Я всё ждал того момента, когда же они наконец-то обгонят японцев. А они пошли ещё дальше, они обхитрили абсолютно всех.
Качество уже давно остановилось на одном месте, да, были сдвиги в сторону немцев, но очень кургузые. Вот посмотрите на этот салон, что тут премиального? А цену вы видели?
А вот и цена, за машинку с кожаным салоном, автоматом и ещё с несколькими опциями которые сейчас есть в любом айфоне, просят 2 000 000 рублей.
Возможно вы сейчас скажете мне про курс доллара, да, это я учел, но ведь есть же одноклассники, я посмотрел японцев в самой полной комплектации с самыми мощными движками и получилось:
Тайота RAV4 - 1 760 000 руб
Хонда CRV - 1 700 000 руб
Мазда CX-5 - 1 740 000 руб
Субару Forester - 1 790 000 руб
P.s - покупаю корейскую машину - можно заразиться коронавирусом
Тайота RAV4 - 1 760 000 руб
Хонда CRV - 1 700 000 руб
Мазда CX-5 - 1 740 000 руб
Субару Forester - 1 790 000 руб
P.s - покупаю корейскую машину - можно заразиться коронавирусом
Ссылки по теме:
- Самый мощный в мире автомобиль
- Самые большие машины в мире
- XS Car Night 2015 в Калифорнии
- «АвтоВАЗ» назвал цены Lada Vesta и XRAY
- Как устроены трофи-траки, короли пустыни
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
28Новости партнёров
с этим списком:
Тайота RAV4 - 1 760 000 руб
Хонда CRV - 1 700 000 руб
Мазда CX-5 - 1 740 000 руб
Субару Forester - 1 790 000 руб
надо сравнивать Hyundai ix35 - 1 638 000 в максималке
а Santa Fe немного другой класс
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаСантафе - это полноразмерный СУВ. Его Нужно сравнивать (по порядку как в вашем списке): тойота хайлендер, Ходна Пилот, Мазда СХ9, субару Трибека. Там цены будут другие уже. Так что сравнение абсолютно не правильное с другими брендами. Да и как показала практика - японцы не догонят немцев, корейцы не догонят японцев, китайцы не догонят корейцев. По крайней мере без каких-либо революций в автомобилестроении. Это мое личное мнение после владения всем подряд от москвичей/жигулей до самых породистых немцев. в промежутке между первым и вторым было несколько япов. На корейцах не ездил, но у родителей есть такое чудо.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаМало того что автор, как уже отметили многие слегка перепутал классы автомобилей, так ещё и мило обошел вопрос подорожания автомобилей ("учел" курс доллара) - KIA и [мат], наверное, единственные марки почти не поднявшие цены на свои автомобили (по крайней мере в сегменте 1000000 - 2000000), в отличие от упомянутых автором японцев, взлетевших на 300 - 500 тыс. рублей. Кстати упомянутый ценник на японки указан "аналитиком" рынка с учетом скидки за trade-in, без нее надо ещё 50-100 тыс. рублей прибавить к цене перечисленных японок.
Ну и считаю крайне необходимым предупредить о радиоактивной опасности японских автомобилей (Фукусима, однако)
И напоследок: хоть мне самому не очень нравится дизайн салона последнего Santa Fe, считаю что он вполне себе качественный и симпатичный, в сравнении с бедноватыми салонами Subaru Forester, RAV4, и CX-5. Разве что у CRV в топовых комплектациях не хуже.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаНе с проста она лидер у нас по продажам.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаЭто как сравнить Слона с Мухой, сантафе особенно гранд больше перечисленных авто почти в полтора раза.
Хотя ценник для корейца все равно высоковат, вот если бы стоил как эти кроссовки тогда я бы еще понял )
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена1.8 тси амбишин дсг 23500 евро
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаМаркетологам есть над чем поразмыслить
Первое, что хочу сказать, это то, что конкуренция для всех разная. Со стороны потребителя (автора вышеуказанного опуса) тот перечень и есть конкуренты - т.е. то, что ему нравится и то, что попадает в его бюджет. И нас рать к какому сегменту тот или иной авто относится и кто есть в реале конкуренты. В его голове это так, как он изложил.
Теперь о главном. В современном автопроме есть 2 типа авто, как продукта, -
маркетинговый и инженерный. Так вот и киа, и хендэ - это исключительно маркетинговые продукты. В них нет ни грамма выдающегося, с точки зрения технических решений. НИ грамма.
Вот и получается, что тот покупатель, на которого нацелен маркетинговый продукт, ничего не смыслящий в техническом плане или возводящий в ранг критериев для покупки не матчасть а "шобы было прикольно", выбирает хундай за 2 (два, Карл) ляма.
Но это не для меня.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена