Таху в овраг с размаху... (93 фото)

...без всякого страху :) но дороговато так кидаться тахами по оврагам! Был бы это легковой какой фокус или мазда-три - денюшек бы отнял ремонт у хозяина раза в 3 меньше... Нет, не из-за того, что мы прожорливые наглые, выжимаем соки из каждого пострадавшего в аварии... Ну заменили бы мы на легковушке "телевизор" и выправили бы лонжероны... Радиатор там поправили бы, логотип протерли бы...:)А вот на тахо - такой силы передний удар перекосил ему всю раму. А раму ремонтировать - это очень и очень дорогое удовольствие, сравнимое разве что с её заменой... Забегая вперед скажу - найти очень сложно тех, кто всё-же возьмется ремонтировать раму - стапель жалко, он может сломаться...

Итак, в овраг соскочил tahoe со следующими последствиями (фотографировал на микроволновку сам пострадавший):

Кажется с такого ракурса - крыло ушло чуть-чуть :)

А теперь - посмотрите вот на это фото - перекосило всю морду влево вместе с рамой

Задом тормозил таха по склону и деревьям (зеленые следы)...

Рама поподробнее летом в гараже



Далее была попытка (или были попытки) отдать в ремонт таху в сервисы...
В результате - зимой 2012 мы получили таху в ремонт в таком виде


Помните как "хоронили тёщу - порвали два баяна" ???
У нас по-другому: "затаскивали таху на стапель - порвали две лебедки" :)

Но степень веселья с тёщей+баяны и тахой+лебедки были одинаковыми !!!
Не таха залезала на стапель, а стапель ехал к тахе :)
Но мороз на улице дал нам мозги и силы - и 3 тонны с неработающим двиглом поддались...

Варяг непокорный - всё-таки оказался на рабочем столе жестянщика

И сразу в глаза - перекос рамы, даже разбирать передок не требуется, всё уже голое

Но закинуть на стапель - это маленькая проблема, в сравнении с настоящей проблемой - обычный стапель не позволяет тянуть раму !
Чтобы тянуть раму такого черного гиганта - нами уже ранее изготовлены специальные крепления для работы с рамными машинами.

Осталось только крепления доработать именно под нашего таху.

Получаются зажимы из толстого металла, которыми можно удерживать участки рамы, во время выправления противовесных участков

А кузов не должен участвовать в выправлении, соответствующие участки кузова на время выправления рамы - открепляются от рамы

Закинули на стапель... закрепили правильно раму... - что дальше ?
Дальше - ведь глупо тянуть раму по наитию, по "опыту" или по звездам... ?
Достаём из принтера точные размеры рамы и кузова тахи !

Выставляем струнами из обычных нитей - оси автомобиля, чтобы чувствовать каждый миллиметр автомобиля

Вот точная середина автомобиля (кузова и рамы)

Оси бортов выставляем


Закрепляем и начинаем тянуть
Вот правая сторона рамы тянется

Чтобы одновременно тянулись обе стороны рамы (рама прямоугольной формы), чтобы рама не треснула - добавляем 3-ёх тонное усилие на второй борт рамы (опираясь на вторую стапельную колонну)

Тянем одновременно двумя гидравлическими векторами два борта рамы, закрепленной хитрым образом !

Тянем параллельно !

Закреплена рама очень хитрым образом - одних цепей - штук 5

Но ведь тут мы пошатали раму только в горизонтальной плоскости :)
А рама то повреждена у нас ещё и в вертикальной плоскости...
Меняем вектора силы

И тянем вверх то, что ушло вниз после оврага

Потому работа с рамой и стоит больших денег - одна ошибка - и рама разорвется - и на выброс её :)

Раму подтянули, у нас есть целая бушная панель передняя на таху ("телевизор")

Пришло время подтянуть-выставить кузов на раме
Накачанной рукой забрасываем "телевизор" на черного гиганта таху

Ставится телевизор на подушки резиновые
Так вот - старые подушки после удара на выброс...
А найти на разборках шевроле только вот такое рыжее старье удалось... (или заказ новых из Америки по 200$, срок ожидания - месяц)

Выравниваем гидравликой - передние клыки рамы (относительно всей рамы)

Чтобы правильно поставить передний бампер (он крепится на раму)

Выставляем "клыки" и по горизонтали

И по вертикали

Накидываем капоты-крылья

Выставляем замок капота

Выставляем зазоры

И получаем правильную в первом приближении морду у тахи...
Креплений фар и бампера только у нас ещё нет - не можем выставить пока все зазоры...
Крепления едут с разборок России...
Если планируете бить авто - купите лучше фокус, чинить дешевле, запчастями разборки ломятся :)

Перейдём пока к задку тахи

Помяло крыло так,

что аж форточка треснула

И крышку багажника перекосило

Вот так видоизменилась форма заднего проёма


Чтож, будем разбирать это битьё


Снимаем обшивку крыла-багажника - и что же мы видим...
Видим целую систему кондиционирования задней части автомобиля !

Как-же повезло хозяину автомобиля - вся система уцелела !!!
На разборках такое очень сложно найти, из Америки заказывать - цены космические...
Чудом уцелела !
Снимаем всю систему кондиционирования - она нам не даст нормально выравнять крыло.

Закрепляем левую часть задка кузова цепями

И начинаем грубое вытягивание стапельной гидравликой

У нас деформировались даже внутренние усилители - поэтому вытягивание грубое - тянется вся правая задняя четверть авто

Почти вытянули

Переходим к более мягкому вытягиванию - упираем 3-ёх тонную растяжку гидравлическую в крепкий угол пола-борта, противоположный пострадавшему углу

И растягиваем мятые внутренности правого заднего крыла

Сам проём - правую часть подтягиваем

Вырисовываются крыло-проём


Изнутри выводим рихтовочными молотками

Форма крыла грубо получилась

Теперь самая тонкая работа - рихтовка споттером внешней части крыла

Дергаем споттером - прикладываем целый фонарь задний - проверяем достаточно ли хорошо вытянули форму

Тоже самое с крышкой багажника производим

И вокруг форточки - потянут волнами металл - его тоже рихтуем

Готов задок автомобиля

Привезли многочисленные пластиковые крепежи на передок автомобиля
Никогда не скажешь по внешнему виду тахи - что там столько (!!!) пластмассы !

Всё аж скрипит - если подергать за фары
Устанавливаем пластик-в-пластик, собираем фары

Ставим гриль радиатора
Выставляем зазорчики

Со всех сторон

И в покраску - выводим шпатлевкой, грунтуем крыло

Крышку багажника готовим

Красим задницу тахи

Крышку багажника

Телевизор красим тоже

И все навесные элементы

Собираем всю открашенную морду тахи

Собираем весь склад подкапотного пространства, кучу радиаторов, бачков и пластмасс

Осталось поменять слесарные запчасти правого переднего колеса

Рычаг целый поставим

И привод колеса гнутый - тоже заменим

Всё машина может соскакивать со стапеля !

Перескакивает на стенд 3D сход-развала, уррра там всё зелененькое !!!


Результат работ на нашем чудесном стапеле: