24763
38
Современные машины могут показаться одинаковым, но иногда простор для творчества кроется в самых неожиданных местах. Например, в конструкции автомобильных дверей. Мы вспомнили самые известные и интересные технические решения.
Lamborghini Countach был первым серийным автомобилем с дверьми гильотинного типа. Но их применение было продиктовано не только эстетическими мотивами.
У кузова, построенного на основе пространственной рамы, были высокие пороги, а большая ширина машины не позволила бы открыть обычную дверь в узком пространстве.
×
Двери Mercedes SLS AMG типа "крыло чайки" достались ему по наследству от классического Mercedes 300 SL Gullwing.
В случае переворота петли дверей размыкаются, чтобы их можно было выдавить наружу. В новом суперкаре AMG GT от красивых дверей отказались в пользу более дешевых обычных.
Достаточно было повернуть ключ в заднем крыле BMW Z1, чтобы боковое стекло опустилось в дверь, а сама дверь спряталась в порог кузова. После этого можно было нажать на жало замка, и электромотор поднимал всю конструкцию обратно.
Всего было выпущено 8000 родстеров, а хорошо сохранившийся экземпляр Z1 сегодня оценивается в 44 000 евро.
Isetta родилась как попытка приделать к холодильнику колеса - ее создатель, Ренцо Ривольта, с трудом продавал свои холодильники "Изотерм", а в послевоенной Европе нужны были недорогие средства передвижения.
На единственную откидывающуюся дверь на валиках с шарнирами крепился даже руль, а у четырехместной версии Isetta была еще одна задняя боковая дверь.
Двери Koenigsegg CCX начинают открываться в стороны - практически как обычные. Но одновременно хитрый механизм поворачивает их вверх по часовой стрелке.
Двери Koenigsegg CCX начинают открываться в стороны - практически как обычные. Но одновременно хитрый механизм поворачивает их вверх по часовой стрелке.
Задние двери Tesla Model X создатели назвали "крыло сокола". Они поднимаются горизонтально вместе с крышей, чтобы в машину можно было войти в полный рост, легко установить детское кресло и не бояться дождя.
Илон Маск обещает, что эти "крылья" откроются даже внутри типичного американского гаража или на тесном паркинге, но запуск модели в серию все откладывают и откладывают.
Двери типа "крыло лебедя" похожи на классические, но, открываясь, еще и поднимаются вверх, чтобы облегчить посадку и не задеть бордюр - насущная проблема для низких спортакров и четырехдверного купе Aston Martin Rapide.
Если двери "крыло лебедя" поднимаются практически в вертикаль, то их называют дверьми типа "крыло бабочки". А у McLaren F1 вместе с дверью еще и открывается часть крыши.
Прежде чем проскользнуть за руль в центре машины, водитель садится на порог, так что вырез под голову очень кстати.
Двери на задних петлях использовались еще на конных экипажах и получили имя "суицидных". В случае, если дверь открывалась на ходу, а пассажир держался за нее или пытался закрыть, внезапный поток ветра мог рвануть дверь и выбросить человека наружу.
Сегодня "суицидные" двери в автомобиле - признак престижа и традиций, как на современных "Роллс-Ройсах", или часть стиля -- как на MINI Clubman, BMW i3 или ушедшей на покой Mazda RX-8.
Kaiser Darrin в 1950-х был главным конкурентом первого Chevrolet Corvette и хоть и уступал ему в мощности, но привлекал эксцентричными решениями - вроде съезжающих по салазкам в крылья дверей.
Проем, правда, получался узкий, к тому же его нужно было чистить и смазывать от заеданий, а сама фирма скоро обанкротилась.
Messerschmitt KR200 был рожден послевоенной разрухой, инженером Фрицом Фендом и фирмой Messerschmitt.
Фенд сконструировал нечто среднее между мотороллером и автомобилем, а бывший производитель самолетов добавил аэродинамические формы и характерный для истребителей откидывающийся фонарь.
Сдвижные двери были изобретены для удобства доставщиков и американских мам, набивающих детей и товары в автомобиль на тесной парковке гипермаркета, поэтому распространены на фургонах и минивэнах. Французы пытались приспособить их и на малыша Peugeot 1007, но машина получилась убыточной - на каждой производитель терял по 15 000 евро.
ё-концепт был построен для Франкфуртского автосалона 2011 года и обладал как минимум одним реальным новшеством.
Двери концепта сдвигались назад под задними стойками и ложились друг над другом на кузов, как крылья у жука. Говорят, идее подивился даже Крис Бэнгл.
Источник:
Ссылки по теме:
- С чего начинается автомобиль
- Конструкторское бюро Пининфарина
- Дизайнерские решения, которые стоило бы вернуть в современные авто
- Дизайн-конкурс в Лос-Анджелесе
- Автодизайн в СССР
Новости партнёров
реклама
А насчёт Isetta- забавный прикол, в этом авто не было задней передачи, а дверь открывалась вперёд. То есть упёршись мордой невозможно было выбраться без посторонней помощи))