16602
9
Покупка автомобиля на вторичном рынке – дело всегда рискованное. Всегда есть шанс приобрести машину не в том благополучном состоянии, который описывает продавец, а несколько худшем. Один из важных моментов – это понимание того, был ли автомобиль участником аварии. От этого часто зависит срок службы своему новому владельцу, а в будущем его состояние повлияет на цену продажи.
Вне зависимости от того, признался ли предыдущий владелец в произведённых восстановительных работах, было ли это признание полным, или человек просто обманывает, есть несколько способов самостоятельно определить состояние автомобиля на основании следующих простых советов:
- Осматривайте только чистый автомобиль. Даже минимальный слой пыли может скрыть изъяны. Объяснения владельца о продолжающейся эксплуатации автомобиля не стоит брать в расчёт.
×
- Осмотр машины должен проходить на улице в дневное время либо при хорошем искусственном освещении. При солнечном свете проще найти разницу в тонах краски и волны на поверхности.
- При возникновении сомнений сравнивайте похожие места и соединения на других сторонах – слева и справа, спереди и сзади. Удары и восстановительные работы редко бывают симметричны.
- Если машина красилась по частям , то разница будет заметна по уровню блеска, размерности шагрени (неравномерность укладывания краски, похожая на апельсиновую корку), наличию кратеров и пылевых включений на лако-красочном покрытии.
- Если после внешнего осмотра возникли какие-либо сомнения, можно проверить машину на подъёмнике снизу. Обычно невидимые места не доделывают и по ним можно определить масштабы бедствий, перенесённых автомобилем.
- Если машина пережила сильный удар, то скорее всего были заменены несколько деталей. Такую работу можно определить по их цвету внутри моторного отсека. На производстве для покраски внутренних поверхностей обычно используют более дешёвую краску, которая немного отличается от внешней. При местном ремонте, наоборот, никто не будет подбирать цвет для обычно невидимых поверхностей, и он будет совпадать с общей покраской.
- Большинство серьёзных повреждений находятся в нижней части автомобиля или скрыты от беглого взгляда. При этом доступные для быстрого осмотра вещи могут находиться в идеальном состоянии.
- Варианты «переодевания» кузова или когда из нескольких машин собирают одну, характерны для периферии, где дешевые ремонтные работы. Последствия на таких автомобилях «вылезают» не сразу, это может произойти через месяц, или даже через год в виде перетёртого жгута проводки, протеканий в салоне и т.п. Диагностика всеми вышеуказанными методами достаточно проста, поскольку работы чаще всего выполняются некачественно.
Источник:
Ссылки по теме:
- Редкие близнецы Buick провели в гараже 30 лет
- Удивительные превращения: тюнинг советских авто
- Чисто американская история: купить проблемную Ferrari и разбогатеть
- Покупка Lamborghini за однодолларовые купюры: процесс оказался очень сложным
- Какие машины пригоняли в Россию в 90-х
Метки: Авто покупка авто
реклама
Проще проверить ходовые качества, мотора и ходовки. Пробегу верить тоже не стоит.
Понятно, что 15-и летняя машина не может быть идеальной в ЛКП, если не красилась!
И что вы скажете например на то,что в Х-5,6 например лючок снимается без откручивания,просто фиксатор стоит,как и на многих французах.А в большинстве японцев приклепан.В немцах звездочка торекс,по ней вжизни не скажешь,крутилась или нет.
2-ое. Могла быть битая в морду, а поэтому: могут быть сломанны крепления фар, а это прыгание света при езде, самое дорогое под капотом- это всякие трубочки, скорее всего не работает кондиционер и еще что-то по электрике.
3-ье взорвались подушки и стрельнули ремни. скорее всего их туда никто не вставил и просто обшил кожей. Это дешевле раз 5-10 чем вставлять подушки, а пока есть такие как ты, то зачем платить больше.
4-ое если не пристегнуты, то ломают торпеду, пластмассочки которые ты хер найдешь на разборке или опять же дорого, поэтому по салону будет много чего нехватать
5-ое например полный привод. Удар в морду. На подушки мотор еле поставил, а вот кардан уже не отцентрован, проще его не ставить. Поэтому покупая полноприводную, можешь купить только передний.
6-ое когда русские мастера влазиют в машину то все что снимут, то буде дребежать. не знаю как Вам, а меня это бесит.
7-ое внешний вид. Если ты ездиешь на разноцветной машине, то это не красиво или ты чурка.
8-ое я при востановлении машины все лишние лампочки которые горят на приборке заклеиваю изолентой, чтобы не пугали народ. А есть ли подушка или нет, абс не абс, мне пофик, если дурак то ему и так понравится.
9-ое когда машина вся расхлябана и куда-то ведет это тоже не оч хорошо.
10-ое покупаешь машину, а через полгода онався зацветет. кто знает как покрасили.
а если покупаете дешевую машину, то помню времена когда в дырку в лонжероне губкой затыкал на днище и мовилью проходил.
Могу привести кучу примеров еще.
Но скажу так, если человек и красил машину в нормальном месте, значит и на ремонт ее не жалел. А если красили у чурок и она вся разноцветная, то значит на ней по максимуму экономили и может быть легко то что я сверху писал.
просто сейчас много новичков, которые не соображают в машинах, вот им это и кажется ужасно сложным выбрать авто
я могу дать вин машины фотки до ее фатала и после восстановления, если покажешь об этом где-то отметку с меня ящик пива!
А так по теме все советы по осмотру машин дают это хорошо но есть мастера которые делают так что даже с толщиномером не всегда понятно, и особый упор делают на скрытие следов ремонта. Я например задумаюсь если на 10-15 летней машине петли не провисли? и т.д. Вообще когда выбираешь машину БУ надо смотреть не где косяки что бы скинуть, а что надо заменить в машине что бы на ней нормально ездить потом.