Правила выбора автомобиля

Ты не понял логики автора.
Суть в том что он утрировал мнения кучи "знатоков", ведь всегда найдется тот кто назовет твою машину говном исходя из каких то своих критериев, при этом совершенно не учитывая твои критерии выбора.

Лично мне самому неприятно ездить на не чистой машине, странный довод у вас)

Можно купить машину цвета "гавно" и про мойку можно забыть раз и на всегда:)

Да я и не говорю, что не мою, мою как и все, по как раз указанной вами причине)))) и вообще трепетно отношусь к чистоте машины внутри и снаружи)))) я говорю по своим наблюдениям, что высыхая, грязь становиться бежевой)))) и тем кому лень, могут и реже мыть))))

Вы прочитали классический бородатый баян. Я это читал лет 10 (или больше) назад на каком то форуме. Тему открыл парень, накопивший денег на машину и решивший спросить совета у форумчан. Результат- срач под сотню страниц))) И на 101-й этот пост. Там он смотрелся вполне к месту и довольно смешно. Вне контекста, да еще через столько лет- уныло.

Дмитрий, спасибо за разъяснение. Я так и подумал, что буквы изначально были написаны на каком-то автомобильном форуме, но думал просто каким-то тролем. Вот только не понял зачем это говно перекочевало сюда, к нормальной, адекватной, грамотной и разбирающейся в автомобилях публике.

Вот ещё образец форумной переписки, которую копируют, подрезают и выкладывают, как свежак: ht tp:// whbt.ru/ forum/ viewtopic.php?t=2238 (убрать пробелы) Впрочем, ничего плохого я не вижу, вдруг кто то не видел.

рука - лицо

Во-во,верно сказано=).Я только тащусь от меренов до 95года выпуска и олдтаймеров(123 мерс и старше).Купили 124 мерс 90го года,переходный варик между дорестайлом и рестайлом(да ещё 603 мотор-дизельный,вечный,может ездить на растительном масле,проверялось на аналогичном двигле,так что топливный кризис не страшен). Знакомые как узнают-пальцем у виска крутят,мол чего новую в кредит не взяли,рено или пыжик. А как садятся в нашу машину,так глаза круглые-как так,в машине СТОЛЬКО места xD,ей 24года,а она не гнилая.Жрёт мало при 3х литровом движке,едет супер.А со старым железом(не вторсырьё как сейчас)ничто не сравнится.

у меня был гетц) красный! моя первая машинка) я его обожала. покупала б/у. ездила 1,5 года, не требовал ни чего. только заправляла и радовалась)

Хэнде и Киа уже давно вышли по качеству и комплектациям на уровень с японскими и немецкими машинами.
У самого Хэнде Элантра J4, полностью доволен, покупал новой, сборка Корея, месяц ждал пока доставят. Уже 6 лет на ней езжу.
Знаком с различными машинами, различных классов, поэтому знаю о чем говорю.

Аналогично и тоже красный :)

Есть претензии к корейцам:
-модели А, B и С классов и кроссовки на их основе проигрывают по пассивной безопасности японским и европейским одноклассникам.
-Совершенно овощные настройки 6-ст автомата.
-Мощность двигателя не соответствует реальности.
-Большой процент китайских комплектующих у дешевых моделей (двиг+коробка)
-спорная эргономика при довольно неплохом качестве отделки.
Насчет ссанг енгом не знаю, пишу о Хундае-Киа.

я сейчас выбираю аванте или солярис) согласна, цена-качество на хорошем уровне у корейцев. другое даже не смотрю. муж на сонате уже 8 лет ездит, хоть бы хны)

Поспорю:
1 - пассивная безопасность в норме, проверил на собственной шкуре, как видите живой. Это не китайская фальга или жигулевсие ведра.
2 - на мазде 6, тоже 6-ти ступка и тоже овощная. Хотите НЕ овощь, покупайте что то с большим количеством лошадей. Будьте реалистом, ждать от машины среднего класса прыткости спорт кара просто глупо.
3 - Мощность вполне соответствует. Смешно даже слушать подобное.
4 - Китайские комплектующие? Бред, у меня все корейское, и все что ставил после тоже корейское,.. да на рынке есть китайское, так не берите, я вот не беру. Кое что даже НЕ оригинал, но корейское альтернативное производство.
5 - эргономика это вообще на вкус и цвет, чисто ваши личные пристрастия и особенности.

1. Смотри, американский краш-тест (европейский себя исчерпал уже)

Солярис: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/accenthttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/accent
СИД: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/fortehttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/forte
Спортэдж: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sportagehttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sportage
Соренто: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sorentohttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sorento

Везде провальные оценки. Я не сравниваю с китайцами, но большинство японцев и немцев показали себя гораздо лучше. По цене Киа-Хундай с ними наравне. Стоит заметить, более дорогие модели разбились гораздо лучше.

2. Новые мазды с атмо и на автоматах едут очень неплохо! Посмотри тест-драйвы и спецификации. К тому же, М6 это другой класс, нежели Сид, на котором я поездил. Я тебя уверяю, что не в ступенях дело, а в настройках. Старый 6-ст автомат, скажем, бмв и современный корейский-небо и земля. Корейский похож по настройкам на крузовский, ничего выдающегося. И спорт-режима нет.

3. ****
корейцы снимают мощность со своих детищ напрямую с маховика, в отличие от европейскийх и японских производителей автомобилей, которые делают это с колёс на мощностностых стендах.
Совершенно разные сопротивления/трения на узлах.
Разность мощности 10-15%
Соответственно заявленная мощность Хендай Соляриса 123 л.с. может быть идентична "европейской" 105-110 л.с.****
Например, Солярис имеет разгон такой же, как у Полоседана, при 100кг меньшей массе и на 21лс большей мощности. Так и в других моделях.

4. нынешние движки 1.4 и 1.6, возможно и 2.0 собираются китайцами в Китае на заводе Хундай, вроде как вместе с коробками, и везется комплектом нам на установку.

5. Ну это да,индивидуально,но мне приборка с ярким красным фонарем БК не понравилась. Хотя на моем СЕАТЕ тоже красная подсветка панели, но она не так отвлекает, как разноцветные шкалы с этим алым кружком и хром-ободками. Украшательство по-моему.

1 - видео не смотрел, и так знаю что там. Я же не говорил что пасивка на равне, она в норме и стремительно набирает качество.
2 - Вот кстати про мазду 6 как только появилась новая было оооочень много жалоб на ее туговатость.
Автомат бмв и корейский.... хехе.. бмв как не крути остается бмв, это другой класс, это другой уровень, это машины престижного класса, там все иначе.
Тут корректнее сравнивать с фокусом, крузом, или на подобии.
Так что сравнивать с бмв не нужно. С бмв сравнивайте мерседес и ауди.
3 - Ну тут я не специалист, спорить не буду кто и с чего снимает замеры. Вот только у меня Хендэ Элантра 1.6АТ справляется с аналогичным фокусом на трассе.
4 - Завод то Хендэ, а не левое производство. Вы в курсе что сейчас все в Китае делается, вообще все. Электроника, шмотки и прочее. Вон на айфон много кто слюни пускает и тот там же клепают. Так что не удивили.
Вы думаете другие производители этим не грешат. У меня все Корейское, сейчас они перевели часть производства в Китай. Вроде как на те модели которые в России собирают.
Не считаю что сборка Китай это плохо, если это нормальных завод, то претензий нет, при условии что сейчас все из Китая.
5 - У меня синяя подсветка, глаза не напрягает совершенно и внимание на ней не заостряешь. В семье еще и Сид есть, вот в нем соглашусь, тоже не в восторге от подсветки, но это опять таки дело вкуса, есть друзья которые от красной подсветки просто тащатся. Но и эргономика и подсветка вещи разные. По удобство моя машина меня вполне устраивает, все кнопки там где и должны быть, до всего легко достать.
В Сиде пожалуй не нравится только расположение кнопки центрального замка на центральной панели. А так тоже все удобно.
А вот Сеаты я не люблю, маленькие машинки, с моими 193 см роста в них жутко не удобно. Заходил в их салон посидел во всех! моделях, ни одна не понравилась. Отделка салона тоже не понравилась по тактильным ощущениям. Так что это все дело вкуса и потребностей человека от автомобиля.

Вообще все выше приведенные пункты это дело вкуса каждого. Вас вот прыткость авто интересует, меня впрочем тоже, но есть люди которых этот параметр совершенно не волнует.)
Я тоже люблю погонять, но прекрасно понимаю что от Элантры, Сида, Круза, Фокуса и подобных чего то особенного ждать не стоит, они по сути одинаковые, каждый выбирает то что понравилось больше, в чем комфортнее именно ему. Я вот фокусы не люблю, а тем временем у нас фокусоводов как грязи, а мне они мою старую двенашку жигулей напоминают.)
А если хотите прыткости, безопасности, выше качества (Хотя это спорно), комфорта больше, то вам бмв 5 серии надо или мерседес Е класса и с двигателем более 3 литров (Из так сказать более доступного).
Как то так.))

И в дополнение про качество. У меня отец персональный водитель, уже много-много лет и переездил на всем что только можно, включая ролс-ройс и майбах. (А за одно и я благодаря этому смог порулить многим и сделать выводы.)
Так вот к чему я, единственная машина к которой у него нет вообще претензий это Тойота Лэнд Крузер. Ауди вообще уже достали со своей глючной электроникой, хваленое "немецкое качество". Ауди Q7 попадал уже на полную замену подвески. У бмв той же подвеска вообще по умолчанию слабое место, не для наших дорог.
ДА они технологичнее, в простом механизме ломаться нечему, а там массу узлов.
Но, а что вам важнее технологичность или надежность, увы и того и другого вместе пока не предлагают.
Сейчас подавляющему большинству людей необходимы комфортные автомобили среднего класса, надежные как швейцарские часы, Хендэ именно такие и предлогает.
Так что качество это еще вопрос.)

Я сравнивал именно старый бмвшный, которому уже 8 лет и в обед и новый корейский. Кстати, бмв использовали не свой, а GM-ский. А сейчас новый 8-ст ZF. Есть недорогой, тоже старый,японский айсин (PSA,ВОЛЬВО, Тойоты)-неплохой. Но все же, считаю, у корейского похуже со скорострельностью, может живучесть увеличена за счет этого, черт его знает.

Насчет Китая все же не все так радужно,хоть они и летают в космос и активно учатся и растут. Всеж движок с коробкой-это вторые по цене элементы авто после кузова и никто пока,кроме корейцев не переводит производство настолько важных узлов в поднебесную. не айфон же, который выбросишь через пару лет.
В первую очередь это влияет на имидж марки, ведь производитель не заявляет об этом в открытую, верно?

Сеат Леон он тот же гольф по сути, мой так вообще пятый. Я с ростом 189см езжу с полностью опущенным вниз сиденьем-ничего, удобно, сверху много места. А садясь так же, скажем, в аккорде(7), я уже ничего не вижу из-за капота, а иначе упираюсь в потолок. Отделка салона в сравнении с новым Сидом у меня просто сиротская, соглашусь)

Ну а по поводу прыткости-да, это важно. Плюс экономичность. Поэтому покупал скорее не машину, а мотор с авт.коробкой, дизель. И нашел вариант со скорлупой Сеата снаружи). Двухлитровый дизель на гольф-классе очень неплох. Поэтому новую машину когда-нибудь придется брать или марки шкода, или бмв1,хз. Японцы-корейцы аналогов с такими характеристиками в этом классе не производят,жаль.

И всеже, Хендэ-просто ездить..Если не смотреть на дорогие свыше 1.5млн. (Сантафе,Экус, итд)
А удовольствия уже не так много,как хотелось.
По поводу Крузака могу лишь сказать, что он хорошо смотрится на разбитых дорогах,либо грунтовке,или хуже. По городам кататься на рамном внедоре с выс.центром тяжести,никаким рулем и неразрезным мостом не вижу смысла. При том, что у нас их как грязи в СПБ, а дороги хорошие. Уж тогда лучше Хайлендер.

Кстати об аккорде, я чесно скажем как то разочарован машиной, вроде как Д класс, но какой то маленький внутри.. точнее не так.. не маленький, а не удобный скорее. Это я о 7 и 8. Впереди еще куда не шло, а вот сзади вообще абзац.

Вообще в России, более того на всем пост советском пространстве после 90-х просто бешеная любовь и авторитет к немецким машинам. Чуть позже к хлынувшим японским. Поэтому сейчас во многом остается какой то идиотский стереотип, что немцы и япошки это качество, а вот те же корейцы это так себе. Ну как бы не хотелось фанам немце-японцев корейцы уже давно вышли на их уровень.
Опять же если бмв 5 или мерин ешка хорошие авторитетные машины, то тому же Хендэ есть что поставить рядом с ними, Грандер или еще выше Генесис, машины как раз этого класса, хм.. собственно и по цене тоже самое, а по некоторым плюшкам уже переплюнули немцев.
Экус это уже S класс или выше даже, в той же Америке (Где нет стереотипа что немцы и япошки пипец как круто, хоть Америкосы и любят их авто, Экус уже второй год занимает первое место в рейтинге самой классной машины представительского класса. Америкосы умеют смотреть объективно в этом вопросе, в отличие от нас. Наверно это из-за того что у них свой авто пром хороший, не чета нашим ладавским конструкторам).
А так вспомнить из 90-х та же ауди 80, ведро же полное, а еще фольсвагены пассаты были по всюду, да надежные и не убиваемые, но тоже хрень, но на то время это было круто. Ауди 100 еще была, кожаный салон и все такое, это уже был шик.)))

А вот Крузак у них в кортеже стоит как хвостовая прикрывающая машина. Идет сразу за первым номером на растоянии метра-двух при любой скорости, быстро набирает скорость, хорошо тормозит. С данной задачей эта машина справляется.
А вот тот же геленваген мерседесовский для этого не подходит ну ни как.
Хе пробовали на хвост шевроле тахо ставить, форсированый само собой, но все равно это смешно конечно, тяжелый и неповоротливый для этой задачи, но зато 7 человек охраны помещается.)))

Да, специфика использования машин внушает))
Скоро новый Эскалейд появится калининградский, он обещает быть неплохо управляемым, оставаясь при этом рамным..был бы еще GMC Юкон у нас, упрощенная версия Эскалейда, думаю, часть покупателей Крузака переключилась на американцев.. Правда, говорят, американская сборка довольно неплоха, а вот калининградская грешит..

Стереотип с надежностью немцев подрывает тот же ФВ со своей 7-DSG и TSi. Хотя, у меня ДСГ-6 и я только радуюсь..пока :)
Ну вот моя девчонка купила СИД вместо астры, и надежность и простота Сида за его цену были для нее аргументом. Хотя, для меня это блестящий медленный поросенок (мысли про себя).
Корейцы вышли на новый уровень, согласен, но идя наверх они сталкиваются с некоторыми проблемами. В первую очередь это конкуренция с премиальными марками, ведь Хендэ и Киа-непремиальные. Даже на Экусе нет корейского значка, придуман новый, как бы дистанцируя эту модель от ширпотреба. И чем они берут-так это ценой. Даже слоган есть-купи представительскую машину по цене немецкого бизнес-седана.
Поэтому и покупают те, кто хочет большую машину, но не готов вываливать 100К евро.
А американцы вообще любят фуллсайз, поэтому и восприняли больших корейцев хорошо, тем более модели довольно удачные. Но с мерсом S-класса я бы все же не сравнивал. У нового столько всего (одни камеры, следящие за дорожным полотном чего стоят!), что Кворису и Экусу еще расти и расти. Да и гамма моторов (2 у одного, 1 у другого), количество вариантов индивидуализации-все не в пользу корейцев. Не говоря уже про версии АМГ и Брабус. И купешки у них нет.
Поэтому, я бы сравнивал с пятеркой бмв и Е-классом мерса, тут все ок-за тужу цену получаем б0льшую машину с хорошим комфортом и лучшим оснащением.
Ауди 80х-это еще не премиум, по отделке интерьеров вообще уровень фордов и опелей. Но надо заметить, этих машин по сей день сохранилось больше, чем почивших одноклассников других марок, это уже о чем-то говорит. Ауди неплохо вышла на кваттре, плюс удачно шагнула вверх, производя большие модели..в 90х стала полноценным премиумом, а тогда, согласен-была обычной маркой.

Я не удивлюсь если Хендэ и Киа выйдут в полноправный премиум лет так через 5, во всяком случае они к этому стремятся.)

Им нужен тогда отдельный суббренд, под которым они будут выпускать дорогие машины, чтобы те не пересекались с бюджетками. Наподобие инфинити или Акуры. Продажа в отдельных салонах тоже будет плюсом-не поставишь ведь рядом машину за 4млн и солярис то же.

Вообще да. Меня даже несколько удивило их параллельное развитие учитывая то, что КИА принадлежит Хендэ (Собственно по этому у них масса одинаковых деталей и на официальных коробках почти всегда оба логотипа). Я думал они Хендэ выдвинут в премиум, а Киа как купленный бренд оставят в среднем классе, а они продвигают и то и то.
Ну поживем увидим, что из всего этого получится.)

велосипед гавно - дует

И педали крутить нужно. Купил вот, стоит теперь, езжу на машине, педали то крутить лень.)))))))))