153482
8
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии.
Итак, из какиих слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый.
1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.
×
Пункт второй.
2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
Третий пункт
3) Фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог.
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Четвертый и пятый пункт.
4) Общественный контроль. За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе), 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
Шестой и седьмой пункт
6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
Китай
В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.
И напоследок
Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось.
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Ссылки по теме:
- 7 стран, по которым приятно путешествовать на автомобиле
- Американские дороги и грузовики
- Из ям и люков Алматы торчали ноги
- Мифы и факты о дорогах Китая
- Самые красивые, самые опасные, самые захватывающие дороги
По поводу дорог... Схема обмана/коррупции как хотите это называйте... очень проста.
Допустим есть некий участок на котором требуется сделать/отремонтировать дорогу. Некой гос.организации выделены под эту дорогу средства допустим 1 млн руб. Гос.орг. объявляет конкурс на постройку/ремонт этой дороги. Чтобы пройти комиссию на этот конкурс нужно занести определенному человеку денег, это относительно не дорого, в 2014 году стоило 30 тыс руб. Платишь ты за получение некой формы и за согласие заказчика что ты просто поучаствуешь. Таких организаций на конкурс может пройти довольно много от 3-х штук в лучшем случае а в худшем до 20. Мы помним что дорога рассчитана за 1 млн руб. Дальше идут конкурсные снижения с шагом по 0,5% от суммы 1 млн. руб. Если вам повезло и вы выиграли конкурс с 1% снижения. Вы должны предоставить банковскую гарантию либо выделить свои средств и послать на счет заказчика как гарантийный взнос(10%), что вы не откажитесь от работы. Банковская гарантия может достигать аж до 5%. Дальше начинается самое интересное, дорога рассчитанная на 1 млн руб нам обходится 30 тыс отнесли 1% отдали и 10% ваших средств держит заказчик. Итого мы уже должны компенсировать в укладке дороги 40 тыс. руб. А ведь есть еще поэтапная сдача(на руки проверяющим), лаборатории (хорошо если есть своя), ДПС. И в итоге там где надо положить 6 см асфальта по кромке кладут 6 см а на остальном протяжении кладут 4 см. А во дворах так вообще мусор ровняют и 1 см кладут.
Тут систему рынка менять надо, конкурсную основу убрать, спрашивать строже не с поставщика, а с заказчика, а то у нас все косяки потом перекладывают на поставщика( так вы ребята принимали работы куда смотрели, а смотрели они на деньги которые себе по карманам распихали).
Хотите повыпендриваться на власть - предложения в студию, с расчётам. Сам недавно считал что и как, на спор, результаты страшные. По заявленным бюджетам на год на километр дороги мы обгоняем по обслуживанию дорог Финляндию и Норвегию (страны с самыми лучшими дорогами) в 10 раз! Я хз куда бабло отваливает, но это ужас. Если ещё принимать в расчётах то, что нет общей политики в прокладке дорог и их нормирования это ещё один глобальный минус. Нет специализированных заводов по производству бетона и асфальта привязанных к определённой территории - ещё один минус. И так далее. Короче статья ни о чём...
сл.Ю.Энтина, муз.Ген.Гладкова, м/ф "Бременские музыканты"
"Ничего на свете лучше нету,
Чем бродить друзьям по белу свету."
Чиновника и его недвижимость можно встретить в любой точке мира.
"Тем, кто дружен, не страшны тревоги,
Нам любые дороги дороги."
Дружные члены одного, всем известного, кооператива - очень свободные люди. И за строительство дороги за пять миллиардов, которая развалилась за три месяца...
"Наш ковер - цветочная поляна."
О импортозамещении.
"Наши стены - сосны великаны."
О стоимости ипотечного кредита.
"Наша крыша - небо голубое,"
О взносах на капитальный ремонт и новый налог на недвижимость.
"Наше счастье - жить такой судьбою."
По отчётам чиновников на реакцию граждан.
"Мы свое призванье не забудем:
Смех и радость мы приносим людям. "
Реакция чиновника на резко возросшее количество новых анекдотов о чиновниках и ситуации в стране.
"Нам дворцов заманчивые своды
Не заменят никогда свободы. "
В случае чАго они надеются откупиться.
Инвестировать надо в будущее а не закапывать в землю.
Но даже наладят финансирование,учет ,контроль-дороги будут хуже и намного дороже, чем за границей.Это обьективно.Только у тупых легкие пути решения таких проблем,от незнания.
А по дорогам,я не дорожник,приходилось строить дороги только из плит и бревен(лежневка) так что не специалист.Но причин могу назвать сходу штук 6 и из них воровство и брак будет на последнем месте(по значимости).
небыло тогда такой нагрузки... втом-то и дело что технологии устарели, и дороги построенные по принятым снипам и гостам не выдерживают нагрузки.
У чикистов кругом враги, даже свой народ враг. Везде ворье. Везде обман. Всем лишь бы набить свой карман. Страна огромная! Возможности нереальные! Ну дайте бл"дь продохнуть!!! Ска дайте возможность жить!!! БЛ!!! Хватит воровать!! Сколько можно? В могилу все не заберешь....ДЕБИЛЫ ЕБ"НЫЕ
Сами спросили, сами ответили...