8734
65
Е-шка - машинка шустрая, так и подстёгивает акселератор молодую горячую кровь! Комфортный салон и руль убаюкивают и дают ощущение вседозволенности на дороге, принижают даже всех остальных участников движения в глазах "пилота"...
А ЗИЛ - наоборот, машина неповоротливая... скучная, квадратная, неудобная, громкая...
Но у неё сзади наварен хороший швеллер, который призван остужать и кровь, и разум...
Этот швеллер и резина диаметром больше метра дают водителю ЗИЛа несколько другое чувство на дороге - учителя что-ли и отрезвителя для всех горячих голов...
Эмпирический вывод: немцы, никогда не вовлекайте в задорную игру "шашечки на МКАДе" раму русского ЗИЛа ! Победитель известен.
Но у неё сзади наварен хороший швеллер, который призван остужать и кровь, и разум...
Этот швеллер и резина диаметром больше метра дают водителю ЗИЛа несколько другое чувство на дороге - учителя что-ли и отрезвителя для всех горячих голов...
Эмпирический вывод: немцы, никогда не вовлекайте в задорную игру "шашечки на МКАДе" раму русского ЗИЛа ! Победитель известен.
×
Вот тот, с кем игра в "шашечки" - в одни ворота...
Многократный победитель шашечек на дорогах России !
Многократный победитель шашечек на дорогах России !
И, самое сложное в поиске на разборках - стойка крыши правая передняя
Все разборки горят желанием продать целую крышу со стойками и никто не хочет отрезать одну лишь стойку крыши... Но мы достали.
Все разборки горят желанием продать целую крышу со стойками и никто не хочет отрезать одну лишь стойку крыши... Но мы достали.
Разбираем для проведения ремонта
Стеклянной крошки столько - что пылесос оказался бессильным - пришлось четырьмя атмосферами воздуха отовсюду выбивать
Мелкие стекляшки напопадали даже в такие экзотические места - как под кнопочки стеклоподъёмников и их оттуда достать была филигранная задача (не продувалось даже воздухом) !
Стеклянной крошки столько - что пылесос оказался бессильным - пришлось четырьмя атмосферами воздуха отовсюду выбивать
Мелкие стекляшки напопадали даже в такие экзотические места - как под кнопочки стеклоподъёмников и их оттуда достать была филигранная задача (не продувалось даже воздухом) !
Заменяем дверные петли на целые
Главная неприятность - салонная торпеда
Она вдавлена стойкой крыши сильно и отошла от моторного щита (виден зазор)
Торпеда стоит не малых денег и её решено не менять, а искусно разжать смятый металл, ювелирно вытянуть, а потом выпрямить крепления торпеды на моторном щите
Главная неприятность - салонная торпеда
Она вдавлена стойкой крыши сильно и отошла от моторного щита (виден зазор)
Торпеда стоит не малых денег и её решено не менять, а искусно разжать смятый металл, ювелирно вытянуть, а потом выпрямить крепления торпеды на моторном щите
Вытянув усилители на столько, на сколько это возможно - мы берём болгарина и срезаем всю жеванную стойку с усилителями
Тем не менее до конца корешок стойки нам пока не удалось выпрямить
И он также зажимает до сих пор салонную торпеду
Ситуёвина как у стоматологов - зуб со слишком длинными и крепкими корнями :)
И он также зажимает до сих пор салонную торпеду
Ситуёвина как у стоматологов - зуб со слишком длинными и крепкими корнями :)
Примеряем стойку, которая у нас на замену - и понимаем, что не только вектором вверх, а и вектором в направлении крыши надо потянуть все складки этого коренного усилителя
Наверное, трудно представить глядя на фото - но чтобы выправить этот усилитель - ушло два рабочих дня
Очень крепкая сталь
Очень крепкая сталь
А вот и результат
И при этом торпеда цела, даже не расцарапана, заменять её не потребуется !
Да, кузовщики - это самые что ни на есть ювелиры в некоторых ситуациях !
И при этом торпеда цела, даже не расцарапана, заменять её не потребуется !
Да, кузовщики - это самые что ни на есть ювелиры в некоторых ситуациях !
В уцелевший остаток усилителя правого переднего крыла впиваемся стапельным зажимом и вытягиваем его на заводское место
И мы имеем возможность выполнять цикл: потянуть-набросить кузовные детали-проверить кузовные зазоры
...пока зазоры не станут нормальными
...пока зазоры не станут нормальными
Также стапельной гидравликой вытягиваем из подкапотного пространства смявшиеся куски правой части передней панели
Накидываем новые куски передней панели
Накидываем усилитель переднего правого крыла
Накидываем донорскую стойку крыши переднюю правую
Накидываем усилитель переднего правого крыла
Накидываем донорскую стойку крыши переднюю правую
Весь этот набор усилителей - как туркменское одеяло подтягиваем-выставляем-выравниваем по зазорам
И прихватываем сваркой усилитель
И прихватываем сваркой усилитель
Убеждаемся, что зазоры по всем кузовным элементам в норме
И обвариваем стойку крыши переднюю правую сплошным швом сверху (с провариванием внутренних усилителей)
И обвариваем стойку крыши переднюю правую сплошным швом сверху (с провариванием внутренних усилителей)
Источник:
Ссылки по теме:
- Hot-Rod из Mercedes 170S 1952 года
- Тест Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
- Российские призеры Олимпийских игр получили по Мерседесу
- Brabus 800 iBusiness Mercedes-Benz G65 AMG
- Позолоченный Mercedes-Benz S-Class от Carlsson
...не увидел установку новых подушек, взамен сработавших...в общем...кидалово !!!!
Сам юзаю такой, поэтому точно знаю и про эргономику и прочую ***ню. Ибо выбор как раз стоял между мб-221, бмв-7серии, А-8 и LS. Купил последний, почитав отзывы. и ни разу не жалею.