6692
1
Столкновение мотоцикла и паркетника на проспект Октября в Ярославле.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
На 2:40 он отгоняет машину.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. В Ялте погиб мотоциклист
- Авария дня 2081. В Липецке погибли мотоциклист и его пассажир
- Авария дня 2072. Мотоцикл и два автомобиля столкнулись в Сочи
- Авария дня 1968. УАЗ лёг на крышу
- ВЕкатеринбургае серьезно пострадал пассажир мотоцикла
А я давно подозреваю, что основная сложность в безаварийной езде это не собственная вменяемость а отслеживание невменяемости от окружающих...
Я про не правильный твой вывод.Мот (якобы) скорость превысил,а все ездят строго 60 ? И выезд на проезжую часть поперёк и пересечение двойной сплошной - это норма ?
А с другой стороны создалось впечатление, что хруст легко мог бы избежать столкновения затормозив, но решил объехать машину по встречке, полагая, что тот не настолько идиот, чтобы тут разворачиваться, но нет, настолько ))
Чет я уже с тобой общался, торговец китайским ширпотребом - нет? То есть у тебя:
знакомые, клиенты - это байкеры
не знакомые попадающие в аварии - хруст-быдлоты.
Яснопонятно, можешь не продолжать.
Выяснить, что человек "хруст-быдлота" на основании такого видеоролика, я не в состоянии, извини за тупость.
Столкновение произошло не от того, что авто разворачивалось. А от того, что Мот выехал на встречку.
Правила требуют в опасной ситуации ТОРМОЗИТЬ вплоть до остановки ТС.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Да, вижу как ты их знаешь.
Если маневрирование не вызовет ДТП с 3-м авто, маневрируй. Но тут одно и тоже авто - тупорылый имбецил на джипе.
Пункт 10.1 Правил дорожного движения говорит нам, что "водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Выбранная скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства".
Вроде все просто и понятно, однако на практике применение этого пункта ПДД выглядит следующим образом:
Ехал водитель А, не спеша, на автомобиле 1 по неширокой улице с двусторонним движением.
Прямо перед его носом припаркованная машина 2 резко отчалила от тротуара. Это водитель Б.
Водитель А, дабы избежать столкновения, резко выкрутил руль влево, то есть увернулся. При этом, как часто бывает, немного вылетел на встречную полосу и столкнулся с встречным автомобилем 3.
Так водитель А познакомился с водителем В.
Автомобиль 2 под управлением водителя Б никаких повреждений не получил и благополучно уехал по своим делам.
Прибывшие на вызов сотрудники ГИБДД сочли водителя А виновным в ДТП, ссылаясь на пункт 10.1 ПДД (см. выше). И были абсолютно правы.
Все просто: водитель А должен был держать руль прямо и экстренно тормозить. Если б не достал автомобиль 2 - молодец. А если б достал - вот он, а вот виновник (водитель Б).
Да, кто-то может возразить, что, мол, это рефлекс такой - крутануть руль и попытаться увернуться.
Отвечу так: рефлексы надо контролировать.
Если вопреки п. 10.1 Вы начинаете крутить руль, значит берете ответственность за все последствия на себя.
Автору этих строк не раз приходилось принимать непростые решения в подобных ситуациях. Однажды я предпочел бить виноватую "Волгу" в заднее правое крыло вместо уворачивания и торможения об столб. "Волга" просто ничего бы не заметила и уехала бы.
В другой ситуации пришлось выбирать столб, чтобы не убить мужчину с ребенком на руках, который шагнул с тротуара мне прямо под колеса.
Любой мало-мальски опытный водитель сможет припомнить десятки подобных ситуаций.
Но твой выбор - всегда твой выбор. Есть сомнения - руль прямо и по тормозам.
Я полагаю, что ты - теоретик диванный, ни разу мотоцикла не нюхавший, учишь, как на мотике ездить.
Это как школяр-девственник будет учить своего батю трахаться!
Ни чего не смущает?
Мот просто уходил от столкновения, а занимать в полосе он мог любое положение от крайне правого до крайне левого.
Когда же уже начнут за такие комменты тупорылые привлекать к повторной сдаче экзаменов по вождению, ведь вас идиотов столько на дороге, что страшно.