153459
8
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии.
Итак, из какиих слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый.
1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.
×
Пункт второй.
2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
Третий пункт
3) Фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог.
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Четвертый и пятый пункт.
4) Общественный контроль. За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе), 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
Шестой и седьмой пункт
6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
Китай
В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.
И напоследок
Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось.
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Ссылки по теме:
- Американские дороги и грузовики
- 7 стран, по которым приятно путешествовать на автомобиле
- Мифы и факты о дорогах Китая
- Из ям и люков Алматы торчали ноги
- Самые красивые, самые опасные, самые захватывающие дороги
Новости партнёров
реклама
На торги выходит (и выигрывает тендер) ООО, которое аффилировано с теми, которые в тендерной комиссии сидят. Они себе в карман кладут столько, сколько совесть позволяет (особо бессовестные 100% цельнотянутого, а потом просто закрывают ООО).
Ну а про гарантию совсем смешно: сразу после воровства денег, контора переоформляется на каких-нибудь бомжей и закрывается. Гарантию делать уже становится некому.
А гарантию и так не делают. У нас гарантийный срок 3 года по моему всего. Гарантийный срок обычно простаивает за счет содержания, а потом и трава не расти!
ОДНА ФАМИЛИЯ
А приемку ведет соответственно заказчик, который тоже в теме! В России дороги, это золотая жила. Если они будут хорошие, то люди (рабочие) будут голодные без работы сидеть.
По дискавери показывали процесс строительства, там целое шаманство.
Строят обычную асфальтированную дорогу, сантиметров 30 толщина асфальта. А дальше, поверх нее кладут металлофермы и заливают бетоном еще сантиметров на 30.
Гарантия на такую дорогу 20 лет, реально срок службы не ограничен, многие трассы построены в 60е годы и до сих пор в строю.
ущерб от коррупции превышает падение цен на нефть и возможный доход от предстоящей приватизации, не говоря о упущенном развитии. Z@e6али превращать Россию в Нигерию!
...Ах мечты русского человека о справедливости
1) Наша судебная система не работает от слова "совсем"
уже это горантирует что в стране окроме дележа нефтебаксов и доения населения ничего и никогда сделано не будет - ну за редким исключением чтобы народ черезчур не бузил и вообще, исключения подтверждают правило как известно
2) при развале союза вся собственность по сути была государственной. человек владел только тем что аннего одетоа остальное орендовал у государства так или иначе. При перестроении на капитализм было необходимо передать собственность в частные руки. И не только квартиры - стоящие у власти тогда люде решили просто дать разворовать СТРАНУ. Собственно угадайте кто у нас в результате стал собственником а через оное и властью ? Исключение - выходци из органов у которых тоже рыльце в пушку но ещё и понимание что если не детей, то их внуков сделают прислугой, причём низкооплачиваемой, проституками и прочими джамшутами ежели дать окончательно опустить страну. Русских не любят... такова реальность. Посему страна трепыхается и у нас не всё так плохо. Но это совершенно не меняет сути дела.
3) От социализма граждене - включая депутатов и прочих дейтелей - осталось наследство в виде привычке ждать что кто-то придёт и всё решит, сделает, даст. Прикажет наконец. А капитализм так не работает - всё что ты не сделаеш сам не сделает никто. Учить людей и руководство страны этому бесполезно. Даже папуасы в африке понемногу этому учатся. В основном от китайцев которые их имеют в особо циничной форме. И у нас дойдёт современим.. до внуков или там правнуков. А пока что как в анедоте - кто высунется, того окружающие утопят. Если Пу решит проблему с дорогами, например взяв за основу данный потс, я и рубля не поставлю на то что он доживёт до следующей своей НГ речи. Колличество тех кто пожетвует всем чтобы венуть всё как было привысит наеление средней руки европейского государства. Против такого вообще не реально трепыхаться. Тут даже не политика а принципиальный вопрос.
У нас, каки во многих странах, основная маса населения готова рассуждать умно только до тех пор пока власть не начинает реально менять ту часть жиздни, которая касается данного человека. А как только коснулась - то человек яростно против. Независимо от того что именилось и в какую сторону. Это как в деревне - даже ели сделаеш как лучьше то один фиг побьют чтобы не выёживался.
Сначала дал на лапу во время подготовки к тендеру, потом дал на лапу в процессе проведения тендера, потом дал на лапу в процессе приемки работ, потом дал на лапу в процессе разбирательств на тему "а какого хрена асфальт сошел вместе со снегом через год после ремонта дороги" и так далее. Причем и бизнес, и простые граждане уже давным давно считают, что давать на лапу - это совершенно нормально, правильно, естественно.
Общественная деградация - полным ходом
И да..... За уложенный асфальт в Крыму в 2015-м до сих пор не отдали 4,5 млрд рублей((((
десятилетиями это дерьмо повторяется в россии, потому что это выгодно правящей партии, так как они кормятся от этой кормушки.
это выгодно каждый год списывать огромные средства на ремонт дорог, так как минимум половина из них разворовывается!
а ведь достаточно было принять пару законов и контролировать их исполнение и ситуация могла значительно улучшиться.
Сами свои природные ресурсы расточительно продаем всем желающим, сидя на нефтяной игле. Сами свое бабло в чужие долговые бумаги миллиардами вбухиваем вместо того, чтобы на эти деньги качественно реализовать проекты долгосрочного пользования...
Нас не нужно целенаправленно побеждать. Мы и самостоятельно очень хорошо "побеждаемся"
Вчера даже по "Первому каналу" господин бессменный ведущий под кодовым именем "Совпадение? Не думаю!" вынужден был признать, что в России фиговые дороги в противоположность западным дорогам - ибо настолько очевидное скрывать совершенно глупо.