4232
30
1
Компания ADV.1 Wheels, производитель эксклюзивных колесных дисков из Майями, время от времени "балуется" оригинальными тюнинг-проектами. На этот раз тюнингеры скрестили кузов классического Datsun 280Z 1978 года с двигателем Toyota Supra.
Старенький Datsun 280Z, возможно, так бы и остался доживать свой век где-нибудь на задворках, если бы не энтузиасты из ADV.1 Wheels. Рядная "шестерка" от Toyota Supra, немного тюнинга – и перед нами эффектный синий красавец с двигателем мощностью 1 000 л.с.!
По сути, от старого доброго Datsun остался только кузов, усиленный каркасом безопасности. Мотор 2JZGTE объемом три литра выпускался с 1991 по 2002 год. Даже изначальные 280 л.с. могли бы сделать 280Z пулей, но этого показалось мало. Объем мотора нарастили до 3.4 литра, попутно установив тюнинговые поршни и шатуны, рассчитанные на мощность до 1 500 л.с., тщательно отполировали каналы в головке цилиндров. Помимо этого, стандартные распредвалы, пружины клапанов, да и сами клапаны, отправили на заслуженный отдых, заменив их более подходящими деталями. Свободное дыхание двигателю обеспечивает турбина Garrett Gt42gtx.
"Родная" КПП также уступила место 6-ступенчатой коробке Getrag с двухдисковым сцеплением. В итоге мощность довели до 1 000 л.с., существенно повысив шансы Datsun 280Z на успех в заездах на четверть мили. Досталось и подвеске. Здесь установлен комплект амортизаторов KYB с пружинами Eibach и полиуретановыми сайлентблоками. Диски, конечно же, ADV.1 Wheels.
Источник:
Ссылки по теме:
- ЗАЗ-968: Его номер – пятнадцатый
- Советские автомобили в тюнинге
- Mercedes-Benz G63 AMG от ателье Prindiville Design
- Rolls Royce Ghost San Mortiz от Onyx Concept
- Красная Ferrari F12 в тюнинге N-Largo
реклама
2JZ-GTE - это вам не это!
Что-то лукавят по 1000 сил... турбина может сильно больше, а азот однозначно там не для красоты)
ну а так мы говорим практически об одном и томже :)
А вот многорычажка, уже шла на переднеприводных или полноприводных, она там нужна что б руль из рук не вырывало. На левинах 100 пошли и каринах 190, потом пришла на селикообразные в 20 кузовах. Не помню, была ли на 18 кузове или нет, но вот на 18 была задняя рулёжка, как на маджесте. огонь вообще)
не знаю как на хондах, но кастер ни чем не регулируется на многорычажках, двух и макферсоне на ниссанах тойотах, тока чашкой амморта можно чуть чуть.
просто особых результатов на саире не добьёшься... ну не тот авто, отличный для поездок, хорош даже для драга, но не для углов.
на саирах выступать, ну так, для шоу если только... да есть на марках, но это капец какой подготовки что сами машины, что пилоты, при том, что на сильвиях подготовка требуется меньше. так вот для саиры, нужно ещё больше подготовки чем для маркообразных. Это если на пальцах. альтеза попроще марков будет.
сразу опережу тебя, там передняя подвеска от s15, все стёкла заменены на пластик, она подготовлена на столько, что говорить - марки дрифтят опираясь на эту - ну в принципе не правильно) Грю же, подготовленная тачка может быть любая для дрифта, но есть модели которые изначально под это лучше подходят. Т.е. затрат на подготовку потребуется сильно меньше, а результат будет тот же.
саира тяжелее сзади чем тот же марк, сильно тяжелее, большая часть кузова сдвинута назад. Кузов сам по себе тяжелее, из-за усилений крыши и т.д. так как там дверь большая очень, что ещё делает тачку не такой жёсткой как тот же марк. Дверь... блин она весит килограмм 100 наверное)))
Не конечно найдётся кто нить, кто подготовит и саиру, и поедет на ней нормально, только это работа по подготовке - колоссальная.
на гто дверь тоже без рамы... она меньше размером.
а причём тут жз? на RB SR тоже полно всего, ну да, сам мотор не такой охреневший в плане тюненга бюджетного как жз, но вполне хороший.
но дверь ты всё же от саиры 30 не поднимешь одной рукой (ну если ты не мастодонт конечно), она весит 50 где-то. от марка кило 25.
и про развесовку, а что не так то? марк например 90 турер, где-то 70/30. s15 55-60/45-40... что бы марк приблизить хотя бы к 60/40, нужно всё нах менять на пластик, даже двери и крышу наверное. Вот тогда он и угла даст, и толкать будет тачку вперёд. Сток марк - ну даст угла, но не хватит ему зацепа толкать тачку ещё, морда тяжёлая.