12050
7
Они новые, они классные, их будут на ура разбирать в Европе. Но на нашем рынке у этих тачек, увы, нет шансов. Совсем никаких...
Peugeot 508 FL
Флагман львиного бренда приоделся и причесался. Седан выглядит реально клево, а по уровню отделки салона и ходовым качествам, 508-й не уступает ни немцам, ни японцам. Но авторитет французских брендов на нашем рынке приближается к плинтусу. В сегменте "Логана" это не имеет значения, в сегменте "Пассата" – еще какое! Плюс обладающий репутацией капризного двигатель 1,6 THP не добавляет 508-му популярности. Короче, этот седан едва ли покатит...
Флагман львиного бренда приоделся и причесался. Седан выглядит реально клево, а по уровню отделки салона и ходовым качествам, 508-й не уступает ни немцам, ни японцам. Но авторитет французских брендов на нашем рынке приближается к плинтусу. В сегменте "Логана" это не имеет значения, в сегменте "Пассата" – еще какое! Плюс обладающий репутацией капризного двигатель 1,6 THP не добавляет 508-му популярности. Короче, этот седан едва ли покатит...
×
Skoda Fabia
Только что представленная "Фабия" третьего поколения – один из самых прогрессивных автомобилей класса B. Построенный на передовой платформе MQB, этот хэтч обязательно станет хитом в Европе. Строгий, но стильный дизайн, отличный уровень отделки, тяговитые и экономичные моторы... Вот только в России все эти плюсы разбиваются о стену неприятия. Маленькие, но недешевые хэтчи у нас не очень то жалуют, предпочитая им бюджетные седаны или городские кроссоверы. Учитывая, что пока о локальной сборке "Фабии" речи нет, ставки на ее успех в России минимальны.
Только что представленная "Фабия" третьего поколения – один из самых прогрессивных автомобилей класса B. Построенный на передовой платформе MQB, этот хэтч обязательно станет хитом в Европе. Строгий, но стильный дизайн, отличный уровень отделки, тяговитые и экономичные моторы... Вот только в России все эти плюсы разбиваются о стену неприятия. Маленькие, но недешевые хэтчи у нас не очень то жалуют, предпочитая им бюджетные седаны или городские кроссоверы. Учитывая, что пока о локальной сборке "Фабии" речи нет, ставки на ее успех в России минимальны.
Mitsubishi Outlander PHEV
Очень толковый "плуговый" гибрид. Но много ли найдется желающих заплатить за экономичный, тихий и высокотехнологичный "Пхев" 2 миллиона рублей? Именно о таком прайсе, как ожидается, пойдет речь... Может, добавить еще миллиончик и взять Lexus RX450h? Или лучше за те же деньги прикупить два обычных, не электрифицированных "Аутлендера"? Варианты, увы, не в пользу "Пхева".
Очень толковый "плуговый" гибрид. Но много ли найдется желающих заплатить за экономичный, тихий и высокотехнологичный "Пхев" 2 миллиона рублей? Именно о таком прайсе, как ожидается, пойдет речь... Может, добавить еще миллиончик и взять Lexus RX450h? Или лучше за те же деньги прикупить два обычных, не электрифицированных "Аутлендера"? Варианты, увы, не в пользу "Пхева".
BMW Active Tourer
Немцы знали, на что шли, заряжая на конвейер однообъемную, да еще и переднеприводную модель. И у первого в истории "бээмвтобуса" с сугубо передними гребущими маловато шансов очаровать среднерусскую клиентуру. Внешность у него на любителя, драйв, как ни крути, не чета заднеприводным аналогам, а цена не позволит конкурировать с однообъемниками из сегмента "масс-маркет". Да, в Европе Active Tourer не безнадежен, но вот по поводу России сомнения есть...
Немцы знали, на что шли, заряжая на конвейер однообъемную, да еще и переднеприводную модель. И у первого в истории "бээмвтобуса" с сугубо передними гребущими маловато шансов очаровать среднерусскую клиентуру. Внешность у него на любителя, драйв, как ни крути, не чета заднеприводным аналогам, а цена не позволит конкурировать с однообъемниками из сегмента "масс-маркет". Да, в Европе Active Tourer не безнадежен, но вот по поводу России сомнения есть...
Opel Adam
Маленький "Опелек" – редкий представитель класса "типа престижный ситикар". У этого трехдверного хэтчбека море вариантов персонализации как интерьера, так и экстерьера. При нем забавная мордашка, отличное оснащение, высокий уровень пассивной безопасности. Но назовите хотя бы один дорогой и популярный в России хэтчбек класса A или B... Это Mini-то популярный – с его тысячей штук в год? На сильно большее не стоит расчитывать и малышу "Адаму".
Маленький "Опелек" – редкий представитель класса "типа престижный ситикар". У этого трехдверного хэтчбека море вариантов персонализации как интерьера, так и экстерьера. При нем забавная мордашка, отличное оснащение, высокий уровень пассивной безопасности. Но назовите хотя бы один дорогой и популярный в России хэтчбек класса A или B... Это Mini-то популярный – с его тысячей штук в год? На сильно большее не стоит расчитывать и малышу "Адаму".
Ford Mustang
Ура! Он все-таки будет продаваться в России! Впервые в истории, между прочим. Правда, что-то подсказывает – очереди на легендарную "лошадь" едва ли соберутся. Сами прикиньте: на сколько потянет тут "Мустанг", если мощность его базового мотора переваливает за 300 лошадей? Смотрим на унылые продажи Chevrolet Camaro и делаем вполне себе прогнозируемые выводы...
Ура! Он все-таки будет продаваться в России! Впервые в истории, между прочим. Правда, что-то подсказывает – очереди на легендарную "лошадь" едва ли соберутся. Сами прикиньте: на сколько потянет тут "Мустанг", если мощность его базового мотора переваливает за 300 лошадей? Смотрим на унылые продажи Chevrolet Camaro и делаем вполне себе прогнозируемые выводы...
Источник:
Ссылки по теме:
- Самые громкие провалы российского автопрома
- Стоит ли менять новое авто через три года после покупки?
- Мужчина продал 100 000 автомобилей
- В Самаре грузовик провалился под землю
- Машина провалилась в размыв при прорыве трубы на Планерной
реклама
:) Но все равно неплохой он вполне. А вот пыж. Почему это не будут брать? Женщины еще как будут, красивая, большая семейная машина! Мустанг -тоже будут покупать: красивый и мощный!
:)
Извините, но чистый передний привод напоминает мне Мересьева, ползущего со сломанными ногами по снегу.
Но я скажу вот что: машины есть разные. Есть машины для активной езды. БМВ такие машины выпускало и выпускает, это 3,5,7 серии. К ним добавляются 4,6, гран купе 6 -моя любимая и вообще красавица...
Это должны быть ЗАДНЕПРИВОДНЫЕ машины. И никто не оспаривает.
Но есть гамма машин БМВ, как единичка например: это маленькая машинка. В этих машинках АКТУАЛЕН каждый сантиметр пространства. Задний привод это значит тянуть кардан, место под редуктор, подрамник, прочие детали. В большой не очень все заметно, в маленькой набегает столько потери места, что такая машина будет начисто сливать по пространству для грузов и пассажиров в СВОЕМ классе. Кроме того, передний привод дешевле по цене. В маленьких машинах, которые покупают в том числе из экономических соображений это ТАКЖЕ актуально.
Мини вон, переднеприводный. Нормальная зародная машинка.
В общем, я считаю что на этом вопросе зацикливаться не нужно. БМВ вроде пока не собирается спортивные седаны делать переднеприводными. Они прекрасно понимают и знают что делают.
ИМХО.
Не так! У вас просто не будет денег на них. приора вам с калиной в руки и тысячи км бездорожья с дураками!
Так что если ценник будет ниже немецких одноклассников вполне может пойти.
ЗЫ: буду копить на мустанга ))))
По поводу Митцу все тоже неоднозначно. У правительства периодически всплывает идея об обнуление ввозных пошлин для электромибилей, и хотя PHEV всего лишь гибрид, но и они могут попасть под какие-нибудь преференции. Впрочем, непонятно, что хотел сказать автор статьи по поводу гибридов. Оно и так понятно, что такие модели ПОКА создаются лишь для идейных поклонников, но само наличие гибридов в линейки - это большой плюс для марки. По моему скромному мнению, будущие именно за гибридной платформой.