23802
3
Первую пилотную партию Lada Vesta соберут уже до конца месяца, рассказал президент АвтоВАЗа Бу Андерссон
Названы сроки выпуска первой пилотной партии Lada Vesta — 25 таких автомобилей будут собраны уже в январе 2015 года. Об этом со ссылкой на президента АвтоВАЗа Бу Андерссона сообщает ТАСС.
«Подготовка к серийному выпуску новой модели идет строго по графику, без отставаний. Для сборки пилотной партии на предприятии выделен специальный участок», — рассказал Андерссон. Серийное производство модели должно начаться 25 сентября 2015 года.
При этом первая Lada Vesta была собрана в конце 2014 года и отправлена на зимние испытания в Германию – для доводки систем ABS и системы курсовой устойчивости. Затем тестирование Vesta продолжится в России.
По словам Бу Андерссона, Lada Vesta должна стать лучшим российским автомобилем 2015 года. Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне.
«Мы исходили из курса 42 рубля за евро. Я не знаю, какая будет цена в сентябре 2015 года, но если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550. Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников. Если будет 42 рубля за евро, то будет 400, если 38 рублей за евро – то будет меньше 400 тысяч рублей. Сегодня меня не так волнует цена, меня волнует то, что обеспечит качество автомобиля», — пояснил он.
При этом первая Lada Vesta была собрана в конце 2014 года и отправлена на зимние испытания в Германию – для доводки систем ABS и системы курсовой устойчивости. Затем тестирование Vesta продолжится в России.
По словам Бу Андерссона, Lada Vesta должна стать лучшим российским автомобилем 2015 года. Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне.
«Мы исходили из курса 42 рубля за евро. Я не знаю, какая будет цена в сентябре 2015 года, но если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550. Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников. Если будет 42 рубля за евро, то будет 400, если 38 рублей за евро – то будет меньше 400 тысяч рублей. Сегодня меня не так волнует цена, меня волнует то, что обеспечит качество автомобиля», — пояснил он.
Источник:
Ссылки по теме:
- 30 лет исполнилось ВАЗ 2108
- Учитель vs Камаз
- Капот отброшен, пора взлетать
- Мастер вождения
- Сборник униженных тазов
Новости партнёров
реклама
АМИНЬ!!!!
Стоить 799к.
Эту машину нужно выпускать сейчас. А еще лучше пол года назад.
Че-то я не понял, это Лада или Ситроен? Почему такая привязка к Евро для машины, сделанной вроде-как в России? Или это опять отверточная сборка, выпускаемая под брендом Лада?
Автоваз же в большой степени самодостаточен и хотя он так же берет кредиты в валюте, то по хорошему они должны влиять ну на 10-15% на цену, а не на 90-95. Или господин Андерсон успел за пару лет обновить все производственные мощности на 100% за счет евровых кредитов? Сомнительно
**Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников.**
Ни на презентации и вообще НИГДЕ и НИКТО не смог назвать соперников данной модели, ограничившись фразой "мы все их знаем". и писдец.
Ну и - сырье не все российское наверное.
Ну и - видали как электроника в магазинах подорожала?
За электроникой все потянется. Бенз дорожает.
да пипец... даже грустно стало от этого перечисления. Импортозамещение, ога. Хорошо хоть часть добавленной стоимости по сборке в РФ остается.
Такая вот она, глобальная экономика.
Так, для прикола, посмотри на графики изменения курса валют за последние лет 5. Там юань на удивление синхронен с долларом, лишь иногда, чуть-чуть отклоняясь от его направления движения. Объяснять надо, почему? Али хватит ума додуматься?