуре +15 зеркала не греются. Т.е. в дождь они всегда мокрые и в них ничего не видно. Ночью управлять очень не комфортно. И даже опасно. Видны только фары сзади едущих машин. расстояние практически невозможно определить. Приходится долго вглядываться, отвлекаясь от контролем за дорогой.
Дилер (точнее все дилеры в Москве) говорит, что это нормально - конструктивная особенность автомобиля.
идиотизм,вот и все. тут никак не перепутать.
это как перепутать и с 3й вотнуть нейтраль которая посередине на ручной коробке, вместо 4й, которая до упора вниз
Если он считает, что у него неудобный джойстик переключения, то он должен к нему приноровиться или поменять машину на другую марку.
Это не смерть от джойстика.
Это смерть от собственной неосторожности и невнимательности.
Я не понимаю, о какой суматохе может идти речь с коробкой автомат?
Например на моей бмв и бмв моего отца паркинг - это отдельная кнопка на джойстике, которую просто не возможно перепутать.
А на машине жены (хонда CR-V) паркинг крубается, когда делаешь ручку до упора, а нейтраль еще надо посередине хода ручки поймать :)))
Так, что чёт сомнительно, что он попутал нейтраль с паркингом...
Паркинг это до упора вперед поехать до упора назад, ничего сложного.
Совершенно нормальное расположение режимов. Хочешь паркинг - упираешь селектор в одно крайнее положение. Хочешь ехать - в другое, но тоже крайнее.
Я даже отказ от претензий и полную отвественность подпишу.
ТОчнее два - один на з части.
Но что они деньги воруют - для меня открытие