Австралийский кастомайзер Пол Мэлони (Paul G Maloney) собрал блестящую команду специалистов из мирового супербайка, MotoGP, Формулы 1 и других отраслей дизайна/гонок, чтобы заниматься очень амбициозными проектами.
В 2008 году команда занялась разработкой 1996-кубового двигателя V8, который был установлен в относительно компактное шасси. В общей сложности мотоцикл со всеми жидкостями весит 242 кг.
Особенности:
— двигатель: DOHC, 5 клапанов на цилиндр, V8, степень сжатия 13:1, корпус дросселя Mikuni, блок управления Motec M130 ECU, алюминиевый картер
— титановый выхлоп Akrapovic
— решетчатая рама из хромомолибденовых труб
— подвеска Ohlins
— колеса Marchesini
— тормоза Brembo
— мощность 334 л.с.
— крутящий момент 212 Нм
— титановый выхлоп Akrapovic
— решетчатая рама из хромомолибденовых труб
— подвеска Ohlins
— колеса Marchesini
— тормоза Brembo
— мощность 334 л.с.
— крутящий момент 212 Нм
Источник:
Ссылки по теме:
- Мотоцикл капитана Немо
- Феномен мотоциклов "Урал"
- Выставка ретро-мотоциклов в Минске
- Трайк "Черный медведь"
- Трехколесный Harley-Davidson
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Понравилось
41Новости партнёров
Кто действительно хочет "прихода" при норм. управляемости - вкорячивают турбо.
Оно мошт и вот это рулится... Как то.)))