"Опасное вождение" — неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий, связанных с нарушением Правил, выражающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения; перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия; несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства; несоблюдении бокового интервала; необоснованном резком торможении; препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
Основные виды "опасного вождения":
1. "ШАШКИ" — перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Источник:
2. "НЕРВЯКИ" — невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения.
Источник:
3. "ТОРОПЫГИ" — несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства.
Источник:
4. "ГРЯДКИ" — несоблюдение бокового интервала.
Источник:
5. "ВОСПИТАТЕЛИ" — необоснованное резкое торможение перед другим транспортным средством.
Источник:
6. "УПЕРТЫЙ" — препятствование обгону.
Источник:
Источник:
- Камеры фиксации нарушений в Китае
- Самый спорный обгон: по правилам или нет?
- Люберцы, двойное нарушение ПДД Маршрутного автобуса
- Водительские права и ПДД 1915 года
- Десять дорожных правил,, которых нет в ПДД
Ничего нового никто не придумал, просто появится еще один нелепый повод для отжима бабла предприимчивыми инспекторами ГИБДД.
чую казна оскудела, штрафы новые нужны...
я конечно за безопасность, но...как фиксировать то будут?
тут по моему только при дтп, при разборе полетов.
ведь если меня "поучили" я никак не добьюсь наказания нарушителя..