6232
8
1
... последний настоящий внедорожник от АМО "ЗИЛ"
Создавая внедорожный грузовик «ЗИЛ-390615 Охотник», специалисты столичного завода рассчитывали, что их творение найдет применение в самых разных сферах, хотя проектировали машину главным образом для любителей экстрима, в частности для охотников. Однако благодаря своему техническому потенциалу внедорожник был бы полезен в лесном хозяйстве, аварийно-ремонтных и коммунально-дорожных службах, геологоразведке, нефтегазовом комплексе и пр.
Предназначенный для работы в условиях серьезного бездорожья ЗИЛ «Охотник» – автомобиль во многом уникальный. В основу его конструкции положены технические решения, успешно зарекомендовавшие себя в ходе более чем 30-летней эксплуатации знаменитых колесных амфибий «Синяя птица».Этот, один из наиболее известных и технически совершенных отечественных вездеходов, был разработан в конце 70-х годов для поиска и эвакуации приземлившихся космических аппаратов и их экипажей.
Внедорожник получил удлиненную четырехдверную кабину на семь человек.
Предназначенный для работы в условиях серьезного бездорожья ЗИЛ «Охотник» – автомобиль во многом уникальный. В основу его конструкции положены технические решения, успешно зарекомендовавшие себя в ходе более чем 30-летней эксплуатации знаменитых колесных амфибий «Синяя птица».Этот, один из наиболее известных и технически совершенных отечественных вездеходов, был разработан в конце 70-х годов для поиска и эвакуации приземлившихся космических аппаратов и их экипажей.
Внедорожник получил удлиненную четырехдверную кабину на семь человек.
В основе несущей системы лежит мощная лонжеронная рама (высота вертикальных полок - 400 мм), которая выдерживает запредельные нагрузки в условиях бездорожья и дает возможность разместить основные агрегаты трансмиссии. Моторный отсек закрывает объемное интегральное оперение, заимствованное от «ЗИЛ-433180», что позволяет ставить силовые установки различных типов и более громоздкие системы охлаждения. Первый опытный образец оснащен рядным 4-цилиндровым 150-сильным турбодизелем Cummins 4ISBe 150.30
Трансмиссия вездехода выполнена по так называемой Н-образной схеме, которая нечасто применяется на грузовиках. Мощность от механической 5-ступенчатой коробки передач ZF S5-42 поступает на двухступенчатую раздаточную коробку с межбортовым блокируемым дифференциалом, а далее с помощью продольных и поперечных карданных валов передается на четыре бортовых и такое же число колесных редукторов. В итоге колеса каждого борта имеют жесткую кинематическую связь между собой, что исключает их раздельное буксование. При блокировании межбортового дифференциала все движители вращаются с одинаковой скоростью, создавая максимальную тягу по сцеплению. Управлять раздаточной коробкой помогает дистанционный электропневматический привод.
Характеристики с ЯМЗ...
Дорожный просвет больше чем на Урал 4320, радиус поворота меньше чем у шишки.
При всем при этом независимая подвеска всех колес!!!
Если бы территория завода ЗИЛ не занимала 235 Га земли внутри МКАД, то "эффективные" девелоперы, не угробили бы завод и ЗИЛ-390615 «Охотник», вполне мог бы стать культовым в среде настоящих любителей поездить без дорог.
Страшно представить сколько такая машина стоила бы у Мерседес например.
... ну и еще редкий ролик о покатушках этого замечательного автомобиля.
Если бы территория завода ЗИЛ не занимала 235 Га земли внутри МКАД, то "эффективные" девелоперы, не угробили бы завод и ЗИЛ-390615 «Охотник», вполне мог бы стать культовым в среде настоящих любителей поездить без дорог.
Страшно представить сколько такая машина стоила бы у Мерседес например.
... ну и еще редкий ролик о покатушках этого замечательного автомобиля.
Источник:
Еще крутые истории!
- Тайванец 10 часов держал ноги в сухом льду до обморожения, чтобы обмануть страховую
- Мужчина наткнулся на тайник с деньгами и вернул их владельцу
реклама
Дом на колесах, в этой базе и с такими лонжеронами, просто не имел бы аналогов, включая пресловутый Унимог :)
Очень сложный автомобиль. У немцев в 41 таких же конструкций было хоть отбавляй. И где они сейчас? Гниют в болотах, ибо были сложные и тяжелые.
Машина конечно интересная, но для реальной работы - нафиг надо.
Что касается внутреннего убранства - где нибудь за 300 км. на приполярном урале, гелик с приводом 6х6 будет курить бамбук долго и безнадежно, а это машина для настоящих пацанов !!! Внутреннее убранство, путем нехитрого рукожопства с авторазборок, не уступит жалким лендкруйзерам и рейнджерам
А у нас дети тонут из-за бардака и полного отсутствия контроля государства, пока рупами на завалят никто не почешется, за взятку любой шараге лагерь дадут открыть. Так и везде, вспомни Хромую Лошадь и т.д.
https://new.vk.com/video-59148966_169754922