67470
1
Купил я как-то давно уже себе первую новую машину. Долго раздумывал, ставить подножки или нет, нужны ли вообще. Раз вижу на стоянке парня в таком же авто, но с подножками. Подхожу, спрашиваю:
- Подножки-то помогают?
- Да мне нафиг не нужны, только мешают. Это моей бабы машина, ей нужны залезать.
- Вот спасибо, ты мне только что 66 тысяч сэкономил.
- 96 я тебе сэкономил.
- Да нет, 66 000, я только что из салона.
- .... ВОТ ВЕДЬ СУКА!!! Убью падлу!!! и т.д.
- Да мне нафиг не нужны, только мешают. Это моей бабы машина, ей нужны залезать.
- Вот спасибо, ты мне только что 66 тысяч сэкономил.
- 96 я тебе сэкономил.
- Да нет, 66 000, я только что из салона.
- .... ВОТ ВЕДЬ СУКА!!! Убью падлу!!! и т.д.
Ссылки по теме:
- Сексуальные девушки и красивые автомобили
- Последний шанс стать принцессой! Уголки земли, где катастрофически не хватает женщин
- Девушка с самыми длинными ногами в мире
- «Селфи» с самыми красивыми девушками Московского автосалона
- Как быстро продать вещи на eBay
И так. Подножки или как их чаще называют пороги есть как правило у внедорожников.
Функциональное назначение, вроде как облегчают посадку и выход, но учитывая клиренс большинства современных машин, они не нужны…
Из очевидных минусов при небольшом клиренсе авто при выходе ты стремишься поставить ногу непосредственно на грунт и неминуемо пачкаешь брюки о выступающий порог…. Штатные пороги крепят к кузову даже на рамных внедорожниках, это еще один неприятный минус, т.к. при ДТП деформируемый порог тянет на себя элементы крепления которые как я уже говорил в кузове авто.
Другое дело силовые пороги, которые крепят непосредственно на раму.
Их прямая функция защита кузова автомобиля. Естественно он удобен и даже необходим для посадки и выхода, т.к. подготовленный внедорожник существенно выше штатной машины. (например у моих машин пороги на высоте 50 и 70 см)
Так вот всеже прямая функция силового порога это защита.
Машина при движении по рельефу, часто попадает в ситуацию, где не хватает угла рампы, другими словами переезжает бруствер и если переезжать быстро, то ты с силой падаешь кузовом на грунт – это если те самые силовые пороги отсутствуют. Естественно в этом случае страдает кузовное железо. Если порог есть, ты просто виснешь на нем. В крайнем случае, тебя или сдернет товарищ или ты сам подтянешь авто лебедкой.
Так же силовой порог полезен в лесу когда машина проходит рядом с деревом она может немного соскользнуть и контакт будет не с кузовом авто, а с трубой порога.
У меня УАЗ Патрик
Автор плагиатор