Итальянские мастера решили показать миру свое личное видение современного электроцикла. Идея была воплощена в проекте - Camal Bold. По мнению дизайнеров практичный и экологически чистый мотоцикл может и должен быть мощным и быстрым, при этом будет не лишним добавить ему элегантности и спортивного характера.
Проект электрического мотоцикла Camal Bold получил такие особенности:
Гидравлический моно амортизатор;
Вилку на 46 мм диаметра;
Колеса на 17*;
Колеса из алюминиевого сплава;
Высокое ветровое стекло из органического материала;
Седло из алькантары;
Алюминиевый обвес;
2 аккумулятора - Tacita на 10.6 кВт*ч;
Электродвигатель на 100 л,с. Подробнее на http://uincar.ru/news/motorbike/novelties/21487-elektrocikl-camal-bold.html - актуальные автомобильные новости.
Вилку на 46 мм диаметра;
Колеса на 17*;
Колеса из алюминиевого сплава;
Высокое ветровое стекло из органического материала;
Седло из алькантары;
Алюминиевый обвес;
2 аккумулятора - Tacita на 10.6 кВт*ч;
Электродвигатель на 100 л,с. Подробнее на http://uincar.ru/news/motorbike/novelties/21487-elektrocikl-camal-bold.html - актуальные автомобильные новости.
×
Итальянский электро концепт Camal Bold способен за 2,9 секунд разогнаться до первой сотни. На полном заряде одного из аккумуляторов байк способен проехать 100 км, при этом на полную перезарядку одной батареи потребуется всего 40 минут. Tacita выдерживает 4000 циклов заряд/разряд, что существенно продевает эксплуатационный период мотоцикла.
Подробнее на http://uincar.ru/news/motorbike/novelties/21487-elektrocikl-camal-bold.html - актуальные автомобильные новости.
Подробнее на http://uincar.ru/news/motorbike/novelties/21487-elektrocikl-camal-bold.html - актуальные автомобильные новости.
Источник:
Ссылки по теме:
- Выставка раритетных мотоциклов
- Электроцикл Zec00 за 70.000 долларов
- Мотоцикл ретро-дизайна на электрическом двигателе
- Мотоцикл М1М "Макака"
- Музей мотоциклов в Римини. Ч. 1
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
32Новости партнёров
Загрузка...
Никогда не понимал этого, переработка аккумуляторов, перегораживание рек и затопление территорий для гидроэлектростанций, сжигание угля и выбросы в атмосферу, аварии на АЭС... и много много чего...
И где тут экологичность?
Пока особой необходимости кстати нет, себестоимость около 60 копеек (для АЭС).
И на данный момент так называемый замкнутый цикл, экономически не выгоден, и сложен.
Так например, свежую ТВС, можно трогать/щюпать/обнимать, а вот ту которую надо переработать, выкинуть все лишнее, и заменить ЧАСТЬ состава на новое топливо. То пока она лет пять "до выгорает" и то ее "пообнимать" можно только один раз.
Следовательно переработка сама по себе куда более дорогая чем производство новой!
Я, конечно, не берусь утверждать, что всё хорошо, как на бумаге, но предлагаю верить в лучше, раз уж несколько стран ввязались в гонку по этой технологии, с тем же рвением с каким когда-то разгоралась космическая гонка между СССР и США. Остаётся предположить, что прогнозы и выводы экспертов верны, и данное направление тысячекратно окупит вложения и принесёт неслыханные дивиденды тому, кто овладеет технологией.
А лет через 20 (например, хотя сроки не берусь утверждать) понадобится, и если сейчас не строить, то и технологию отработать не удастся.
Кстати, Украину многие по АЭС упрекают что они там маневрированием мощности занимаются, так вот когда у нас доля АЭС станет побольше, нам тоже придется так поступать. Но уже можно использовать их опыт, так как типы станций идентичный.
Кстати, во франции, где много АЭС, по ночам ее девать некуда, вот все улицы и освещаются, ибо остановить их невозможно, и на экспорт они дофига электричества поставляют...
Лист пальмы повесили? Не судьба нормально переводить?
Такой же китаец, но с двс и посильнее стоит в сокольники 75000 т.р.. Делайте выводы.