153459
8
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии.
Итак, из какиих слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый.
1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.
×
Пункт второй.
2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.
Третий пункт
3) Фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог.
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течение гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. если они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Предположим:
1 класс - 1 каток 5 человек
2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек
3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек
4 класс - 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек
Четвертый и пятый пункт.
4) Общественный контроль. За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе), 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
Шестой и седьмой пункт
6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.
Китай
В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.
И напоследок
Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось.
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.
Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.
Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
Ссылки по теме:
- Американские дороги и грузовики
- 7 стран, по которым приятно путешествовать на автомобиле
- Самые красивые, самые опасные, самые захватывающие дороги
- Мифы и факты о дорогах Китая
- Из ям и люков Алматы торчали ноги
Новости партнёров
реклама
Настоящий срыв покровов!
Автор, ты к дорожному строительству вообще отношение имеешь? Или ты в Чехии живёшь, аль Катае? Такой умный - иди на асфальт работать. Или свою фирму открой.
А ещё лучше - научись чему нибудь. Получи профильное высшее, и иди в прокуратуру. Или в профильный департамент. Или в МВД.
Но нет. Это же пять лет учиться, потом практика, потом добейся хоть чего-нибудь. Проще назначить себя "общественным контролем", накопипастить картинок из неведомых краев, и ходить с умным видом... никто, мля... Только кнопки в интернетике нажимать. Поди у тебя и штанишки-то с подворотом?
2. Чехия за "термоклином". Климат там в мягче, людей (и машин) в разы меньше. Нагрузка на дороги в Чехии меньше, короче, а бешеного напора шин как у нас и в помине нет. И перепадов температур как у нас нет. Но если посчитать, сколько машин на километр пробегает у чехов, а сколько у нас, то автору придется просить прощения у каждого встреченного им дорожника. А он не может, он ничтожество и общественный контроль одновременно :)
3. Автор традиционно считает себя лучше и умнее сразу всего комплекса дорожного хозяйства: и профильных ведомств, и контрольных органов, и всеё этой кучи профессионалов, которые учились и достигли.
Во если автор закончил хотя бы МАДИ, да ещё и по дорогам - я бы его послушал. А так - очередной полупидор из Жан-Жака.
И минусят такие же.
Зайди на сайт гос закупок и попробуй найти заказ на эти работы. Это будет более полезно.
Ничем..
Дороги у них и правда хорошие, но есть очень много других факторов. Хотя бы тот, что населения их страны ровно населению 2 округов Москвы со всем вытекающим.
в Арабских эмиратах или Кувейте.
Где-то недавно читал, что в подмосковье
за зиму происходит около 40 перепадов
температуры от минуса до плюса и обратно.
Такие перепады самый эффективный
разрушитель асфальта.
Лучший тому пример домодедовская трасса,
которую строили за золото (тогда ещё)
западные немцы в преддверии московской
Олимпиады 1980г.
Несмотря на качественную работу, заплатки
на дороге появились на четвертый
год эксплуатации...
Пока я вам могу сказать (а если хотите найду ссылку), что Россия САМАЯ холодная страна в мире, а Москва САМАЯ холодная столица в мире. И нет в мире больше стран с похожими погодными условиями...,(кроме Монголии и центральной Канады).
Относительно ВОДЫ и МОРОЗА...
Вы правы но отчасти. Не лужи (даже замерзшие) разрушают асфальт, а подводные воды, которые при замерзании вспучивают асфальт и образуют трещины, которые к концу зимы превращаются в ямы.
Сначала ты пишешь, что дорогу ни разу не ремонтировали.
Потом оказывается ремонтировали и не раз...
Кстати слово =ниразу= пишется раздельно
- ни разу-.
Да и автор много чего не договаривает :)
Основную причину с хорошим состоянием дорог связываю с Универсиадой, и другими спортивными состязаниями, которые проводились в городе. В 2016 году было выделено всего 900 лямов, на дороги Казани, которые начали активно осваивать, но к сожалению делали это вне технологических процессов, что так же сказывается на езде сегодня, так как, повторяюсь, колейность просто жестокая, так как нет нормальной подушки.
С моей точки зрения вина вся должна лечь на Руководство, то есть Шаймиева старшего, так как он является руководителем татавтодорстроя, и такое характерно для каждого региона.
С моей точки зрения, решить данную проблему в данный момент можно только контролем со стороны проверяющих органов, которые будут Гласными для народа, то есть публиковать все что они сделали на те деньги которые были выделены, а так же копиями подрядных фирм и организаций которые были назначены на тот или иной объект строительства дорог, что сведет к минимуму коррупционную составляющую, а так же нам как простому народу будет понятно, куда уходят деньги налогоплательщиков, которые к тому же платят налоги, в том числе транспортный, который противоречит конституции РФ.
Т.е. ты должен понимать, что оплата идет не за разовую работу, а в целом за обслуживание на весь этот срок.
И стоить это будет прилично.