Подборка автоприколов. Часть 114

подсос ?

скорей не возраст, а достаток... ( Первые системы впрыска топлива появились в 1894 г. - даже раньше, чем простейшие карбюраторы. Однако из-за сложности конструкции о них долгое время не вспоминали. Внедрение систем впрыска бензина в серийные автомобили началось в 60-е годы, когда впервые возникла необходимость снизить токсичность отработавших газов)©

Помню,можно было отрегулировать так карбюратор,что "подсос" вытаскивать не надо было,круть,подошел,не садясь в машину,ключ повернул,завелась...окружающие в шоке

отсос..

Что и требовалось доказать. И где это, Вы видели инжектор в 60е? Я первый моновпрыск (карбюратор без подсоса, если грубо) увидел на Ниссане леопард, в 1989 году. И это была Нереальная тачка! С электрическими стеклоподъемниками и автоматом...

Упс... Не увидел, что Вы девушка. Извините. Вам простительно.

Я первый раз увидел на MB W201 (190) в 88 году)

что простительно?А все,вижу почему-то мои комментарии волшебным образом превратились в комментарии Алисы,модератор ау!!!!!!!!!не надо меня с кем то путать,я разбираюсь в карбюраторах н то что некоторые,я на таких машинах успела поездить)))

это не мой коммент

Вы правы. Про отсос, я не писал. Прошу прощения, за кого то. Подскажите, пожалуйста (я вижу Вы в курсе темы) у меня при прогреве, обороты до 3000 закидывает, а сбрасывает слишком рано и двиг захлебывается, до набора рабочего режима. И расход вырос. Как Вы считаете, что посмотреть? Жиклеры? Может поплавок в камере? Как считаете?

Может давление не нагнетает? Ваше мнение?

Кстати! А что Вы думаете про применение этой присадки?
Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.

одно-двух камерный?Первым делом рекомендую проверить наличие топлива на входе в карбюратор. Если топливо подается — проверяем сетчатый фильтр и запорную иглу в карбюраторе, не подаётся идём по цепочке дальше — проверяем наличие топлива на выходе из бензонасоса...и т.д. Причиной может быть как отсутствие топлива в баке, так и далее по цепочке.Неустойчивые обороты могут быть вызваны всё теми же причинами — неправильные регулировки Х.Х., уровня топлива, либо подсосом постороннего воздуха, а так же износом или неправильной регулировкой заслонок первой и второй камер карбюратора.

Ага... Не прокатило..
http://www.note2auto.ru/page/diagnostika-neispravnostej-karbjuratora-i-metodyhttp://www.note2auto.ru/page/diagnostika-neispravnostej-karbjuratora-i-metody

были лихие 90-е. мы прогревались как могли!

прогрел вот и будет заводиться, а на холодную и тем более в мороз, что то не верится.

Я вроде не малолетка уже, 37 годков, но такой херни уже не застал. Моя первая машина - нексия '95 года, уже инжектор.

+1 кобыла к мощности ))

И кстати в этой истории все остались живы И лошадь и люди

Собчак?

Да шо вы говорите. Два года на иксе - никаких проблем.

Секрет появления пенного напитка , пририсован левее. ;)

Это тебе знакомые знакомых рассказывали. Утверждать надо лишь то, в чем уверен. А по-поводу надежности, после Прадо в 100-м кузове все машины сделаны для сервиса...

Типо бог, а на таком гавне... школота прется

А я думал это Друзь

Согласен))) Не понимаю, почему сравнивают именно Приору и именно БМВ, совершенно две разные машины и две разные разные "весовые" категории. Почему не сравнивают с аналогами, Ауди или Мерседес.

Александр, потому что проиграет в сравнении что с Ауди, что с Мерседесом) БМВ уже не торт))), мое мнение. Местная сборка, я конечно не беру М- ки, хотя RS и AMG куда серьезней.

Там с фокусом так красиво не выйдет... а на фоне приоры ничо так

Да, бумер уже не тот, который был в "Жмурках" или "Бумере". К примеру 7 серию люди скидывают лишь бы избавиться. У пятой тоже проблем хватает. Про Х-5 вообще уже ходят поговорки, как раньше про роверы; "Если видишь БМВ на дороге, значит он едет в сервис или из сервиса"