22029
11
В перегоне машин из-за границы выбрать подходящий экземпляр, растаможить его и довезти до авторынка – это было только полдела. Главной задачей было… просто выжить, потому что шансы встретить на трассе бандитов, готовых вас убить, стремился к 100%.
Как таковой Большой Перегон появился не в 90-е годы, а еще во времена Перестройки 80-х, когда бизнес по перепродаже автомобилей из Европы осваивали моряки и военные из ГДР - об этом мы писали в прошлой части нашей серии статей о перегонщиках.
Известно, что время, последовавшее за развалом СССР, ознаменовалось разгулом криминала. И если профессиональный бандитизм, зародившийся вместе с кооперативным движением в середине 80-х, удавалось еще хоть как-то держать в узде своей рукой советским правоохранителям, то после крушения самой советской системы бандитизм стал неконтролируемым.
В бандитские бригады крепкие парни шли устраиваться на работу, как прежде ходили в заводской отдел кадров. Криминальные группировки разрастались до размеров корпораций. Бандиты контролировали буквально все сферы, приносящие доход.
В бандитские бригады крепкие парни шли устраиваться на работу, как прежде ходили в заводской отдел кадров. Криминальные группировки разрастались до размеров корпораций. Бандиты контролировали буквально все сферы, приносящие доход.
×
Нынешний лозунг – «Заплатил налоги – спи спокойно», тогда для предпринимателей был не столь актуален как – «С хорошей «крышей» спишь спокойно». Однако профессиональных «гонщиков» бандитская «крыша» не спасала. В первую очередь, из-за узко-географической сферы деятельности бандитских бригад. Федеральных криминальных «холдингов», к сожалению или к счастью, на просторах бывшего СССР так и не появилось.
Конечно же, бандиты собирали дань с тех, кто продавал пригнанные из-за рубежа автомобили, гарантируя им неприкосновенность. Как без этого?! Но эти гарантии распространялись в узком ареале деятельности бандитского прайда, как правило, ограниченного рамками города, из которого походила группировка. Безопасность в долгом пути «туда и обратно» за заветным автомобилем решительно ни один уважающий себя бандит «гонщику» обещать не мог. Поэтому «гонщик» должен был полагаться в организации безопасности процесса только на свои силы.
Конечно же, бандиты собирали дань с тех, кто продавал пригнанные из-за рубежа автомобили, гарантируя им неприкосновенность. Как без этого?! Но эти гарантии распространялись в узком ареале деятельности бандитского прайда, как правило, ограниченного рамками города, из которого походила группировка. Безопасность в долгом пути «туда и обратно» за заветным автомобилем решительно ни один уважающий себя бандит «гонщику» обещать не мог. Поэтому «гонщик» должен был полагаться в организации безопасности процесса только на свои силы.
О серьезности подхода к проблеме говорит, например, такой случай из криминальной хроники 90-х. Новость, приблизительно следующего далее содержания, промелькнула в СМИ где-то средине лихого десятилетия:
«Вдоль трассы Варшава – Киев, близ городка Сарны, что расположен практически в центре этого маршрута, в лесу было обнаружено свежее массовое захоронение. Вскрытые лесные могилы были укомплектованы телами молодых мужчин и даже нескольких женщин. Одна из женщин была беременна. Все тела носили характер насильственной смерти. Трупов было около пятнадцати».
«Вдоль трассы Варшава – Киев, близ городка Сарны, что расположен практически в центре этого маршрута, в лесу было обнаружено свежее массовое захоронение. Вскрытые лесные могилы были укомплектованы телами молодых мужчин и даже нескольких женщин. Одна из женщин была беременна. Все тела носили характер насильственной смерти. Трупов было около пятнадцати».
В ходе оперативных действий, сыщики быстро пришли к умозаключению о том, что все убитые были не местными жителями. Словом, - это были «гонщики», которых останавливали на трассе переодетые в милицейскую форму упыри. Бандиты, что называется с большой дороги, забирали машины, и, недолго думая, пускали в расход ненужных свидетелей.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
В ходе оперативных действий, сыщики быстро пришли к умозаключению о том, что все убитые были не местными жителями. Словом, - это были «гонщики», которых останавливали на трассе переодетые в милицейскую форму упыри. Бандиты, что называется с большой дороги, забирали машины, и, недолго думая, пускали в расход ненужных свидетелей.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
Естественно, что незарегистрированный в государственных органах страны автомобиль, власти этой страны искать не станут. Поэтому машины на перегоне становились легкой и внушительной добычей для представителей криминального мира. Самых отмороженных из них, как в Сарнах, не останавливало ничто.
Из документов, что подтверждали право собственности, у «гонщика» были: немецкий или другой техпаспорт, проштампованный на таможне, сомнительный договор купли-продажи, написанный на коленке, и таможенная декларация. Казалось бы, все равно достаточный набор. Однако пока автомобиль не был зарегистрирован в стране проживания того человека, на кого он был оформлен, автомобиль был, по сути, ничей.
Настоящие документы с отметками таможни бандиты просто выбрасывали. Заполнялись чистые, «левые» заграничные техпаспорта. Особенно просты для подделки были бельгийские, французские, польские. Затем за умеренную плату нечистые на руку таможенники прямо на рабочем месте, на границе, ставили в эти бумажки свои штампики и записывали данные в журналы. Без присутствия, естественно, авто и лиц, на которых машины записывались.
Система какой-либо сверки данных между таможней на границе и таможней в областном центре по физлицам либо не была налажена, либо просто отсутствовала. Эта и другие особенности первых лет становления на ноги новых государств на останках СССР открывали для бандитов широкое поле деятельности. В крайнем случае, если документы добыть не удавалось, «отжатые» на перегоне машины шли на запчасти.
Система какой-либо сверки данных между таможней на границе и таможней в областном центре по физлицам либо не была налажена, либо просто отсутствовала. Эта и другие особенности первых лет становления на ноги новых государств на останках СССР открывали для бандитов широкое поле деятельности. В крайнем случае, если документы добыть не удавалось, «отжатые» на перегоне машины шли на запчасти.
Для романтиков с большой трассы к отнятым авто частенько прилагался «бонус». Это были купленные за границей товары, которыми забивали машины «гонщики», чтобы не ехать порожняком. Вещи, технику, сладости, игрушки – везли все, чего не было в странах СНГ, образовавшихся на месте красной империи, или то, что на родине было существенно дороже. В поездки за авто «гонщики» брали подруг и выгуливали за границей жен. Отсюда, собственно, и женские трупы в лесу под Сарнами.
Еще проще было отобрать машину на территории, например, Польши. Страны, которая стала в начале 90-х основной перевалочной базой и самым большим рынком подержанных автомобилей в Восточной Европе. Рынок автостарья в Польше был ориентирован именно на «русских», - как называли, и называют до сих пор, всех выходцев из Союза «у них там».
Наш бандит в Польше мог запросто выбросить из машины своего соотечественника, забрав предварительно техпаспорт и ключи. И все. После этой нехитрой процедуры, «русский» гангстер становился хозяином машины «русского «гонщика». Бандит мог ее продать, тут же на месте, такому же «гонщику», у которого минуту назад отобрал. Либо мог ехать спокойно на добыче домой, записав на границе автомобиль на свое имя. Риск был минимальным. Власти стран бывшего соцлагеря старались не вмешиваться во внутренние проблемы нахлынувших «русских».
Наш бандит в Польше мог запросто выбросить из машины своего соотечественника, забрав предварительно техпаспорт и ключи. И все. После этой нехитрой процедуры, «русский» гангстер становился хозяином машины «русского «гонщика». Бандит мог ее продать, тут же на месте, такому же «гонщику», у которого минуту назад отобрал. Либо мог ехать спокойно на добыче домой, записав на границе автомобиль на свое имя. Риск был минимальным. Власти стран бывшего соцлагеря старались не вмешиваться во внутренние проблемы нахлынувших «русских».
Источник:
Ссылки по теме:
- Как начинался массовый ввоз иномарок в СССР
- Лихие 90-е: иномарки
- Как аферисты разводят покупателей автомобилей
- Автомобильная мода 90-х
- Автомобили лихих 90-х
Живу в Белораше.Можно сказать что с начала 90-х покупка перегон и перепродажа стали национальным источником дохода.Встречал массу украинцев,россиян,казахов,даже грузин на путях-дорожках.Самыми опасными были дорожки примерно с 92-го по 95-й.А сколько кидалова было тогда.Никогда не кидали немцы,австрияки,французы,поляки.Этим занимались сплошь наши соотечественники.Кидали и своих и немцев и поляков и прочих европейцев.Продавцы авто смотрели в те годы на нас с бугра по-волчьи.Того и жди нахлобучат.Помню Польшу тех времен.Поляки промышляли перегоном,хотя их законы запрещали эту деятельность.На моих глазах облапошили не одного.Дай документы оглендать-На.Дает бриф.Человек смотрит-о!!!Добра каруселя,спрашивает цену,отдает бриф(зелененькая бумажка) и просит сильник справдить.Получает ключи и ...все.Больше продавец свое авто не увидит.Он же уверен что покупатель вернется, бриф у него,а куда без брифа?Долго всматривается в даль,начинает нервничать.Разварачивает бриф,читает -форд эскорт81-го года,а дал проехать на сотке 93-го.В полицию не пойдет-получит кару.Что делать?Обращается к нашим соотечественникам.Они уже засели по польским местечкам.Занимаются рэкетом,перекупом.Говорят ему-Не сцы Анжей,давай 500марок,машину вернем.Короче были у бедного поляка 500 марок.
Многое можно вспомнить.Перегоняли хорошие машины из Германии в Польшу.Прятали в сараях по хуторам.Помню снял с а-6 колеса и поставил в хозяйской спальне вместо тумбочек,пока привезли документы.Помню как выслеживали нас калининградские бандюки.Забрал авто,документы у тебя-низкий старт в сторону Родины.Поляки доканывались до хороших машин на таможне.Могли сутки продержать на проверках.
А наши родные ночные дорожки.Ночь,голодед,летняя резина,на хвосте 605-й пыж моргает фарами,пытается обогнать,прижимает ,стоять!
Хрен там,глаза в кучу-вперед.Хороший 2.8(По тем временам),уходишь не смотря на летнюю резину,летишь один,уже и дом родной близко и тут херакс-сзади резко вспыхивают фары,это гребанный пыж опять пытается обогнать.И ни ментов,ни постов,делай что хочешь,остановился,в лучшем случае пошел пешком,в худшем,как говорили те же поляки-будешь оглендать земляки с долу.Бросил это ремесло в середине девяностых.Вот сегодня вспомнил.За это автору спасибо.
В общем, гнал знакомый (пускай будет Ваня) авто из Германии. Ну в Польше его таки подловили. Свои, русские. Плати и гони дальше. Он - нет денег, если надо - забирайте машину. Бандюги - пошли к главному.
Главный - так-так-так. Нету денег значит? А дома родные то есть? Есть! Вот тебе телефон, звони, пускай высылают тебе денег. Ты сам откуда?
- Из Челябинска.
- Опа. земляк. А кого там знаешь?
В общем, перебрал в памяти Ваня всех своих знакомых :) Кто мог бы с этим бандюганом как-то пересекаться. И вспомнил про своего друга детства. С которым потом дорожки разошлись, но иногда виделись (пускай будет Вася). И этот друг детства Вася рассказывал ему про своего друга школьного, который потом стал бандитом. Ну рассказал про это Васю.
Главный в шоке: - а не звиздишь?
- не, ты че. Вот он жил там-то, потом туда переехал, родители те-то и прочее.
Главный: - Ну ваще, ну ты даешь, мы же с ним в детстве дружили!
В общем, этот главный оказался тем самым школьным другом Васи.
В общем, баня, водка, бабы и прочее. Всю ночь. Как там Вася поживает, да как там вообще дела и прочее.
Потом этот главный выставил ящик хорошего коньяку Ване, дал свою визитку на лобовое стекло (кто докапываться начнет) и отправил с наказом передать все Васе.
Ну Ваня руки в ноги и вперед. Доезжает до таможни, встает в очередь. Там бегают проныры, которые за бабки продвигают в очереди. Один проныра видит его визитку, охреневает - "ты чего в очереди с такой визиткой стоишь, дуй прямо".
Ну смущенный Ваня доезжает до таможни, там польские погранцы, видя его визитку, пропускают его без досмотра и вне очереди. И так далее! Везде пропускали без досмотра и очередей.
Приехал он в Челябинск, созвонился с другом Васей. Что уж там дальше было - не знаю, но пили знатно поди :)
Так доехали до Минска без остановок. Благополучно.
Если ты местный, то должен знать лесной переход, где стоял кунг и шлагбаум был на веревке. Если не знаешь - брехун.
А гродненский пост - это когда уже выскочил на трассу в сторону Минска. Домик, такой двухэтажный с наружной лесенкой, как в кино (поясняю для пионэров).
А ты сам гнал машину или диванный чакноррис???
таких не жалко, лезешь с понтами, отвечай по тем же законам
Статья не доделана и криво оформлена.
Статья не доделана и криво оформлена.