11878
1
На заснеженной трассе водитель зацепил правыми колесами колею и ушел на встречку.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Авария дня 1808. Смертельная авария под Новокузнецком
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Авария дня 2112. Смертельное лобовое в Литве
- Авария дня 1968.В Твери в ДТП погиб один человек
реклама
На разных автомобилях действия необходимы разные.
Все курсы адаптируются под конкретный тип автомобиля.
АлексБобр, ты либо недослушал курс, либо слушал его от делианта.
Вот короткое видео где говорят о различиях привода.
Оно может не самое информативное и поучительное, но не вижу смысла сейчас искать хороший полуторачасовой видеоурок..
одни спецы собрались)))
Очень часто происходит из-за использования разного типа колес на осях или в тех случаях, когда спереди стоит свежая резина, а на задней оси лысая. Последнее очень опасно для шипованных колес.
так эксплуатирунтся мое авто
дело не в алегархии а вынужденности
Совсем недавно переобувался, посмотрел состояние летних колес – прошли они за весь период порядка 55000 – 60000 км, размер 235/65/17, остаток глубины рисунка протектора: передние – чуть больше 4 мм, задние – около 5 мм. Изначально было 9 мм, для легковых а/м предельное значение 1,6 мм, т.е. еще сезон проеду, а там что-то да куплю.
Да и Вам не рекомендую в Рашке 1,6 оставляь
Берегите себя а не средства
В среднем получается, что 1 мм глубины рисунка протектора приходится где-то на 12000 – 15000 км, а если верить экспертам авторевю, то наибольшее снижение свойств резины приходится на потерю ей инновационного верхнего слоя, а это происходит быстрее, чем за 1 сезон.
Итого, получается так на так.