59330
20
1
Дизельный Mercedes-Benz 80-х… Это словосочетание уже давно стало синонимом надежности, долговечности, выносливости и неприхотливости.
Именно на этих машинах ставились рекордные миллионные пробеги без капитального ремонта, а многие представители той удивительной автомобильной эпохи до сих пор пребывают в добром здравии и продолжают наматывать новые километры и мили, радуя своих владельцев. В те годы подход к постройке техники несколько отличался от нынешнего: немцы старались делать автомобили на века, способные пережить несколько поколений водителей. Особенно, это касается моделей представительского класса, к которым относятся серии W116 и W126.
Однако, далеко не все покупатели стремились наездить как можно больше километров. Некоторые состоятельные (а Mercedes-Benz всегда стоил дорого) клиенты марки покупали машину в качестве любимой игрушки — чтобы любоваться и ухаживать за ней в гараже да изредка радовать себя короткими поездками в сухую солнечную погоду. Моя сегодняшняя история — яркий тому пример.
Некий канадец по имени Сэм Мавани заказал данный Mercedes-Benz 300SD благородного цвета Champagne Metallic 15 октября 1981-го года у местного дилера Import Auto Sales Mercedes-Benz в провинции Альберта. Комплектация седана подбиралась индивидуально, поэтому передача машины покупателю состоялась лишь 22 июня 1982-го года. С тех пор автомобиль находился в его заботливых руках целых 32 года и за этот период успел проехать всего лишь 1969 километров!
Оригинальная цена "Мерседеса" составляла 45755 канадских долларов: по тем временам — целое состояние. Список дополнительных опций включал кожаную отделку салона коричневого цвета Brasil Brown, подогрев сидений, а также фирменный предпусковой подогреватель двигателя — в Альберте довольно суровый климат.
Под капотом 300SD находится рядный 5-цилиндровый турбодизель OM617 мощностью 125 л.с. С ним тяжелый Mercedes-Benz развивал максимальную скорость 175 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходила целая вечность — 15,2 секунды.
Тогдашние дизельные двигатели отличались повышенной громкостью работы, поэтому добротная шумоизоляция капота — вещь просто необходимая
По словам уже нынешнего владельца машины, мистер Мавани изначально не собирался полноценно эксплуатировать немецкий седан: авто приобреталось больше для душевной разрядки. Первый хозяин даже вел специальный дневник, в который тщательно записывал даже самые незначительные этапы обслуживания своего новенького W126: регулярная замена масла, зарядка аккумуляторной батареи, натирание шин. Вот такие бывают чудаки!
Ну а сейчас, уже новый владелец из солнечной американской Калифорнии решил выставить этот уникальный экземпляр на продажу. На сегодняшний день пробег машины составляет уже 2510 километров, а цена — 53500 американских долларов, а на известном интернет-аукционе покупатели предлагали за нее 45 тысяч, но резерв так и не был достигнут и сделка не состоялась.
Новый владелец уже успел наездить на раритете около 500 километров.
Новый владелец уже успел наездить на раритете около 500 километров.
В прошлом году, этому Mercedes-Benz 300SD сделали большое ТО, включая очистку топливного бака, установку новых шин, обновлением всех технических жидкостей и фильтров. Была проведена ревизия топливных и тормозных магистралей, а также установлен новый термостат и аккумулятор. Автомобиль без проблем прошел местный техосмотр и был вновь допущен для эксплуатации на дорогах общего пользования. Так что, как и 33 года назад, этот добротный аппарат готов намотать не одну сотню тысяч (а то и миллион) километров.
К автомобилю прилагается полный комплект сопроводительной литературы: оригинальный дилерский бланк заказа, самый первый страховой полис от 22 июня 1982 года, оригинальное свидетельство о регистрации, заводская инструкция по эксплуатации, сервисная книга со всеми отметками у дилера и чеками, рукописный бортовой журнал первого владельца.
Кассетник Becker Grand Prix с цифровым дисплеем: в 1982-м году это было очень крутое головное устройство
Картину дополняет фирменная видеокассета с промо-роликом Mercedes-Benz S-Klasse, которую вручали всем покупателям W126 в Канаде. Естественно, присутствует и мануал для премиальной магнитолы Becker Grand Prix, которая устанавливалась в качестве опции.
Запись завершает интересное тематическое видео образца 1982-го года, демонстрирующее технические особенности и преимущества Mercedes-Benz S-Klasse W126:
Источник:
Ссылки по теме:
- Mercedes-Benz 300SL
- Музей самодвижущіхся экіпажей фирмы Мерседесъ
- Mercedes Benz W140 Coupe полная реставрация кузова и салона.
- Mercedes-Benz 600 Pullman 1965
- Физрук уже не тот
Новости партнёров
реклама
Машина мощная и двигатели у них надёжные. Только вот жрала она конечно не по детски
Дизель купил для разрядки??? Что разряжал то им???
этот мерен был далеко не самый дорогой в своём классе... даже century тех лет дороже стоила...
А в двигателе начинает сразу расслаиваться?
Так то есть коробки необслуживаемые, там масло хранится пока коробка не сдохнет, а это обычно лет 5-7 (как ездить)
Редуктора и прочее, где масло годами не меняют, т.е. даже говорить про то, что масло контактирует с металлом и типа портится - тоже не верно, оно и в бочках жестяных контактирует...
На бочках с моторным маслом никаких особых указаний после вскрытия нет, и когда мало разливают в канистры оно уже контактирует с воздухом. Мало того, канистры пластиковые, а любой пластик пропускает кислород причём не так мало как кажется, получается даже в канистре оно контактирует с воздухом.
Менять мало лучше всего по цвету, и капельному тесту, ибо 8 тысяч в пробках и 8 тысяч по трассе - сильно разные условия, моточасы разные. Например 10тк при 100 кмч - 100 мото часов, а 10тк при средней скорости 20кмч - 500моточасов. (вроде правильно посчитал)))
После моей шестерки,этот мне просто шедевром показался.Помню выехал на нем на автобан и педаль в пол,а он едет и реально быстро под 200км...
Приехал на нем в Тюмень без проблем.Воспоминание о машине хорошие.